Das sind die Hardyscheiben von der Kardanwelle, eine davon gibt's Vorne, eine Hinten an der Kardanwelle.
Sechs Hülsen sind im Gummi eingegossen, drei Schrauben gehen an den Flansch vom Getriebe, drei
gehen an die Kardanwelle. Dadurch wird die Kardanwelle elastisch. Allerdings wenn Hülsen herausbrechen,
dann wird dass rappelig.
Grüße,
Claus
Der Umtausch meines 190D gegen ein gleichwertiges, neueres Modell ist "aus technischen Gründen" nicht möglich
@KB: denke auch dass, das noch die ersten waren (BJ85 mit 214tkm - denke dass die km stimmen)
@Claus: das hat man nicht wirklich beim Fahren gemerkt (vermutlich weil Automatik) - am ehesten noch beim Einlegen des Rückwärtsgangs (hat mich auch erstaunt)
Tauschen muss man die, wenn es der TÜV bemängelt und man den Stempel möchte.
Tauschen sollte man die, wenn die (starkes) Spiel (so wie bei mir) haben oder rissig sind.
Tauschen kann man die, wenn die Kardanwelle eh draussen ist (z.b. Reparatur des Mittellagers), Spiel oder Vibrationen im Antriebsstrang sind oder man einfach Lust dazu hat.
Defekte Hardyscheiben können (auch zusammen mit dem Schwingungsdämpfer und Mittellager) zu Vibrationen, Geräuschen oder Spiel im Antriebsstrang und damit zu Komforteinbussen (theoretisch bis hin zum Verlust der Karftschlusses) führen.
Dazu gibts einige Threads in diesem und anderen Foren.
Alles eine Frage der Perspektive. Meine Frau ist glücklich, weil ich mich endlich dazu entschlossen habe, mir aus der Kollektion der Michael Kors Männer Uhren eine auszusuchen. Ich bin über diesem Umstand weder glücklich noch unglücklich. Unglücklich macht mich, das meine Frau die Gelegenheit genutzt hat sich gleich zwei Uhren für sich mir zu bestellen. Auf meine Kreditkarte natürlich. Was widerum sie sehr glücklich macht. Und ich habe das Nachsehen . Anderseits bin ich natürlich glücklich, wenn meine Frau glücklich ist
Moin,
glücklich weil ich endlich die Baustelle Tastverhältnis abgeschlossen habe. Erfolgreich.
Die Geschichte:
Er zeigt nur einen Fehler an.
Temperaturfühler Ansaugluft defekt.
Fehler war der Temperatursensor liefert das Signal ins Zündsteuergerät und nicht ins MSG.
Ich habe also den Motorkabelbaum umgestrickt und das Temp-Signal im Stecker MSG zusätzlich eingepinnt.
Drecksarbeit, vor allem die Fehlersuche über den Stecker rede ich mal nicht.
Moorteufelchen
Das mein Gutachten das ich vor 3 Monaten in Auftrag gegeben habe endlich da ist. Nun fehlt nur noch die Antwort der Versicherung das ich ihn Zulassen kann und Pünktlich zum 1.4 die Saison beginnen kann.