AMG M103 3Punkt6 wird 3Punkt7

flori-68 · Dec 25th 2012, 10:39pm

Neues Jahr,neuer Motor.

So,nachdem der Dreifünfer jetzt die ersten Proberunden hinter sich hat und fürs Erste ganz vernünftig agiert,steht mein nächstes Motorprojekt in den Startlöchern.

Herauskommen soll am Ende ein Dreisechser 103er auf Basis des C36.Momentan läuft noch die Teile Vervollständigung.Wenn ich alles beisammen habe,kanns losgehen.

Werde den Fortschritt mal berichten,hab schonmal einen Bilderordner angelegt,den ich immer mal wieder erweitern werde.

Viel Spaß dabei
Markus

Dennis190D · Dec 25th 2012, 10:52pm

Bin ja mal gespannt

viel Erfolg dabei!

Viele Grüße
Dennis

Elmo · Dec 25th 2012, 10:56pm

Super Projekt Markus :yo

Der Motor ist der Ersatz für den 3,2er im Azzurroblauen nehme ich an?

Gruß
Thomas

foreveryoung · Dec 25th 2012, 10:58pm

Elmo wrote:

Der Motor ist der Ersatz für den 3,2er im Azzurroblauen nehme ich an?

...nö,nö - würde auch hervorragend zu Nautikblau passen.....oder etwa nicht ??.....

flori-68 · Dec 26th 2012, 12:24am

foreveryoung wrote:

Zitat von »Elmo«
Der Motor ist der Ersatz für den 3,2er im Azzurroblauen nehme ich an?

...nö,nö - würde auch hervorragend zu Nautikblau passen.....oder etwa nicht ??.....

Der Nautico wäre einem solchen Umbau allemal würdig...........und 6ender in ne 4zyl.-Karosse,da wüsste ich ja schon,wen ich fragen müsste.........

Deinen Spaßfaktor :thumbsup:

würde er erhöhen,den der Rennleitung allemal :phatgrin:

Wo war noch gleich der Traum-Thread?

Markus

flori-68 · Dec 26th 2012, 12:31am

Elmo wrote:

Super Projekt Markus
Der Motor ist der Ersatz für den 3,2er im Azzurroblauen nehme ich an?

Hallo Thomas,da bin ich noch etwas unschlüssig,der muß erstmal auf den Beinen stehen und laufen

foreveryoung · Dec 26th 2012, 12:32am

flori-68 wrote:

Wo war noch gleich der Traum-Thread?

Raggna · Dec 26th 2012, 10:08am

Hallo Markus,
na denn viel Erfolg.
Bei dem Spielzeug würde ich aber langsam mal auf eine anständige Verdichtung hochgehen; 11,5:1 mit S+!

Und schön große Ventile machen/reinmachen!
- damit mal richtig Leistung raus kommt.
Gruß
R

Independent Gun Club · Dec 26th 2012, 7:23pm

Moin Markus,

hier mal was aus der Bucht;

grüße ado

kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen…ufelgen/93074893-216-2598

flori-68 · Dec 26th 2012, 11:41pm

Hi Ado,
danke Dir,die wichtigen Teile hab ich jetzt schon gehortet,bei so nem Neuaufbau fallen natürlich auch immer noch ne ganze Menge Neuteile an, wie Düsen,Lager,Dichtungen,Wdr's und und.......
Und das ganze klassische bearbeiten der Bauteile wie Kolben+Pleuel wiegen und egalisieren,Zylinderkopf,Ansaugbrücke,LMM,Krümmer nacharbeiten.Diese Maßnahmen werden schon ne menge Zeit beanspruchen.Daß ich mitm 103er per Du bin,kommt mir sehr entgegen.

Alles wird gut!
Markus

qp230ce · Dec 27th 2012, 8:34am

wie groß sind da die einlassventile?????

ich hab schon probleme mit meinem 2,6 8v ne gute füllung zu bekommen.

zu wenig nockenhub und zu kleine ventile.12-49mm

man könnte mehr raus holen.

gruß
qp

flori-68 · Dec 29th 2012, 2:11am

qp230ce wrote:

wie groß sind da die einlassventile?????

ich hab schon probleme mit meinem 2,6 8v ne gute füllung zu bekommen.

zu wenig nockenhub und zu kleine ventile.12-49mm

Hi,
die 49mm Ventile bekommt man beim 6ender nicht unter,dann kollidieren die Ventile miteinander je nach Steuerzeiten,beim 102er hast Du mehr Platz.
Bei 2,6 litern hast Du auch 650ccm pro Zylinder,ich bin bei 600.
Wie ist denn deiner vom Verhältnis Bohrung / Hub? Drehmoment oder Leistungsvariante?Was ist alles gemacht?

