Hallo allerseits,
ich möchte mal meinen "neuen" vorstellen. Ich habe ihn seit Juli 2010, und einige werden ihn bestimmt kennen:=)
Es ist ein 2.3er, Erstzulassung 30.1.1990 - nur 4 Tage nach seinem Vorgänger, meinem 2,6er;=) - und er hat momentan 148tkm auf der Uhr. Der Farbton ist 254 Dunkelgrünmetallic, eine geniale Farbe wie ich finde:=)
Ausstattungsmäßig hat er ab Werk folgendes:
- Schaltgetriebe
- Elektrische Fensterheber vorne
- Aussentemperaturanzeige
- Automatisches Sperrdifferenzial
- mechanisches Schiebedach
- Fondleuchte
- Zentralverriegelung
ABS hat er interessanterweise keines, trotz ASD...
Was bisher geändert wurde:
- Sportlinefahrwerk verbaut, komplett mit den Querlenkerbuchsen, nur die Stoßdämpfer brauche ich noch
- 16V Mittelkonsole mit Sandtler Rundinstrumenten, vom Vorbesitzer verbaut:=)
- Kühlergrill und Scheibenwischer schwarz lackiert
- 2,6er Tacho mit 16V Drehzahlmesser, den Tacho auf die Achsübersetzung anzupassen war eine Motzarbeit:=)
- 8x16 ET34 Gullideckelfelgen mit 215/40R16 Reifen - die Dinger sind die Bombe:=)
- Und der nette Vorbesitzer hat die Kopfdichtung erneuert und dabei gleich eine Kopfbearbeitung durchgeführt:=)
Ich habe auch schon jede Menge repariert, angefangen bei einer rostigen Bremsleitung über neue Querlenkerbuchsen bis hin zu einer neuen Drosselklappe. Das Auto war aber bis jetzt immer zuverlässig, hat mich nie im Stich gelassen und startet immer auf Knopfdruck;=)
Das Projekt ist aber noch lange nicht vollendet, und ich habe die nächsten Wochen und Monate einiges vor:
1.) 60/40 H&R Federn. Diese waren verbaut, als ich den 190er bekommen habe, aber selbst nach dem Wechsel auf höhere Gummis vorne war mir das Fahrwerk zu tief, die Reifen haben vorne ständig an den Kotflügeln geschliffen, trotz angepasster Fahrweise. Deswegen habe ich die Sportline-Federn verbaut, mit denen das Auto ein ganzes Stück weiter hochgekommen ist - es sieht aber auch geil aus:=)
Da die neuen 215/40er aber einen viel kleineren Umfang haben als die Serienbereifung, kann ich es mir nun leisten, die Tieferlegungsfedern wieder einzubauen. Es kommen vorne 2er und hinten 3er Gummis rein, ich bin schon gespannt, wie es aussieht.
2.) Neue Stoßdämpfer vorne und hinten. Die jetzigen sind leider komplett ausgelutscht.
3.) Ich will endlich meine Evo-1 Bremsanlage verbauen. Das wird erst jetzt durch die 8x16 ET34 möglich, sie ist auch der Hauptgrund, weshalb ich die Felgen überhaupt gekauft habe.
4.) Mein Fächerkrümmer wartet auch schon seit einer halben Ewigkeit darauf, eingebaut zu werden. Ich bin aber noch auf der Suche nach einem Kat mit Hosenrohr vom M102, ohne das kann ich den Fächer nicht einbauen. Abgesehen davon bin ich mir leider immer noch unschlüssig, ob ich nun einen Sportkat verbauen soll oder nicht...das Projekt 190er hat bis jetzt schon so viel Geld verschlungen, und ich möchte meine Ausgaben etwas drosseln. Es wird vermutlich darauf hinauslaufen, dass ich einen originalen Kat verbaue.
5.) Die Heckscheibendichtung ist undicht. Die Dichtung und den Scheibenkleber habe ich schon da, aber bis jetzt hatte ich weder die Zeit noch den Mut, das Problem in Angriff zu nehmen.
6.) Ein größerer Kühler muss rein. Der 190er wird mir im Sommer in der Stadt zu warm. Den Kühler habe ich schon, ich brauche nur noch die Schläuche. Ich denke, dass ich das nächste Woche mal machen werde.
7.) Das Auto muss lackiert werden, und zwar hinten am Heckblech. Er hatte dort hinten einen Hitzeschaden, und der Heckdeckel und die Stoßstange waren auch betroffen. Beides habe ich aber bereits lackieren lassen, wie man auf den Bildern sehen kann.
Leider kann man auch sehen, dass der restliche Lack vom 190er recht ausgeblichen ist, im Gegensatz zum Lack der neu lackierten Teile. Ich hatte eigentlich vor, mir von einer Lackierei die Lackzusammensetzung messen zu lassen und die Teile dann nochmal im passenden Farbton lackieren zu lassen - zusammen mit den Stellen am Auto - aber da ich vor kurzem die Möglichkeit bekommen habe, den 190er im Winter in einer geräumigen Scheune unterzubringen, tendiere ich dazu, das Auto den Sommer noch so zu fahren, wie er ist, und ihn im Winter komplett zu zerlegen und zu lackieren. Denn der neue Lack ist der Wahnsinn, wie mir bisher jeder, der das Auto gesehen hat, bestätigt hat:=) Mal sehen. Die Beplankung und die vordere Stoßstange werden auch mitlackiert, so wie die hintere bereits lackiert ist.
8.) Den Ventildeckel möchte ich mit schwarzem Schrumpflack lackieren und den Luftfilterkasten schwarz-matt, da dieser leider rostet.
