2.0 schneller machen

    • Fritten-Pete schrieb:

      Hi,

      Defender das ist doch absoluter
      Blödsinn. Was willst du mit ner Einzeldrossel
      an nem 8V? Was soll das bringen?

      Versuch dich mal zu informieren warum man
      ne Einzeldrossel draufbaut und wos keinen sinn macht.

      Gruß Peter


      aha blödsinn!

      bin ja nur froh das ich das schon real gesehen hab und selber miterlebt hab was es bringt!
      also schweig ich einfach mal darüber;) :yo
      Cruise Cruise Cruuuuiseeen!

    • Hi,

      genau schweige drüber.
      Klar kann man alles bauen, nur die Frage ists obs einen Sinn macht.
      Kompressor in einen Dieselmotor geht auch, macht aber wenig sinn.

      Die Einzeldrossel ist dazu da, dem MOtor bei höheren Drehzahlen mehr
      Leistung zu geben. Sprich die Füllung im obersten DRehzahlbereich zu steigern.
      Um mehr Leistung rauszubekommen barucht man aber eine höhere Drehzahl.
      Und die ist beim 8V physikalisch begrenzt. Da kann man machen was man will.

      Außerdem ist bei den 8V vor allem der Gesamtquerschnitt der Ventile das Hauptproblem
      warum er obenraus keine Leistung mehr hat. Sprich der Luftdurchsatz zu gering.

      Was bringt es also vorne was supertolles dranzuhaben, wenn die Engstelle später kommt?

      Du hast da sicher ein paar logische Erklärungen auf Lager, warum es Sinn macht. Ich bin gespannt

      Gruß Peter
      Mein Auto fährt auch ohne Wald

    • Fritten-Pete schrieb:

      Hi,

      genau schweige drüber.
      Klar kann man alles bauen, nur die Frage ists obs einen Sinn macht.
      Kompressor in einen Dieselmotor geht auch, macht aber wenig sinn.

      Die Einzeldrossel ist dazu da, dem MOtor bei höheren Drehzahlen mehr
      Leistung zu geben. Sprich die Füllung im obersten DRehzahlbereich zu steigern.
      Um mehr Leistung rauszubekommen barucht man aber eine höhere Drehzahl.
      Und die ist beim 8V physikalisch begrenzt. Da kann man machen was man will.

      Außerdem ist bei den 8V vor allem der Gesamtquerschnitt der Ventile das Hauptproblem
      warum er obenraus keine Leistung mehr hat. Sprich der Luftdurchsatz zu gering.

      Was bringt es also vorne was supertolles dranzuhaben, wenn die Engstelle später kommt?

      Du hast da sicher ein paar logische Erklärungen auf Lager, warum es Sinn macht. Ich bin gespannt

      Gruß Peter


      ich hab überhaupt keine Erklärungen auf Lager! ich geb auch zu das du dich da aufjedenfall besser auskennst!
      aber es ist halt so ich hab das real gesehen und fands einfach nur hammer geil! wie der das umgesetzt hatt weiß ich net sieht aber echt super aus!

      das wollt ich damit sagen!

      will dir doch da net wiedersprechen will damit nur sagen das ich sehr überrascht war das das jemand umgesetzt hatt.....;)
      Cruise Cruise Cruuuuiseeen!

    • HI,

      dass es gut aussieht mag natürlich sein.
      Dass sowas jemand umsetzt überrascht mich ehrlich gesagt auch
      sehr, scliesslich machti sowas halt nicht den rechten Sinn.

      Ist das gleiche wie wenn man auf einen Langhuber mit eh schon
      relativ hohen Kolbengeschwindigkeiten sowas draufbaut. Sicher klingt
      er toll, aber mit viel mehr Leistung ist da nix und das obwohl das Zeug
      mal richtig ins Geld geht.

      Am weitesten mit der Leistung kommt man durch aufbohren beim 8V nach oben.

      Gruß Peter
      Mein Auto fährt auch ohne Wald

    • Moin Moin, haste Genauere Info's dazu`?

      Btw. Der Axel kommt wohl am WE nach Kiel, wenn's wetter gut ist könnt man ja hier bei mir aufm hof grillen oder sonst wo ...

      Preiset das verbrennende Benzin im Kern,
      den flammenden Tod halte uns fern.
      Lenke die Energie in richtige Bahnen,
      von Alter und Abnutzung laß nichts erahnen.
      +++ Katechismus des Ingenieurs +++

      Mein 040er

      Muss einfach sein...