Markus

qp230ce · Dec 29th 2012, 8:24am

das problem hab ich auch.....man könnte mehr raus holen.

noch größere ventile sind der falsche weg, denke ich.

bohrung 97,5 hub 87,2

laut simulation sollten gute 180 ps und 250 nm bei 5800 anliegen.

drehen könnte man mindestens bis 7000.
es werden leichtere bauteile verbaut,kolben,pleul usw.
eine kolbenbodenkühlung wurde nachgerüstet.

2´ter schritt wird sein ne efi zu verbauen die schon komplett vorhanden ist.
dazu kommt ein berechneter ansaugkanal bzw.ansaugkrümmer und va abgasstrang inkl fächerkrümmer.

Motordaten:
block 2.3l 8v letzte serie aufgebohrt auf 97,5mm und gefenstert ergebnis: 2.6 liter hubraum verdichtung 10,5 zu 1
2.5 16v kurbelwelle 7mm mehr hub und minimal erleichtert
kolben und pleul sonderanfertigung(viel leichter)
kolbenbodenkühlung
einlassventile geändert von 46 mm auf 49mm.umgearbeitet und erleichtert
auslassventile geändert von 39 mm auf 41mm.umgearbeitet und erleichtert.
titanfederteller
saugrohr geweitet und gekürzt.

neuer zylinderkopf(schnäppchen bei eBay wollte keiner€150.-)

284 grad nockenwelle sonderanfertigung 12 mm hub
verbaut wird wahrscheinlich eine mit über 13 mm hub
verstellbares nockenwellenrad(slalom-201)
umbau von hydro auf mechanische stößel
fächerkrümmer für 8v mit berechneter länge
freiprogrammierbares steuergerät und zündung-wastet spark.das heist die ke samt stauscheibengehäuse fliegt raus.
luftfilterkasten vom 300e 24v
alle verschleißteile neu

gruß
qp

Jaco 3.2 · Jan 1st 2013, 4:54pm

Hallo Markus,
dein 3.5er Projekt gefiel mir sehr gut. Ich bleibe bei meiner Aufladung bei 3.2. Ist billiger.

falls mal was schief geht. Ich habe aber gerade das gleiche Projekt wie du begonnen für den 190er meiner Frau. :love:

3.6

Gruß Nils

flori-68 · Jan 1st 2013, 9:53pm

Hallo Nils,

das freut mich natürlich besonders,daß einem Tüftler wie Dir die Umbaugeschichten auch gefallen.

Baust Du den 3.6er mit sehr viel Modifikation,oder anders,was wird denn bei Dir alles verändert?Bleibt die KE,wenn ja welche oder bekommt auch er ne programmierbare . Wie weit gehst Du mit der Verdichtung hoch, mech. Veränderungen? Ventilgröße? AKR,wenn ja woher ?Fräst Du die Taschen selber,oder kommen andere Kolben?

Übrigens,da habt Ihr schon etliche schöne Umbauten und Projekte auf die Strasse gebracht,viel gebaut und probiert,trifft absolut meinen Geschmack,Daumen hoch!

Vielleicht sieht man sich mal.

Gruß Markus

babybenz2.6 · Jan 5th 2013, 6:55pm

HI!
meinen absoluten respekt!! kaum läuft der 3.5er, wird schon das nächste Projekt angefangen.... unglaublich! :thumbsup:

ist denn der 3.5er nun richtig fertig??
ich finde das klassische Tuning immer sehr schön, denn das ist am Ende auch zeitgenössich... AMG hat ja damals eigentlich auch nix anderes gemacht...
Weiterhin viel Erfolg und bis zum nächsten Treffen!!
alex

Jaco 3.2 · Jan 5th 2013, 7:25pm

flori-68 wrote:

Hallo Nils,

das freut mich natürlich besonders,daß einem Tüftler wie Dir die Umbaugeschichten auch gefallen.

