Automatik schaltet spät hoch wenn kalt

    • Funktion Getriebeschaltpunkt-Anhebung:

      Das Umschaltventil (Y3/2) erhält vom Steuergerät KE (N3) und dem Relais GetriebeschaltpunktAnhebung (K29) Spannung. Über eine Druckölleitung, die am Meßanschluß-Reglerdruck und am Anschlußstück angeschraubt ist, wird über eine weitere Ölleitung, die in eine Bohrung am Getriebegehäuse bzw. in den DeckelFliehkraftregler angeschraubt ist, der Reglerdruck abgesenkt. Sind bestimmte Bedingungen (Kühlmitteltemperatur, Geschwindigkeit und Zeit) erfüllt, wird das Magnetventil stromlos und der Reglerdruck wird voll aufgebaut, das Getriebe schaltet in den 3. Gang.

      Das Ventil sitzt links an der Getriebeglocke.
      190E 2.0