    • Senger-Motorsport schrieb:

      Hallo Leute...

      Langsam geht's echt auf den Sack, diese ganzen "Tuning"-Threads...
      wieso dann überhaupt reinschauen wenn es dich nervt übergehe doch einfach diese Abteilung

      dafür ist so ne Abteilung da das Leute Fragen können was sie nun mahl nicht wissen vlt. ja auf Grund eines Anderen Hauptberufes als Mechatroniker den nicht jeder Benz Fahrer ist einer es gibt auch andere Berufe mit wenig Technischem Verständnis

      ich weis nicht was für für einen Fährst aber ich vermute mahl ne Standart Gurke 190 mit Auslieferungs Ausstattung, Zustand.... ist 2011 Mode ändert sich und Geschmäcker sind verschieden

    • Markus 1.8 schrieb:

      Eine Firma in Hamburg bietet einzeldrosslung für 8V Audi und Mercedes Motoren an, mit hilfe ihrer optimierung des Ansaugtraks sowie das verbauen ihrer elektronischen Einspritzanlage soll ordentlich was bei rumkommen.


      Das wird auch sicher ne ganze Stange Geld kosten ... EFI, Einzeldrosselanlage, anderer Ansaugtrakt ... Da müssen dann aber deutlich mehr als 200 PS rauskommen. Weil für das Geld hat man andere Alternativen:

      - 24V-Motor in den 2.6er rein (momentan noch für relativ "kleines Geld" umsetzbar)
      - für ganz verwegene: Turbo-Umbau (kommt preismäßig ähnlich weg wie der oben aufgeführte Einzeldrossel-Umbau)

      Zum 24V-Umbau:
      Man nehme
      1 W124 mit 24V-Motor klick
      1 190E 2.6 klick (Der hat sogar ne feine Ausstattung!)
      und ein paar gute Schrauber-Kumpels (wenn man es nicht selbst machen kann)

      Macht summa summarum: 1350+1450(+ vllt. ein paar Taler für die Schrauber: 500)=3200€
      Wenn man dann noch den restlichen W124 ausschlachtet, kriegt man sogar noch ein wenig Geld zurück.
      Und das für ein Auto, dass jedem (unbearbeitetem) 16V die Butter vom Brot zieht.

      so far
      "Die besten Autofahrer hab die Fliegen auf der Seitenscheibe." -Walter Röhrl


      hier geht's zu meinem 16V-Fake R.I.P. ;(

      ... und hier zum echten 16V

    • Hi,

      de Pälzer da geb ich dir nicht recht.
      Geradeaus fahren kann schliesslich jeder.
      Spätestens wenn die erste Kurve kommt fährt
      der 16V Kreise um den umgebauten 24V.

      Jetzt gehts nämlich weiter mit vergrößerter Bremsanlage,
      gescheitem Fahrwerk usw.

      Und schon kostet es doch einiges mehr als aufgeführt.
      In dem Zuge des Motorumbaus ists gerade beim 24V sinnvoll
      Zylinderkopfdichtung usw. zu erneuern, da man ja nicht ständig wieder dran schrauben will :)

      Und bei den 16V gehts vielen einfach um den Kultstatus, die Seltenheit und somit der Wertsteigerung.
      Wer sehr günstig viel Leistung haben will, ist bei Benz eh falsch.

      @markus: Wenn ich ne Firma hätte die solche Umbauten macht, würde ich das natürlich auch für die 8V
      anbieten. Schliesslich gehts nicht um die Sinnfrage sondern ums GEld verdienen :)

      Gruß Peter
      Mein Auto fährt auch ohne Wald

    • 2.0 schneller machen

      2.0 Daimler schrieb:


      wieso dann überhaupt reinschauen wenn es dich nervt übergehe doch einfach diese Abteilung

      dafür ist so ne Abteilung da das Leute Fragen können was sie nun mahl nicht wissen vlt. ja auf Grund eines Anderen Hauptberufes als Mechatroniker den nicht jeder Benz Fahrer ist einer es gibt auch andere Berufe mit wenig Technischem Verständnis

      ich weis nicht was für für einen Fährst aber ich vermute mahl ne Standart Gurke 190 mit Auslieferungs Ausstattung, Zustand.... ist 2011 Mode ändert sich und Geschmäcker sind verschieden


      @ 2.0 Daimler:

      So Typen wie dich hab ich eh gefressen...

      Wo ich reinschaue und was ich wo poste kann dir sonst wo vorbei gehen...

