eins vorweg, dieses vorgehen soll keine dauerlösung sein, sondern nur einen kleinen zeitraum überbrücken...!!!

moin moin,
nachdem ich nun feststellen musste, das mein ehd stellglied undicht ist und sowohl für meinen schlechten kaltstart nach längerer standzeit und auch wohl für meinen relativ schlechte beschleunigung verantwortlich ist, stellen sich mir nun folgende fragen:

1) wenn ich das teil nun ganz ausbaue und die öffnung mit einer aluplatte dicht verschließe, sofern überhaupt möglich, (habe so nen teil leider noch nie der hand gehalten)
dann müsste ich doch das problem mit dem schlechten starten aufgrund des benzindruckverlustes im mengenteiler erst einmal beseitigt haben, oder?

2) dadurch das der motor doch dann im notprogram läuft, müsste er doch auch, wenn auch nicht mit voller leistung, aber dennoch wieder komplett durchbeschleunigen, also
relativ "normal" laufen, oder?

3) was geschieht wenn ich längere zeit im notprogramm unterwegs bin, wird es da folgeschäden geben? oder ist mit sonstigen nachteilen ausser höheren verbrauch und weniger leistung
zu rechnen?....bzw. was muss ich noch alles an steckern abziehen um schäden in den zeitraum zu vermeiden

bin für jeden tip dankbar!

prima seite, danke für den link!

aaaaber, dort steht ja leider nicht, wie man nen defektes stellglied wieder abdichtet, sondern nur, wie man ein neues wieder
dicht verbaut.... die teile werden ja meist an den membranen undicht und da soll sich doch eigentlich nichts reparieren lassen, oder?

der plan dahinter....
hab den benz vor gerade mal 8 wochen gekauft, dann kam weihnachten, die steuern, die versicherung, weitere 350.-
die ich in den benz versenken durfte....
nu muss erst mal schluss sein, schließlich habe ich auch noch ne familie und nen haus was unterhalten werden möchte....
von daher wäre mir ne übergangslösung derzeit ganz gelegen
nen gebrauchtes kam bis dato nicht in frage, denn die dinger können ja ebenfalls jeden tag ihren dienst quittieren und werden
dafür einfach zu hoch gehandelt....
aber... der freundliche ostfriese hat mir nen angebot gemacht, da konnte ich nicht nein sagen

aber dennoch würde mich das ganze auch weiterhin interessieren!
durch den link habe ich nun gesehen, das das stellglied wohl einen ein und einen ausgang hat, somit wäre ein einfaches
verschließen durch eine platte wohl ausgeschlossen
da ich hier aber ne kleine fräse stehen habe, wäre es auch kein problem gewesen, mir einen entsprechenden
block zu fräsen um einen durchfluss zu gewähren...

wie steht´s denn nun damit, würde das ganze dann so als "reine k-jetronic" funktionieren?

jau, danke für die tipp´s... !
ich werde in den nächsten tagen wenn das austauschteil kommt, dann mal das "alte" teil auseinander nehmen
und mal genauer anschauen.... eventuell bekommt man ja so nen gefühl davon, wie groß der durchfluss ungefähr sein sollte

vielleicht probiere ich das einfach mal aus mit dem gefrästen alustück... du hast nicht richtig gelesen,
mir geht hier nicht die luft aus, dafür müsste schon nen bissl mehr passieren, vielmehr es ist prinzipiell...
hätte ich auf den ersten schlag soviel kohle in so ne karre versenken wollen, hätte ich mir ne c-klasse oder was anderes neueres gekauft...
das teil soll aber lediglich seinen dienst bis zum sommeranfang ordentlich erledigen und gut is.... denn für den sommer, habe ich hier 3 motorräder in der
garage stehen die alle von mir bewegt werden wollen
....und an denen ist mir jeder reingesteckte cent, x-mal soviel wert wie jeder weitere euro, den ich in den benz stecke...


ich hoffe du hast nun verstanden worum es hier geht....

vielen dank für die ausführlichen antworten!!!

nun, ich mag es gar nicht sagen, doch scheint das problem (hoffentlich) gefunden zu sein...
nachdem ich das stellglied vom ado verbaut hatte und sich immer noch keine besserung eingestellt hat, habe ich das alte
wieder verbaut um das messen des tastverhältniss zu umgehen (kann ich nämlich net), zudem wurden schon die einspritzdüsen,
die benzinpumpe, b-filter und druckspeicher, sowie der verteilerfinger ausgetauscht.....


ich hab dann gestern bei einer probefahrt einfach mal das poti abgezogen ...und siehe da, der lump läuft!
es ist ja nicht so, als wenn ich das teil nicht schon durchgemessen hätte.... doch wer misst, misst misst...zumindest
wenn man das baumarktmessgerät aus der tiefgekühlten garage holt und es dann un-offensichtlich nicht wirklich will,
bzw. zu träge ist ............und man zudem zu blöde ist das zu merken
das raus zu finden war auch mehr glück als alles andere, da ich gestern eher zufällig mein anderes messgerät zur hand hatte und dieses dann die
tatsächlichen werte angezeigt hat, somit ist das "alte" auf direkten weg in die tonne gewandert.... wer weiss wo ich sonst noch
überall gesucht hätte ?

nun ja, auf jeden fall hoffe ich zumindest, das meine probleme mit dem einbau eines neuen potis behoben sind, denn wie gesagt,
kein ruckeln oder stottern mehr als k-j
was er aber mit abgezogenen poti nicht wollte, ist nach 10h standzeit; anspringen, bzw. sprang er an und ging jedes mal nach ca 5sek oder
leichtes gasgeben wieder aus......poti wieder aufgesteckt und dann lief er wieder... dafür aber wieder mit ruckeln...

nun mal sehen, wo ich mir ein neues poti her hole... scheint ja doch den ein oder anderen unterschied bei den nachbaudinger zu geben, oder !?
auf jeden fall bin ich nun nach etwas längerer 190´er abstinez durch dieses ganze gewusel wieder gut drin in der materie

danke noch mal für all die antworten und hilfen hier im fred und per pn!