Wo ist der Stabi verbaut ???

Ah jetzt weis ich was du meinst.

Geist schau mal in den Turbo.

Hi,

ich hab jetzt Mal die Russenseite gequält (hat mir ja keine Ruhe gelassen). Auf den Zeichnungen sehen alle, einschliesslich 124er gleich aus, haben sie auch nach dem Guttenberg-Prinzip gemacht. Für den w201 hab ich 4 verschiedene Teilenummern gefunden: Einmal die 4 Zylinder Benziner und Diesel, 1x 6 Zylinder, 1x 16V´s inkl. EVO´s, und 1x die grossen(2,5er) Diesel. Die von mir getippte von 4Matic müsste ja wohl an den Seiten gekürzt sein, also fällt die wahrscheinlich flach. Ich hab jetzt leider kein Bild vor Augen, wie die 16V, oder die 2.5er Dieselmotoren vorne unten am Motorblock aussehen, aber irgendein Grund muss es ja für die Form in der mitte des Stabis geben.

Chris St. schrieb:

Mein Tip wäre, dass er aus einem 124 4Matic ist!

Der ist zu breit.
@Karl: Ich habe schon viel gesehen,aber den noch nicht!Hast du mal die Datenkarte nach besonderen Codes durchforstet?

LG Bianca

Moin Karl,

Im EPC hab ich nur drei mögliche Versionen für den 2.0D gefunden.Standard,Sportline und bei SA Klimaanlage.Bei Letzterem ist leider kein Bild dabei.

Gruß Bianca

Nee,glaub ich nicht.Meist sind auf solchen Teilen immer Zettel mit der Teilenummer aufgeklebt.

Gruß Bianca

Bei einem 124er Stabi , den ich vor Jahren mal kürzte , stand die Teilenummer ziemlich aussen an einem der Enden .

den ich letztes Jahr demontierte, war der so verrottet, des glaubt man kaum
Montieren ließ der sich aber auch nur auf der Bühne, d. h. beide Querlenker komplett ausgefedert.
Im Stand muss man schon ordentlich drücken, um so manchen Stabi zu montieren.
Nur so nebenbei, wenn ich die Bilder eurer Bühne sehe.

Hey, kein schlechtes Wort über meine alte Hebebühne. Das Teil ist einfach endlos cool und saumässig robust.

@ Karl, hast nen Bild da wie Ich sie zu euch gebracht hab?

Also ich habe mal einen Stabi von Eibach bekommen, der ist von der Form her gleich!
Da habe ich mich auch gefragt, für wen diese Aussparung ist!

ähm, bei mir war der vorn nach dem stabiwechsel auch zu hoch. wir haben dann die mutter im stehen minimal gelöst und dann wieder fest gezogen. ergebnis: alles wie es sein soll.

könnte die quick n dirty lösung sein.

Ich weiß, das Thema ist nicht mehr ganz aktuell. Aber ich kann das Rätsel um den komisch gebogenen Stabi vom Karl lösen:
Er ist für die Erstserien-190er bis 1985 mit M102, dem alten Keilriementrieb und Klimaanlage. Bei dem sitzt der Klimakompressor nicht auf der Fahrerseite wie bei den späteren Modellen, sondern auf der Beifahrerseite dort wo später die Lichtmaschine sitzt. Der alte Kompressor ist ein ziemlich unhandlicher Klotz und ragt recht weit nach vorne, sodass der Stabi einen Bogen darum machen muss:=)
Ich habe den Stabi heute bei einem 83er mit Klima gesehen.

Gruß
Thomas

Bittes:=)
Habe den heute zufällig gesehen und dann gleich an dieses Thema denken müssen;=)
Aber warum jemand den einbauen sollte ist mir auch ein Rätsel, vor allem, wo kommt man an einen solchen Stabi ran? Der dürfte sehr selten sein.

Gruß
Thomas