ich möchte behaupten mit den 24v war irgendwas mit den Nockenwellen, hol dir lieber ein 3liter ist besser und nicht so anfällig. Aber benutz mal die Suche ich hatte auch schon mal das Thema angeschnitten..

hi
also bei mir liegen zwo 300 24 V rum
einer komplett mit KAbelbaum usw.
der andere dafür mit weniger Kilometer, aber wir können auch über einen Komplettpreis für ein gemischtes Set sprechen;)
und für den 190er passt der 300 24v iwie besser
is wie 16V fahren nur schneller^^
grüße uli

HI,

der 320er ist schon ein feiner Motor.
Vom Charakter ist der 300-24 schon sportlicher
Im W124 war er einfach zu schlapp untenrum. Im 190er
macht das Ding einfach nur Spaß.
Vor allem gibts keine Probleme mit Kabelbäumen
und er hat die gute KE drauf.

Gruß Peter

Wenn man son 24V mit Automatik fahren will, welches muss/sollte man denn da nehmen?
Und wenn man erstmal nen 2.6er auf 3.0 umbaut, kann man den mit dem 2.6er Automat fahren?

Hallo Jungs,
man kann den 24V Kopf auch mit dem 320 Unterteil kombinieren und spart sich ein Umbauzenario!
- dann hat der Motor auch Drehmoment.
Oder ganz anders mit der KW vom Diesel (350TD). 92,4mm Hub mit den Kolben des C36.
Je nachdem was für Nockenwellen verbaut sind/waren können die Hydro's a.A. sein.
-> Stichwort 13,4mm Ventilhub bei der AMG Nocke, halten die Hydro's max 60TKm aus
Abregeldrehzahl 7400U/min
Dann geht der Motor richtig!
Gruß
R

Hey Raggna, ich denke das war den meisten schon wieder etwas zu viel input. Denk ab und zu mal lieber daran, dass nicht alle schon 30Jahre in diesem Job arbeiten.

Mich würde da auch mal der beste Motor interessieren. Das Raggna den 12V bevorzugt ist mir inzwischen ausreichend bekannt. Zudem bietet der 12V ja auch einen absoluten Vorteil: er ist einfach plug´n play einzubauen. Wie verhält es sich denn da mit dem 320-24V oder 300-24V? Bei den beiden ist doch sicher der gesamte Kabelbaum zu ändern und ein anderes Steuergerät zu verbauen!?

Oben war die rede davon das der 300-24V als vorteil die KE gegenüber dem 320-24V hat. Habe ich das richtig verstanden das der 320-24V also keine KE-Jettronik mehr hat?

Gruß Timm

Hi Timm,

richtg der 320er hat keine KE mehr.
Ich würde es als Vorteil betrachten die KE drin zu haben,
andere eher ned.
Bei der KE kann man wenigstens noch was einstellen und
bei entsprechender Wartung läuft das Ding immer

Gruß Peter

Achso, das war mir neu. Und der 300-24V hat auch noch die KE? Wenn der 300-24V noch die KE hat, wie sieht es denn bei dem einbau in den 2.6er aus? Wie viel ist denn da zu ändern? Der 300-12V ist ja plug´n play fähig.

Aber stimmt, die KE läuft immer.

Alles.