Baust Du den 3.6er mit sehr viel Modifikation,oder anders,was wird denn bei Dir alles verändert?Bleibt die KE,wenn ja welche oder bekommt auch er ne programmierbare . Wie weit gehst Du mit der Verdichtung hoch, mech. Veränderungen? Ventilgröße? AKR,wenn ja woher ?Fräst Du die Taschen selber,oder kommen andere Kolben?

Übrigens,da habt Ihr schon etliche schöne Umbauten und Projekte auf die Strasse gebracht,viel gebaut und probiert,trifft absolut meinen Geschmack,Daumen hoch!

Vielleicht sieht man sich mal.

Gruß Markus

Hi Markus,
er soll mit der KE laufen. Habe noch 2 AMG Köpfe liegen mit offenenm Brennraum. Kurbeltrieb und Block nehme ich komplett vom 104er. 103er Teile dran 2 Ölbohrungen zu und gut.

Habe die Sachen alle schon lange liegen und werde wahrscheinlich hauptsächlich meine vorhanden Teile nehmen. Kann ihn später immer noch mal optimieren.

Gruß Nils

Elmo · Jan 5th 2013, 7:27pm

Hallo Nils,

musst du in die M104 Kolben Ventiltaschen für den M103 fräsen?

Gruß
Thomas

flori-68 · Jan 6th 2013, 1:42am

babybenz2.6 wrote:

HI!
meinen absoluten respekt!! kaum läuft der 3.5er, wird schon das nächste Projekt angefangen.... unglaublich!
ist denn der 3.5er nun richtig fertig??
ich finde das klassische Tuning immer sehr schön, denn das ist am Ende auch zeitgenössich... AMG hat ja damals eigentlich auch nix anderes gemacht...
Weiterhin viel Erfolg und bis zum nächsten Treffen!!
alex

Hi Alex,wer rastet,rostet.Da ich jetzt schon nen Großteil der Teile hab,wollte ich natürlich auch mal beginnen.Hab mir aber zeitlich auch kein konkretes Ziel gesetzt.Wenn feddich , dann gut.
Der Dreifünfer Motor läuft jetzt erstmal soweit zufriedenstellend,bis auf kleine Nacharbeit.Habe ihn aber noch nicht gefordert,da seit dem Einstellen nur 190er Winterreifen drauf sind.
Der Stuttgart-Verbrauch lag bei 10,78 Litern,das ist, denke ich absolut okay.Natürlich ist ein 103er 3.6 auch optisch authentisch.

Jaco 3.2 wrote:

Hi Markus,

er soll mit der KE laufen. Habe noch 2 AMG Köpfe liegen mit offenenm Brennraum. Kurbeltrieb und Block nehme ich komplett vom 104er. 103er Teile dran 2 Ölbohrungen zu und gut. Habe die Sachen alle schon lange liegen und werde wahrscheinlich hauptsächlich meine vorhanden Teile nehmen. Kann ihn später immer noch mal optimieren.

Gruß Nils

Hi Nils,so mache ich es für gewöhnlich auch,vorhandene Teile,damit erstmal das Grobe und der Rest ergibt sich dann teilweise auch später.

Elmo wrote:

Hallo Nils,

musst du in die M104 Kolben Ventiltaschen für den M103 fräsen?

Gruß

Thomas

Hi Thomas,da wird man nicht umhin kommen,soll aber das kleinste Problem darstellen.Ohne geht's nicht,da die Kolben eh schon Überstand haben,und mit der AMG-Nocke hat man auch
ordentlich Ventilhub.

Gruß Markus

bigrick · Jan 9th 2013, 3:04pm

Hallo,

welchen Drosselklappendurchmesser hast du bei deiner 3.6er Ansaugbrücke?

VG

AMG M103 3Punkt6 wird 3Punkt7

AMG M103 3Punkt6 wird 3Punkt7

Elmo wrote:

foreveryoung wrote:

Elmo wrote:

flori-68 wrote:

Projekt 3,6

qp230ce wrote:

flori-68 wrote:

babybenz2.6 wrote:

Jaco 3.2 wrote:

Elmo wrote:

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