So, genug geschrieben...nun ein paar Bilder:=)
Gruß
Thomas
ich möchte mal meinen "neuen" vorstellen. Ich habe ihn seit Juli 2010, und einige werden ihn bestimmt kennen:=)
Es ist ein 2.3er, Erstzulassung 30.1.1990 - nur 4 Tage nach seinem Vorgänger, meinem 2,6er;=) - und er hat momentan 148tkm auf der Uhr. Der Farbton ist 254 Dunkelgrünmetallic, eine geniale Farbe wie ich finde:=)
Ausstattungsmäßig hat er ab Werk folgendes:
- Schaltgetriebe
- Elektrische Fensterheber vorne
- Aussentemperaturanzeige
- Automatisches Sperrdifferenzial
- mechanisches Schiebedach
- Fondleuchte
- Zentralverriegelung
ABS hat er interessanterweise keines, trotz ASD...
Was bisher geändert wurde:
- Sportlinefahrwerk verbaut, komplett mit den Querlenkerbuchsen, nur die Stoßdämpfer brauche ich noch
- 16V Mittelkonsole mit Sandtler Rundinstrumenten, vom Vorbesitzer verbaut:=)
- Kühlergrill und Scheibenwischer schwarz lackiert
- 2,6er Tacho mit 16V Drehzahlmesser, den Tacho auf die Achsübersetzung anzupassen war eine Motzarbeit:=)
- 8x16 ET34 Gullideckelfelgen mit 215/40R16 Reifen - die Dinger sind die Bombe:=)
- Und der nette Vorbesitzer hat die Kopfdichtung erneuert und dabei gleich eine Kopfbearbeitung durchgeführt:=)
Ich habe auch schon jede Menge repariert, angefangen bei einer rostigen Bremsleitung über neue Querlenkerbuchsen bis hin zu einer neuen Drosselklappe. Das Auto war aber bis jetzt immer zuverlässig, hat mich nie im Stich gelassen und startet immer auf Knopfdruck;=)
Das Projekt ist aber noch lange nicht vollendet, und ich habe die nächsten Wochen und Monate einiges vor:
1.) 60/40 H&R Federn. Diese waren verbaut, als ich den 190er bekommen habe, aber selbst nach dem Wechsel auf höhere Gummis vorne war mir das Fahrwerk zu tief, die Reifen haben vorne ständig an den Kotflügeln geschliffen, trotz angepasster Fahrweise. Deswegen habe ich die Sportline-Federn verbaut, mit denen das Auto ein ganzes Stück weiter hochgekommen ist - es sieht aber auch geil aus:=)
Da die neuen 215/40er aber einen viel kleineren Umfang haben als die Serienbereifung, kann ich es mir nun leisten, die Tieferlegungsfedern wieder einzubauen. Es kommen vorne 2er und hinten 3er Gummis rein, ich bin schon gespannt, wie es aussieht.
2.) Neue Stoßdämpfer vorne und hinten. Die jetzigen sind leider komplett ausgelutscht.
3.) Ich will endlich meine Evo-1 Bremsanlage verbauen. Das wird erst jetzt durch die 8x16 ET34 möglich, sie ist auch der Hauptgrund, weshalb ich die Felgen überhaupt gekauft habe.
4.) Mein Fächerkrümmer wartet auch schon seit einer halben Ewigkeit darauf, eingebaut zu werden. Ich bin aber noch auf der Suche nach einem Kat mit Hosenrohr vom M102, ohne das kann ich den Fächer nicht einbauen. Abgesehen davon bin ich mir leider immer noch unschlüssig, ob ich nun einen Sportkat verbauen soll oder nicht...das Projekt 190er hat bis jetzt schon so viel Geld verschlungen, und ich möchte meine Ausgaben etwas drosseln. Es wird vermutlich darauf hinauslaufen, dass ich einen originalen Kat verbaue.
5.) Die Heckscheibendichtung ist undicht. Die Dichtung und den Scheibenkleber habe ich schon da, aber bis jetzt hatte ich weder die Zeit noch den Mut, das Problem in Angriff zu nehmen.
6.) Ein größerer Kühler muss rein. Der 190er wird mir im Sommer in der Stadt zu warm. Den Kühler habe ich schon, ich brauche nur noch die Schläuche. Ich denke, dass ich das nächste Woche mal machen werde.
7.) Das Auto muss lackiert werden, und zwar hinten am Heckblech. Er hatte dort hinten einen Hitzeschaden, und der Heckdeckel und die Stoßstange waren auch betroffen. Beides habe ich aber bereits lackieren lassen, wie man auf den Bildern sehen kann.
Leider kann man auch sehen, dass der restliche Lack vom 190er recht ausgeblichen ist, im Gegensatz zum Lack der neu lackierten Teile. Ich hatte eigentlich vor, mir von einer Lackierei die Lackzusammensetzung messen zu lassen und die Teile dann nochmal im passenden Farbton lackieren zu lassen - zusammen mit den Stellen am Auto - aber da ich vor kurzem die Möglichkeit bekommen habe, den 190er im Winter in einer geräumigen Scheune unterzubringen, tendiere ich dazu, das Auto den Sommer noch so zu fahren, wie er ist, und ihn im Winter komplett zu zerlegen und zu lackieren. Denn der neue Lack ist der Wahnsinn, wie mir bisher jeder, der das Auto gesehen hat, bestätigt hat:=) Mal sehen. Die Beplankung und die vordere Stoßstange werden auch mitlackiert, so wie die hintere bereits lackiert ist.
8.) Den Ventildeckel möchte ich mit schwarzem Schrumpflack lackieren und den Luftfilterkasten schwarz-matt, da dieser leider rostet.
So, genug geschrieben...nun ein paar Bilder:=)
Gruß
Thomas
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