Mein C320CDI T AMG-Sportpaket

Sers Robby,

danke fürs Lob!

Hab da noch 2 Aktuelle Bilderchen bei Philippsburg am Rhein (beim Kernkraftwerk):


(PS: an dieser Stelle plus einen Meter höhe, Stand das Hochwasser....)

Zusammentreffen zw. einem echten C30CDI AMG MOPF(!) und meinem C320CDI:

Links die AMG Styling 4 und rechts die Styling 3 "Mopf Design" beides in 18 Zoll.

So, hier muss ich mal wieder eine kleinere Bilderaktualisierung ableisten

Bilder noch vom Oktober mit den Sommerrädern:
So und hier mal auch Fotos von heute:

Ist eigentlich schon jemanden mein Modifizierter Heckwischer aufgefallen??




Desweiteren habe ich mir mal LED-Rückleuchten geordert:


JETZT aber das Negative:
-Die Stellen die beim Original nach hinten und zur Seite Reflektieren (also die Stellen zw. Blinker und Rückfahrlicht) sind angedeutet, reflektieren aber kein Bisschen!
Das Schlimme, die Dinger haben sogar E-Prüfzeichen!!!

-Fehlermeldungen im Kombiinstrument

-Fehlerhafte Funktion Rechtes Rücklicht (Bremslicht leuchtet kurz bei Eingeschaltetem Licht, Blinker geht nicht, Schlusslicht geht nicht)
Tja, Satz mit X .... aber immerhin anstandslos den Kaufpreis wieder Gutgeschrieben bekommen!

So, heute mal den Wagen nach ner Waschung wieder abgelichtet (jedoch nur mitm Handy):







Desweiteren hat er am 27.12.13 um 6:10Uhr die 200.000km voll gemacht!

Jedoch habe ich heute die Diagnose stellen können, das die Hintere Linke Koppelstange, sowie das rechte Koppelstangenlager der HA spiel hat (woher wohl auch meine Poltergeräusche hinten, kommen). ET`s sind schonmal bestellt, wenn alles klappt wirds am Freitag verbaut

Weiterhin keine grösseren Probleme mitm OM642 bzw mit dem Auto!

Jo, das hab ich mir auch schon überlegt, jedoch noch kein verwertbares Foto von US-RüLi`s gefunden! Insb. wollte ich das mal bei Dämmerung sehen.

Das mitm Chiptuning hab ich mir auch mal durch den Kopf gehen lassen, aber wo ich mir mal so ein paar wichtige Teile im EPC verglichen habe (Kurbeltrieb z.b.) mit der LS-Version (also 265PS) hab ich schon gesehen das es komplett andere ET-Nummern sind. Da hab ichs mir dann auch ausm Kopf geschlagen. Währe auch nicht der Erste Motor den ich Platzen sehe
Ich kenne 2 Autos (einmal 203 und einmal 219) beide als 320CDI`s, der 203`er hatte beim verkauf 280.000km drauf, der CLS beim kauf über 300.000km!

So, heute war wieder etwas Schrauben am C320CDI angesagt.

Zum einen die Erneuerung vom Drehstab hinten da er rostig aussieht und die Gummilager spiel hatten.

Hier aber 2 Fotos von den Stellen welche in den Gummilagern sich befanden:




Das unerfreulich leider ist, das meine Polter/Klappergeräusche weiterhin vorhanden sind

Desweiteren spinnt ja an meinem COMAND das DVD-Laufwerk, also musste auch dieses Raus. Wie gut das ich aber noch mein APS50 "auf Lager" hatte.

@1.8`er:

Danke schonmal für deine Erfahrungen mit Chip-Tuning!
Da ich jedoch im Motoren- u. Antriebsstrang-Versuch arbeite, und nicht über dieses "billige" Chip-Tuning in Form von der Aufspielung anderer Parameter oder Kennfelder, Motoren MEHR Leistung raushole, sondern dank Aktivem Eingriff ins Motorsteuergerät nahezu alles ändern kann (aber auch Zerstören bei Fehlbenutzung!) lasse ich es lieber mit Chip-Tuning. Es gibt gründe weswegen mein OM642 "nur" 224PS und 510NM drückt, währenddessen der E350CDI mitm OM642DE30 LS 265PS und irgendwas um die 600NM drückt. U.a. ist der Kurbeltrieb geändert, von den Lade- u. Einspritzdrücken mal abgesehen....es mag sein das der Motor das aushält, kurzfristig....ich aber will den Motor doch noch länger so fahren wie er ist und nicht alle 25.000km ne Revision durchführen. Währe schliesslich auch nicht der erste Motor der nach gewünschten änderungen in den Kennfeldern aufm Prüfstand platzt, oder die Turbolader ausglühen!

So, hier mal wieder aktualisieren

Ende Januar kam neben dem Drehstab hinten, auch 2 neue Stossdämpfer rein:


Und heute ist das hier entstanden. Fotolocation war ein Teilstück einer Stillgelegten Bundesstraße:

@Bianca:

hab ich wieder ausgebaut da ich evtl den wagen verkaufe. Aber das ist noch nicht spruchreif bzw nur mal ein Gedankengang.....

So, gestern kam ein neues "Päckchen" daheim an für die C-Klasse
Seit gestern kann ich nun mittels iPhone-Cradle während dem Fahren telefonieren:

So, und seit heute mittag sind folgende Neuteile Verbaut:

-2x Bremsscheibe Gelocht für Sportpaket
-Bremsklötze VA
-Verschleissfühler Rechts aussen 100%
-4x Befestigungsschraube Bremssattel
-2x Befestigungsschraube Bremsscheibe an Radnabe
-2x TS Haltestifte

So,

am OM642 gabs bei ca. 203.000km einen Defekt welchen ich so eigentlich nur erkannt habe da der Motor unter höherer Last auf einem Zylinder genagelt hat.
Also SD mal dran und ein paar Prüfungen gemacht, u.a. die Mengenkorrekturwerte über mehrer Drucklevel:


Also, auf der Arbeit mal ein bissen die Connection abgeklappert ob und was man da machen kann, ebenso ein Anruf bei der Fa. Karrer&Barth Karlsruhe welche u.a. auch ein Dieselcenter haben, getätigt. Leider mit einer Antwort welche ich nicht hören wollte...und zwar kann man Piezo-Injektoren NICHT Reparieren. Also, einen neuen bestellt und vorhin eingebaut:



IMA-Codierung und dann konnte es wieder los gehen mit Prüfungen und einer Testfahrt.
Und hier das erneute Testprotokoll:

Alles i.O. wieder Ebenso sieht Zyl. 4 wieder besser aus als vorher!

Was mir auch aufgefallen ist, als ob der Injektor schon läger auch was hatte denn mein Getriebe schaltet wieder deutlich besser und sauberer! Wie wenn es doch in ner Art Bauteileschutz gewesen währe......

Den Alten Injektor werd ich auch mal versuchen zu zerlegen Mal schaun wies da drin ausschaut.

Ein einzelner Injektor um die 387€......

Und ja, ohne PC geht bei den neuen kisten leider nix mehr