Moin,

ich habe letztes Jahr äußerst günstig 4 originale Gullideckel Felgen, in der Größe 7J15 ET41 bekommen können. Dabei waren auch Reifen, aber die waren erstens die Falschen (185er auf 7 Zoll??) und noch dazu alt und Runderneurt. Also weg damit.

Jedenfalls sind zwei Felgen eigentlich noch gut zu gebrauchen. Geringe Fehler im Klarlack, keine Bordsteinschäden, aber ein wenig dreckig. Die anderen beiden Felgen haben größere Macken, aber nichts ist unmöglich!
Drauf sollen dann später 195/60 R15. Alternativ könnten auch 205/60 R15 drauf, aber da könnte es auflagen bei der Abnahme geben. Die Originalen 205/55 R15 möchte ich nicht drauf machen, da gute Reifen in der Größe einfach zu teuer sind.

Vorbereitung:

Also hab ich die erstmal alle mit hochdruck geputzt. Kann man an jeder Selbstwaschanlage für 4€ machen und dabei noch sein eigenes Gefährt etwas bewässern.



Man sollte darauf achten das man was weiches darunter legt, sonst Beschädigt man die Felgen nur unnötig. Ich habe eine Schaumstoffmatte genommen. Leider hatte die Hochdruckrenigung nur wenig erfolg bei den Verkrustungen in den Felgenlöchern. Hier sieht man die Felge mit dem Optisch schlechtesten Zustand



Schleifen:

Als nächstes habe ich die beiden schlechten Felgen genommen und an allen Seiten vom Schmutz entfernt. Dazu habe ich so eine Schleifmatte oder Schleifschwamm (oder wie das heist) genommen. Besonders Schleifen will ich damit nicht, sondern nur den Schutz runterraspeln. Am besten geht das wenn man den Schwamm in Wasser taucht bevor man über Felgen geht.



Chemische Reinigung:

Ich habe immernoch das Problem das in den Löchern der Dreck liegt. Mit dem Schwamm kommt man da zwar ran aber es ist wenig effektiv.
Also hab ich mir aus dem LIDL Universal- (Lack-) Verdünner (oder Nitro Verdünnung, oder Nagellack entferner, oder oder oder) für 3,50€ besorgt (500ml oder so, sind da drin). Darin tränke ich ein kleines Stück Stofftuch und gehe durch die Felgen löcher. Von der Reinigungswirkung her, sehr effektiv. Jedoch sollte man sich darüber im klaren sein das nicht nur der Dreck sondern auch der Lack mit runter kommt. Das merkt man spätenstens nach dem 3. Durchgang wenn sich das tuch in der Farbe des Legenlacks färbt.
Außerdem sollte man das nur in einer gut belüfteten Umgebung machen. Ich weiß nicht ob die Gase schädlich sind, aber zur Gesundheit tragen sie sicher nicht bei.





Soweit bin ich bis jetzt. Der nächste Schritt währe auf der sichtbaren Seite bis auch die Grundiering runter zu schleifen und die Schäden zu beheben (Spachteln). Außedem sollten alle Lackunterwanderungen ausgebessert werden. Ratschläge, Meinungen und Kritik sind natürlich Willkommen!

Danke für das Lob und den Hinweis.

Ich möchte das auch gleich aufgreifen und mal aufschreiben was hier so auf dem Behälter drauf steht.

Hersteller: Baufix
Handelsbezeichnung: Universal Verdünnung
Link zum Produkt und Shop: LINK

Inhaltsstoffe:
"15% bis 30% aromatische Kohlenwasserstoffe, Ester, Ketone und Alkohole"

Gefahrenhinweise:
R11 - Leichtentzündlich, also Kippe aus
R20/21 - Gesundheitsschädlich beim Einatmen und Berührung mit der Haut
R 36/38 - Reizt Augen und Haut
R52/53 - kurz für: nicht in die Natur kippen
R 65 - kurz für: das ist nichts zu Trinken
R 66 - Wiederholter Kontakt kann zu rissiger und spröder Haut führen
R 67 - Dämpfe können Schläfrigkeit und Benommenheit verursachen

Sicherheitsratschläge:
Geeignete Schutzkleidung und Schutzhandschuhe tragen, steht da. Von schützen der Atemwege aber nichts. hm...

Ich denke ich werd dann anfangen mit schleifen. Bilder kommen wenn ich einen nennenswerten Fortschritt erzielen konnte.

Im Internet habe ich herausgefunden das die Felgen in Astralsiber 735 lackiert wurden. Das entspricht wohl RAL 9735. Damit werde ich es Probieren und berichten.

Mit einem ordentlichen Weißabgleich unter Sonnenlicht, kann ich mit meiner D-SLR sicher auch ein aussagekräftiges Bild machen (alter Lack, neuer Lack).

VG

Hallo,

ich habe gestern begonnen die Bordsteinschäden und tiefen Krazer auszubessern. Zuvor sollte man bis aufs Aluminium alles runter schleifen.

Erst wollte ich das eingedrückte Aluminium erhitzen und wieder in Form bringen, bzw. reindängeln. Davon wurde mir aber abgeraten das Aluminium dadurch noch stärker beschädigt werden könnte.




Also habe ich das überstehende Material mit einer Schleifscheibe abgetragen. Leider hat mein (billig) Dremel vorige Woche den Geist aufgegeben. Deswegen habe ich das Dremelwerkzeug in eine Bohrmaschine eingespannt. Ging auch, aber es war etwas umständlicher.







Danach wurde die Stelle mit einem Diamant Gravierkopf geschliffen um Ablagerunden und Dreck runter zu bekommen (der Zahnarzt lässt grüßen ). Achtung, hier muss man vorsichtig sein und nur wenig aufdrücken. Selbst mit meinem billigen (kein Original Dremel) Werkzeug ist der Materialabrieb mit dem Diamantschleifer enorm hoch. Anschließend wurde die Stelle mit der schon erwähnten Universal Verdünnung und einem kleinen Pinsel gereinigt.






So sah es dann sauber aus:





Jetzt konnte ich die Stelle mit (Nigrin) Fein-Spachtel füllen. Eigentlich wollte ich Alu Spachtel verwenden. Diese gab es aber weder im Toom noch im Obi
Ich bin eigentlich sicher das ich genug Härter genommen habe, aber selbst nach 24 Stunden ist die "Füllung" nicht ganz fest (vorgegeben sind 30min). Ist das normal?



So sieht es jetzt aus.





Ich will noch ein paar Tage warten bevor ich anfange die Stellen zu schleifen, vielleicht wird das Material noch fester.





VG



PS: Hier ein Link zur Abload.de Galerie . Dort werdet ihr auch ein paar Bilder finden die ich hier nicht zeigen.

Ich denke ich werde mir gute gebrauchte 205/60 R15 kaufen und eintragen lassen. Da ist der Markt recht groß und günstig.

Ich bin bei Reifen ziemlich eigen, da ich der Meinung bin den Unterschied zwischen verschiedenen Reifen deutlich wahrzunehmen. Bisher beste Erfahrungen hatte ich Continental Premium Contact (die erste Version). Leider werden die nicht mehr hergestellt.

VG