Hallo liebes forum,

ich fuhr gerade auf der Autobahn mit ca. 120km/h als es plötzlich einen Schlag tat. Der Motor verlor schlagartig Leistung, der Öldruck ging in die knie und geht rhythmisch zwischen 1 und 2 auf und ab im Standgas. Er läuft wirklich extrem unrund und schüttelt sich entsprechend, zumindest auf einem Zylinder ist scheinbar tote Hose. Wenn ich die Kupplung trete fühle ich auch ein ABS-artiges vibrieren. Der Motor geht ähnlich schlecht an, als wären Glühkerzen defekt und läuft dann schlecht und unrund, aber er läuft noch.

Edit: Ich hab ihn grad nochmal angemacht um ihn aus dem Weg zu schaffen, jetzt geht der Öldruck ganz normal, falls das was zu sagen hat...Es gibt auch keine klappernden oder rasselnden Geräusche...er stößt jedoch ein schwarzes Rauchwölkchen im sekundentakt aus...

Es ist ein 190d 2,0 Bj. 90 mit nun 194tkm...

Ich hab mich abschleppen lassen und bin nun wieder zuhause, allerdings etwas durch den wind.

Kann mir bitte jemand sagen was ich jetzt tun soll? Ich hab leider keine Endoskopkamera...und ich müsste finanziell bedingt selbst reparieren.

Wie kann ich den Fehler eingrenzen? oder sollte ich schon mal Ausschau nach einem Austauschmotor halten

Vielen Dank und Viele Grüße

Jörg

Hallo,

er läuft weiterhin nicht auf allen Zylindern, das ist unverändert, der Motor ist von außen Trocken, Ölstand soweit ich erkennen kann konstant, der Rauch ist schwarz und nicht sehr viel...hast du eine idee?

Vielen Dank schohmal für die Antworten! Vielleicht ist Schlag übertrieben, also es war kein lauter Knall...schwer zu beschreiben und dazu kommt der Schreck der die Empfindung dramatischer macht als es wahrscheinlich war

Ich tippe sehr schwer auf Einspritzsystem also entweder ist ne feder in der ESP gebrochen oder ne Düse hats zerlegt...was anderes ist natürlich auch möglich aber:

-wenn auf einem Zylinder keine Kompression mehr wär, würd er doch zwar unrund laufen aber nicht derartige periodische Bocksprünge vollführen

-wenns nen Kolben geliefert hätte würde mans doch dengeln hören, bzw der Motor hätte wohl nen loch irgendwo in der Ölwanne

-oder der Motor würde gar nicht mehr laufen

ich geb die hoffnung auf wiederbelebung noch nicht auf...

Das öl sieht gewohnt Schwarz aus, und fühlt sich auch nicht merklich anders an...Geruch ist auch derselbe wie immer (auch Abgasmäßig) auf eine Geschmacksprobe hab ich vorläufig verzichtet.

Ich hätte jetzt den plan, erstmal rauszufinden welcher Zylinder es nicht mehr tut. Dazu würd ich den Motor laufen lassen und mal wie im Rep-Buch beschrieben die Spritleitungen eine nach der anderen lösen. So könnt ich ja schon mal einen Defekt der ESP/Düsen ausschließen oder? Bzw ich könnte kucken ob bei einer leitung evtl gar kein sprit mehr kommt, dann hätt ich nen indiz für die ESP.

Für Kompressionsmessung hab ich leider kein Werkzeug, aber bevor ich den Motor einfach so entsorge würd ich dann noch in ne Werkstatt gehen und die mal kucken lassen...

Grüße Jörg

ja ich hatte ausgekuppelt, die symptome waren schlagartig da und vom schlag her hatte ich zuerst im kopf nen platten reifen oder so, im nachhinein glaub ich es war einfach der schlagartig unrunde motorlauf der den motor gebeutelt hat, der neigt sich nämlich echt stark hin und her auf den Motorlagern.

Der Öldruck fiel erst als ich auf die Kupplung trat, welche sich wie mit ABS angefühlt hat und hat dann, als ich auf den Standstreifen stand, beim unrunden lauf "mitgemacht". Die Drehzahl ändert sich entsprechend dem unrunden lauf ständig, ist aber an sich konstant (ich hoffe ihr versteht was ich meine). Ich vermute mal dass beim toten zylinder die drehzahl absackt und damit der Öldruck runter geht und beim nächsten gesunden Zylinder wieder hochgeht und so das pendeln zustandekommt. Beim Gasgeben ging der Druck wieder nach oben, und jetzt wo er abgekühlt zuhause umgeparkt wurde war auch im Stand der Druck auf 3 konstant.

Der Abschleppwagenfahrer hatte so ein Fahrzeug mit abkippbarer Ladefläche, da fuhr er dann einfach mitm meinem Auto hoch (ich hätte erwartet er würde es mit ner Seilwinde hochziehen). Bei nem richtig bösen Motorschaden hätte er das doch gar nicht geschafft oder?

ich hätt n video machen sollen...also er rußt oder raucht wirklcih nciht stark. Aber das freut mich zu hören, dass ich die Hoffnung noch nicht ganz aufgeben muß!

Ja das mit der Kupplung ist so geblieben, funktionieren tut sie aber wie sie soll, vielleicht überträgts nur irgendwie die starken schwingungen?

ich geb euch bescheid sobald ich mehr weiß, kanns wahrscheinlich erst am wochenende prüfen, mußte nach München fahren, da war ich eigentlich auch hin unterwegs bevor ich zurückgeschleppt wurde ...auf jedenfall vielen dank!

Grüße Jörg

Hallo,

ich bin jetzt doch früher wieder heimgekommen und hab mal nachgeschaut:

beim ersten start hat sichs gar nicht mehr sooo übel angehört und beim Abklemmen der Spritleitungen haben die ersten beiden deutliche wirkung gezeigt. die dritte hab ich nicht aufbekommen und gleich mit der vierten weiter gemacht, da tat sich nichts, lediglich sprit spritzte raus... daraus schloss ich, dass wohl die ESP intakt aber ne Düse defekt sein könnte. Hab daraufhin beschlossen die Düse auszutauschen und demontierte den Luftfilter um an die Verschraubung der Spritleitung an der ESP zu kommen.

Im Luftfilterkasten fand ich leider ein paar bis zu ca. 5mm lange Späne, darunter auch ein richtig dicker mit ca 2mm Stärke...die gehören da ja wohl definitiv nicht hin. Ich kann momentan die lange Stecknuss nicht finden um den Düsenstock rauszuschrauben und muß dafür auf meinen Vater warten...

Muß ich jetzt davon ausgehen, dass die Späne sich auch im Motor verteilt haben und vom Einlassventil stammen? Woher können die Späne kommen? Was meint ihr?

Gruß Jörg

Edit:

hab den Zylinderkopfdeckel abgenommen, da sieht alles ok aus...die Späne sind im übrigen nicht magnetisch!