      Ich mache auch was anderes Hauptberuflich, das hat nix mit technischem Verständnis zu tun...

      Würdest du die Suche des Forums benutzen, hättest du genug Info's zu deinem "Motorumbau" gefunden, ebenso wie zu der Standard-Gurke die ich fahre...

      Kuck dir einfach mal meine Signatur an...

      :pillepalle:

      Das günstige ist und bleibt es, wenn du deinen 190er verkaufst, und dir ein Auto mit Leistung kaufst...

      Der 190er ist einfach kein Rennwagen, selbst der 2.3er 2.6er ziehen keine Wurst vom Teller...

      Und die 16 Ventiler, auch so eine Sache... Für das Geld habe ich mir ein richtiges Auto gekauft...

      :yo

    • HI,

      senger-motorsport für das Geld eines 16V hast
      dir ein Familinewagen gekauft, mit entsprechendem
      Wertverlust.
      Das kannst wirklich ned miteinander vergleichen.

      Wenn ich nochmal die Wahl hätte einen Familienwagen
      zu kaufen mit mehr Leistung als ein 16V, würd ich trotzdem
      zum 16er greifen.
      Ich freue mich jeden Tag an der Exklusivität und der Wertsteigerung :vain:

      Na und ein 2,3er 8V geht für seine Leistung wirklich ned schlecht.

      Gruß Peter
      Mein Auto fährt auch ohne Wald

    • Fritten-Pete schrieb:

      Hi,

      gibts ein Leistungsdiagramm vom Edelstahlrohr
      anstatt Kat? Also vor und nach dem Einbau?

      Warum solls denn mehr Leistung bringen bzw. einen drehmomentzuwachs
      untenrum? Erkläre das doch mal bitte.

      Wenn der Klang sich verändert und ein Motor lauter wird, heißts noch
      lange nicht dass er besser geht.

      Hab erst neulich einen 1,3 Liter Polo mit scharfer NW usw. gesehen der
      allen ernstes unter den Wagen einen Gruppe A Auspuff mit 63er Rohrdurchmesser
      gebastelt hat.
      Laut seiner Aussage geht der Wagen viel besser als vorher.

      Klar, Einbildung ist auch ne Bildung....

      Gruß Peter

      Erstens hat der Klang sich nicht verändert...Das musst DU dir wohl eingebildet haben, weil ich habs nicht gesagt. Les erstmal genau, bevor du mir hier irgendwas ankreidest...

      Zweitens nimmt der Kat Leistung. Oder warum gabs vom 2 Liter eine 118 PS-Version und später wieder eine 122 PS-Version, wo die fehlende Leistung, die der KAT mit sich brachte, wieder ausgeglichen wurde ???

    • Hi,

      na dann hab ich das wohl falsch gelesen dass der Klang
      sich ned verändert hatte.

      Zum Thema Mehrleistung:
      Bei den 2,3-16 gabs auch Versionen mit und ohne Kat.
      Die ohne Kat hatten 15PS mehr. Lag das allein am Kat?
      Die 2,5-16 hatten ohne Kat auch 10PS mehr. Lag das auch am Kat?

      GEnauso gabs zig andere Versionen wo die Fahrzeuge mit Kat weniger
      Leistung hatten. Glaubst du ernsthaft dass es am Katalysator liegt???

      Gruß Peter
      Mein Auto fährt auch ohne Wald

    • Fritten-Pete schrieb:

      Hi,

      na dann hab ich das wohl falsch gelesen dass der Klang
      sich ned verändert hatte.

      Zum Thema Mehrleistung:
      Bei den 2,3-16 gabs auch Versionen mit und ohne Kat.
      Die ohne Kat hatten 15PS mehr. Lag das allein am Kat?
      Die 2,5-16 hatten ohne Kat auch 10PS mehr. Lag das auch am Kat?

      GEnauso gabs zig andere Versionen wo die Fahrzeuge mit Kat weniger
      Leistung hatten. Glaubst du ernsthaft dass es am Katalysator liegt???

      Gruß Peter


      Noch nie etwas von Gegendruck der Auspuffanlage gehört? ;)
      Durch den Kat wird die Durchflussmenge begrenzt und das übt einen gewissen Druck auf den kompletten Motorstrang bzw. Brennräume aus.

      Gruß Ernst
      Der giftige M102 (W201, M102.980 (.985, back to matching Numbers!) auf EFI) 8)
      Fremdgegangen für den Daily: BMW F11 530D - N57N - 258 PS / 560 Nm :love:
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