du weisst aber das du den schlüssel wieder ganz zurückdrehen musst um den Wagen wieder starten zu können ?!

Weiß er wohl nicht :rolleyes

@Nomad

Ja wenn schon Graphit drin war und dann WD40 oder anderes Kriechöl reinkommt dann gibts Klumpen ,das ist klar .... da muß man schon bei einer Sache bleiben ,aber wie gesagt wenn das Geld da ist dann sollte man ein hakendes Schloß schnellstmöglich austauschen,eben solange noch die Zeit dazu da ist es preiswert zu bekommen.

Original von re44
Stell den Motor auf keinen Fall wieder ab

genau das ist das Problem: wenn er einmal wieder funktioniert, DIREKT zum Händler. Sobald der Motor wieder aus ist, fängt der Spass von vorne an.

Einzige Möglichkeit: falls der Schlüssel noch nicht zurück gedreht ist und noch auf Stellung 2 zu bringen ist (Zündung an = Lampen im Kombi leuchten):

wenn du vor dem Auto stehst befindet sich an der Spritzwand, links vom Bremsflüssigkeitsbehälter eine zylinderförmige, einpolige Steckverbindung. Die Leitung geht vom Zündschloß direkt auf den 50er-Anschluss am Starter. Wenn du den Pluspol der Batterie mit einem normalen Kabel mit dem Ende der Steckverbindung verbindest, die zum Starter geht, springt dein Auto nochmal an (Zündung muss an sein).

Das Ganze entspricht der federnden Stellung (Startstellung) ganz rechts beim Schlüsseldrehen, die über den Schlüssel nur noch zu erreichen ist, wenn du wieder auf Null zurückdrehst. Bei Fragen schick ich dir gerne Fotos!

re44

So... heut ist es bei mir soweit

Das Zündschloss klemmt! Und das ohne Vorzeichen...

Ich stehe nun im Verkehrsberuhigtem Bereich fast mitten auf der Straße

HILFEE!!!

Hast Du schon einen anderen Schlüssel probiert.
Hatte ich neulich auch bei einem Bekannten, mit dem abgewetzten Schlüssel des Vorgängers.
Den unbenutzten Notschlüssel rein und es ging wieder.
Neuen Schlüssel bestellt, seither hat er keine Probleme mehr damit.
Ein Versuch ist es Wert.
Ansonsten steht ja genug darüber hier schon drin.

Also, Punkt 1: KEIN ÖL. Auf GAR KEINEN FALL ÖL INS SCHLOSS.

Wenn, dann Grafit, und wenn ausgebaut, dann FETT !

Punkt 2: Wenn es sich drehen lässt, drehen, wenn man ihn aus machen will, zieht man im Motorraum am Zündsteuergerät den runden Stecker vom OT-Geber ab und wenn der Motor dann aus ist, und nur dann, die Batterie. Aber auf keinen Fall die Batterie bei laufendem Motor abklemmen, das tötet eure Lichtmaschiene.

Punkt 3: Will man ihn wieder anmachen, OT-Geber und Batterie dran, dann auf der linken Seite beim Bremsflüssigkeitsbehälter den 3-Poligen Stecker abziehen und auf den mittleren Pol (dickeres Kabel, Grundfarbe Lila) + geben, dann startet er.

Punkt 4: Wenn garnix mehr geht, neuen Schlüssel nehmen oder den der am wenigsten verschlissen ist und dann feste, notfalls mit ner Zange und Wackeln drehen.

Und direkt nach DB.
Mfg, Mark

Ich habe beim Kauf vor 2 Wochen nur diesen einen Schlüssel bekommen.
Und da ich nun einiges an Kohle in das Auto gesteckt habe, fehlt mir nun das Geld, um den Austausch des Schlosses bei DC durchführen zu lassen.

Hab schon mit Graphit probiert... Das Zündschloss lässt sich nicht drehen.

Original von Vobis
das kostet dohc nur 50-60 €.....hmmmm

Ja, wenn das Zündschloss auf 2 steht... es steht aber auf 0 und lässt sich nicht drehen.

Probieren, probieren, probieren... Du sparst ne Menge Kohle! Bei Vobis hat´s nach 4 Std. geklappt! Wird bei Dir bestimmt auch noch ein letztes mal klappen... Du musst aber Geduld haben!

Viel Glück!!!

Geduld? So ein Mist... Wo kann ich das kaufen?

Wenn ich auf meinem eigenen Parkplatz stehen würde, könnte ich Geduld aufbringen. Ich stehe aber am Straßenrand, und da der Abschleppwagenfahrer zu dumm zum rangieren war, mit nem halben Meter Abstand zum Bordstein Zum Glück im Verkehrsberuhigten Bereich

FRAGE: bei einem neuen schloss passt das schloss zu den anderen schlössern?

oder brauch ich dann 2 schlüssel????

einen fürs lenkradschloss

einen für die türen???

Du kannst das Zündschloß passend zum Rest bestellen. Das hat der Vorbesitzer von meinem zum Glück 2 Monate bevor er ihn an mich verkauft hat gemacht

aja gut danke

@ V12 mit de viele PS.
Ich würde zu DC fahren und einen neuen Schlüssel bestellen.
Den brauchst Du eh neu. Mit diesem es nochmal probieren.
Ich hatte vor 4 Wochen genau diesen Fall, mit einem mitten in einer TG-Auffahrt stehen gebliebenen 190er. Mit dem neuen Schlüssel ging es dann wieder.
Dauert halt leider 2 Tage. Den Wagen kriegst Du mit nem Rangierwagenheber in eine bessere Position.

Wurde zwar schon zigmal erzählt:
Zu einem neuen Schließzylinder auch immer einen neuen Schlüssel bestellen.
Falls das Schloß irgendwie hakt, sofort einen neuen Schlüssel.
Falls das keine Besserung bringt über einen neuen Zylinder nachdenken.
Zur Vermeidung von Schloßschäden keine großen Gewichte an den Schlüssel hängen.

Baut das Schloss doch einfach selbst raus wenn Ihr den Schlüssel nochmal drehen konntet.

Die Plastikkappe ums Schloss mus ab, dann versuchen den Schlüssel auf 2 zu drehen. Wenns geklappt hat eine alte Fahrradspeiche nehmen, umbiegen sodass die Enden parallel sind und dann die Speichen nach innen im 45°-Winkel anschleifen. Jeweils ein Ende in die vorgesehene Nut am Zündschloss einführen, feste reindrücken und Schloss samt Schlüssel herausnehmen.

Den Wagen kann man dann mit nem großen Schlitzschraubendreher anmachen.