So, nun ist es so weit. Eben habe ich unseren Nachtschatten vor die Tür gestellt. Es ist ein 190E 1.8, 4 Gang Schaltgetriebe.
Prinzipiell ist zu sagen: er fährt sich... er fährt sich... nun ja, er fährt sich nun mal wie ein W201 ohne Zähne (so kommt es einem zumindest bei 1,2 Tonnen mit 80KW/109PS vor, wenn man vorher den 2.0er als Automaten gefahren ist).
Der Motor läuft prinzipiell rund und ruhig, ist etwas lauter, als ich erwartet hatte, das könnte aber dem fälligen Ölwechsel geschuldet sein. Er hat nach wie vor einen sehr angenehmen Durchzug und meine Regierung ist der erste Mensch mit Jahrgang >1957, der diesen Wagen besitzt (wir sind die 5. Hand). KLR ist von der Firma Twin-Tec. Trotzdem (oder deswegen) fällt die Drehzahl bei kaltem Motor massiv ab. Aber das muss, genau wie die Durchrostung im vorderen linken Kotflügel, wohl noch ein wenig warten, bevor man sich da kümmern kann. Sonst hat er ein paar Rostfleckchen (3 weitere habe ich entdeckt) und steht ansonsten allgemein recht gut da. Kofferraum ist kein Biotop und sonst ist er auch zwar ungepflegt aber ok.
Ansonsten die üblichen Eckdaten:
Ausstattung laut Russenseite:
Typ W201
Farbe: 40 (schwarz)
Interior: 068 (grau, Stoff)
260, 261, 331, 412, 430, 466, 470, 508, 538, 591, 620
Erstzulassung und Baujahr waren 1992, ich finde gerade nicht, wo er vom Band gelaufen ist.
Das Schiebedach (eklektisch) ist wohl dicht (beim Regen eben hat es zumindest gehalten), geht problemlos auf aber nicht mehr ohne wirklich kräftige Nachhilfe zu. Ich denke und hoffe, hier ist es mit ein Wenig Schmierfett getan.
Fotos folgen prinzipiell.
Eine Ausstattung hat er allerdings, die ich nich verstehe: Ich habe links neben dem Armaturenbrett einen Kippschalter mit einer Birne drauf... von außen war da nichts zu erkennen... schaltet der die Armaturenbrettbeleuchtung ganz aus?? Was ist das? xD
Viele Grüße,
Korfox
Prinzipiell ist zu sagen: er fährt sich... er fährt sich... nun ja, er fährt sich nun mal wie ein W201 ohne Zähne (so kommt es einem zumindest bei 1,2 Tonnen mit 80KW/109PS vor, wenn man vorher den 2.0er als Automaten gefahren ist).
Der Motor läuft prinzipiell rund und ruhig, ist etwas lauter, als ich erwartet hatte, das könnte aber dem fälligen Ölwechsel geschuldet sein. Er hat nach wie vor einen sehr angenehmen Durchzug und meine Regierung ist der erste Mensch mit Jahrgang >1957, der diesen Wagen besitzt (wir sind die 5. Hand). KLR ist von der Firma Twin-Tec. Trotzdem (oder deswegen) fällt die Drehzahl bei kaltem Motor massiv ab. Aber das muss, genau wie die Durchrostung im vorderen linken Kotflügel, wohl noch ein wenig warten, bevor man sich da kümmern kann. Sonst hat er ein paar Rostfleckchen (3 weitere habe ich entdeckt) und steht ansonsten allgemein recht gut da. Kofferraum ist kein Biotop und sonst ist er auch zwar ungepflegt aber ok.
Ansonsten die üblichen Eckdaten:
Ausstattung laut Russenseite:
Typ W201
Farbe: 40 (schwarz)
Interior: 068 (grau, Stoff)
260, 261, 331, 412, 430, 466, 470, 508, 538, 591, 620
Erstzulassung und Baujahr waren 1992, ich finde gerade nicht, wo er vom Band gelaufen ist.
Das Schiebedach (eklektisch) ist wohl dicht (beim Regen eben hat es zumindest gehalten), geht problemlos auf aber nicht mehr ohne wirklich kräftige Nachhilfe zu. Ich denke und hoffe, hier ist es mit ein Wenig Schmierfett getan.
Fotos folgen prinzipiell.
Eine Ausstattung hat er allerdings, die ich nich verstehe: Ich habe links neben dem Armaturenbrett einen Kippschalter mit einer Birne drauf... von außen war da nichts zu erkennen... schaltet der die Armaturenbrettbeleuchtung ganz aus?? Was ist das? xD
Viele Grüße,
Korfox
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NNF - NoNameFound - na gut... Teddy
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Es war einmal...
Ohne Zähne um die Kurven - ;(
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