Mein Baby Benz -> umbau auf M111
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a team of highly trained monkeys has been dispatched to deal with this situation
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Zündapp-Bernd schrieb:
JO190E3.2L24V schrieb:
Hai Bernd
Das behalde ich für mich Bernd. Du weißt was ich meine.
Oder nur soviel.ich würde ein Huni drauf wetten das dieser Umbau nie eine Abnahme auf legalem Weg bekommt. Hoffe du weiß jetzt was ich meine.So nach der Devise ist ja alles kein Problem. grins.
Jo wir müssen mal wieder zusammen n Bierchen trinken gehn
...ist das wieder motivierend einen Umbaubericht zu schreiben .... ein tolles Forum ist das -
Ist so.
Aber sowas blende ich einfach aus...Mein Benz im Showroom ->Mein Baby Benz - Sportline war gestern-> M111 230 Kompressor!
röööööäääääää
MfG
Bmwkiller -
Wie gestaltet sich der Umbau? Gibt es schon was zu berichten?
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Wenn ich hier so die Beiträge lese, dann bin ich ja wieder richtig froh hier im Forum zu sein
Viel Glück Kevin und ärger dich nicht so viel
Bezüglich Abnahme habe ich da evtl. noch einen alternativ Ansprechpartner wenn deiner sich anstellt
Bis dann.
PS: ein W201 mit 2JZ Motor kann schon sehr nett seinWer den Cent nicht ehrt ist den Benz nicht wert!
Hier geht zu meinem 2,3 Sportline ;) <- Bitte mal füllen
>>>>>>>>> gute Geschäfte: Willi, Miezie666, Bronx <<<<<<<<<< -
Moin,
Im moment läufts Reibungslos....
Hab den Kabelbaum bereits bis in den Innenraum zurückgelegt und penibel beschriftet ums mir später leichter zu machen.
Kleine Schwierigkeiten warten da bezüglich des Cabrios.
Bin momentan dran den Motor zu zerlegen. Getriebe technisch könnte das vom 2,6er gehen (717.435) mit 3, 46er diff.
Da ist die Übersetzung die selbe wie beim slk. Suche noch ein ems mit segmentring (evtl slk 2,0).Mein Benz im Showroom ->Mein Baby Benz - Sportline war gestern-> M111 230 Kompressor!
röööööäääääää
MfG
Bmwkiller -
Mein Benz im Showroom ->Mein Baby Benz - Sportline war gestern-> M111 230 Kompressor!
röööööäääääää
MfG
Bmwkiller -
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Hängt der 111er schon?
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Nene...hängt am motorständer und wird demnächst erstmal bearbeitet.
Am Samstag auf der Essen Motor Show gab's übrigens günstig hazet Werkzeug. Aber für den 190er nix...ausseeeer:
Angebot für ein Gewindefahrwerk in uniball Lagerung
Und Angebote für Bremsanlagen.Das Fahrwerk wird von ksport angepasst und eingetragen.Mein Benz im Showroom ->Mein Baby Benz - Sportline war gestern-> M111 230 Kompressor!
röööööäääääää
MfG
Bmwkiller -
Warum fährst du nicht erstmal eine 500er Bremsanlage?
Sollten nicht Federn vom 2,6er ausreichend sein? -
Dochdoch würde beides ausreichen.
Will die Setupmöglichkeit aber haben was das Fahrwerk angeht.
Die Bremse vom 500e würde auch reichen.Hab mich da noch nicht ganz entschieden.Mein Benz im Showroom ->Mein Baby Benz - Sportline war gestern-> M111 230 Kompressor!
röööööäääääää
MfG
Bmwkiller -
Das mit der Bremsanlage ist bei mir auch gerade ein Thema, beim Fahrwerk stimme ich dir zu wobei ich erfahrungsgemäß sagen muss, dass zu viele Einstellmöglichkeiten kontraproduktiv sein können.
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Bremsanlage rechne ich rund 1500 Euro.
oder halt was günstigeres zB 500e..Mein Benz im Showroom ->Mein Baby Benz - Sportline war gestern-> M111 230 Kompressor!
röööööäääääää
MfG
Bmwkiller -
Ich würde die fettere Bremse verbauen. Wenn du die Alu-500E-Bremse verbaust mit vernünftigen neuen Scheiben und Klötzen, die Sättel noch überholst, dann bist du auch locker bei 1000€ angelangt. Dann kannst du auch gleich eine richtig gute Bremse verbauen. Meine Meinung.
Gruß Basti -
1000,- vlt. nicht ganz aber ich habe für meinen 250er Turbo gerade eine fertig gemacht mit neuen Manchetten, ATE-Scheiben und Belägen und liege mit Anschaffung etwas über 500,- Euro. Allerdings die Stahlvariante, der 124 ist ja zum Cruisen
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Aber ganz sicher 1000€. Vernünftige Scheiben (z.B. EBC) mit vernünftigen Klötzen (z.B. auch EBC) plus Sättel (ca. 500€ je nach Zustand) plus überholen (ca. 200€). Eher noch über 1000€.
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Ist zwar Haarspalterei aber für 500,- Euro kaufe ich keine Sättel die ich für 200,- Euro überholen muss. Meine ATE Scheiben haben mit Prozenten 140,- gekostet zzgl. Beläge. Die Stahlsättel keine 100,- Euro zzgl. 120,- Euro Kleinkram, jetzt sind aber jede Dichtung und jeder Entlüfter neu. Stahlflex sind nicht dabei aber die werde ich am Diesel nicht verbauen.
Bei einer großen Bremsanlage sollte man die HA nicht vergessen und den HBZ sowie BKV - diese sollten auch überholt sein. -
Von der Stahlbremse redet doch auch niemand. Und ich schrieb von "guten" Scheiben und Belägen, keine Standard ATE-Teile.