was passiert, wenn im fahrbetrieb das gaspedal durchgetreten wird und der vollastschalter kontakt bekommt?
bzw. was passiert dann, was im rein mechanischen betrieb nicht passieren würde?, was wird zugeschaltet?
(hintergrund mein 2.3´er zieht bis 3450 und durchgetretenen gaspedal gut durch, ab ~3500 fängt er an zu stottern... bei gaspedalstellung kurz unterhalb des schalters zieht er auch bis in den oberen drezhalbereich ohne probleme durch, also muss das stottern von einen der bauteile ausgelöst werden, welches durch den vollastschalter ab 3500 umdrehungen zugeschaltet wird, nur welche/s kommt dafür in frage??? im rein mechanischen betrieb, tritt das stottern somit erst gar nicht auf)
bzw. was passiert dann, was im rein mechanischen betrieb nicht passieren würde?, was wird zugeschaltet?
(hintergrund mein 2.3´er zieht bis 3450 und durchgetretenen gaspedal gut durch, ab ~3500 fängt er an zu stottern... bei gaspedalstellung kurz unterhalb des schalters zieht er auch bis in den oberen drezhalbereich ohne probleme durch, also muss das stottern von einen der bauteile ausgelöst werden, welches durch den vollastschalter ab 3500 umdrehungen zugeschaltet wird, nur welche/s kommt dafür in frage??? im rein mechanischen betrieb, tritt das stottern somit erst gar nicht auf)