[190E 2.6] ein paar Kleinigkeiten

es ist jetzt ein neuer Eberspächer drin. Klingt sehr brav, aber sehr angenehm beim fahren.
Habe dann auch noch eine fette Roststelle (Faustgroß) unter dem Ausgleichsbehälter/WiWa-Tank entdeckt, das haben wir machen lassen.

Am Donnerstag nach Feierabend haben wir ihn dann mit neuer Tüvplakette abgeholt, jedoch muss auch hier die Reifengröße eingetragen werden wie bei meinem, trotz ABE und darin aufgeführter Reifengröße (185/65 R15)
Na mal sehn...

Der Keilriemen hat auch peinlichst gequietscht, hab ich auch am Donnerstagabend noch einen neuen reingemacht, daraufhin wurde es noch 1000mal schlimmer, klang wirklich krank und der Riemen hat sogar geflattert. Daraufhin ist mir aufgefallen, dass die Schraube für den Spanner viiiel zu weit rausgedreht war, wer auch immer das so gemacht hat, es war echt Glück, dass der Riemen nicht wieder abgefatzt ist.

Der Riemen quietscht aber teilweise immernoch, immer kurz für 1-2 Sekunden nach dem Starten und wenn man die Lenkung voll einschlägt. Dann quietscht er und nach einem Gasstoß ist das quietschen wieder weg. Ist er villeicht immernochnicht genug gespannt? Ich weiß nämlich nicht, ob die 13er Sechskant irgendeinen anschlag hat, hab sie nur gefühlte 100 Umdrehungen reingedreht und gemerkt, dass endlich wieder Spannung auf den Riemen kommt.

Gruß Julius

keiner nen Plan?

Alla,

Riemenspanner ist hops, Dämpfer ausgeschlagen, einmal neu.
Bei einer Umlenkrolle ist eine Rippe komplett abgenutzt (von da kommt auch das quietschen) , krieg ich vllt eine gebrauchte.

Danach muss die Kiste mal wieder fahrbar sein, zumindest soweit, dass ich es mir aussuchen kann, wann ich was als nächstes daran mache. Fest steht, ist der Eigentümer liquide, habe ich bis dahin meine Ausbildung weitestgehend abgeschlossen, verfüge über genug Wissen und vorallem Ausrüstung, muss er sich irgendne Schüssel kaufen, während sein Schätzen von mir frisch aufgebaut wird.
Dieses mal hier und da das nötigste machen hat bei dem Wartungszustand keinen Sinn, ist nur rauszögerei.

Naja, nen kleinen Trost gibts immerhin, Fahrwerkstechnisch ist soweit alles in Ordnung. Zwar nicht neu, aber es besteht hier auch noch kein Handlungsbedarf

Gruß Julius

In letzter Zeit hat sich mein Bruder über Ölverlust beklagt, er sollte mal "Buch führen".
Fast 1L auf 1000km, viel Bahnscheucherei, aber das geht auch anders. An der VDD siffts schonwieder ein bisschen raus, nachdem das eigentlich ein paar hundert KM nach dem Wechsel dort sehr gut aussah...
Also werden da nochmal die Dichtflächen gesäubert, villeicht Dichtung nochmal neu und original (ist ein Ebay-Teil).

Habe auch schon an kaputte Ventilschaftdichtungen gedacht, aber da müsste es so wie ichs in Erinnerung habe, eigentlich hinten blau rausqualmen?

Was gibts sonst noch für Ursachen?

Achja, ich verwende das Mobil1 Super 2000 10w40, ne andere Viskosität verwende ich seit er bei uns ist nicht. Der 6er hat jetzt glaub ich ca. 155tkm drauf.

Gruß Julius

Ben1337 schrieb:

in der Betriebsanleitung steht geschrieben das bis zu 1 Liter Ölverbrauch auf 1000 KM normal sind. macht meiner auch hin und wieder. besonders bei viel Autobahnfahrt.

hmm ja schon, aber ich denke mal der eine Liter auf 1000km ist so die Toleranzgrenze und die will ich nicht unbedingt "ausreizen" müssen. Vorallem, wenn ich an meinen denke, der sich so einen Liter mal nach 10tkm nimmt, quasi immer am Intervallende (somit ist mein Öllämpchen gleichzeitig Ölwechselanzeige )

An die VDD muss ich auf jeden Fall nochmal ran, der Motor ist schwitzig, das nervt mich selbst mehr als wahrscheinlich meinen Bruder

Da ich die Woche Urlaub hab, wurde heute mal wieder ein bisschen was gemacht.

Die Fernlichtkontrolle sah grausig aus:



Also einmal A 201 540 24 43 neu, die Farben sehen schön saftig aus



Von hinten mit der LED Taschenlampe ins Loch geleuchtet. Da kommen die Farben noch besser rüber - wäre villeicht mal ein nettes Experiment die Kontrolllampen durch LED's zu ersetzen...



Neu/Alt:



Dann noch den Antennendichtgummi erneuert, der alte war überfällig:



Dabei noch entdeckt, dass mindestens in der linken Kofferraummulde ein Dichtstopfen fehlt - da braucht man sich über Feuchtigkeit im Kofferraum und angelaufene Scheiben natürlich nicht groß wundern morgen dann ins Geschäft wieder Teileshopping

Außerdem wieder die B-Säulenverkleidung und die Türdichtgummis nach Reinigung montiert, sowie die Mittelkonsole wieder anständig befestigt - die Gewindeklammern für die Schrauben, die von oben (Verkleidungsdreieck) in die MK kommen waren ausgelutscht bzw. die rechte garnichtmehr vorhanden

Zudem noch eine Motorwäsche gemacht um dem Ölverlust endlich den garaus zu machen. Es ist, so wie es im Moment scheint, wieder die VDD. Habe da eine von Ebay oder TE genommen (weiß grad nichtmehr), diesmal versuch ichs mal mit einer originalen.

Nun ist wetterbedingt Zwangspause, da wird heut auch nixmehr zu reißen sein.

Daher Plan B: Urlaub nutzen und

Gruß Julius

Servus,

nee, der Wechsel ist ganz einfach - vorallem wenn man schon Übung im Ein- und Ausbau des Kombiinstruments hat

Das KI muss wie gesagt raus (man kann die Stecker sogar drinlassen und es auf dem Lenkrad liegenlassen) und die Symbolstreifen sind einfach von der Seite aus in den Führungsschlitz reingeschoben. Alles in allem ne Sache von 10-15min, je nachdem, wie widerspenstig das KI ist

Das für die linke Seite kostet irgendwas unter 5€, hab die Rechnung grad nicht da. Für rechts könnte der Preis variieren, da es hier je nach Ausstattungstyp (ABS, ASD, ASR, SRS etc.) unterschiedliche Streifen gibt.

Gruß Julius