Moin,
entweder hast Du, trotz Kontrolle, irgendwo ein Unterdruck-Problem oder aber die Welle, bzw. die Feder der Eco-Nadel ist verdreckt, verharzt etc. und läuft deshalb nicht mehr sauber.

Mit freundlichem Gruss

Torsten

Ich gehe mal davon aus das "sie" vorher ganz nach links ging?!

Dann schließ ich mich Thorsten an...
Wenn es nicht an der Anzeige liegt--- ist auch eher unwahrscheinlich es sei denn dein Auto ist extrem feucht innen und die Luftfeuchte greift eben bis ins KI...
(Sieht man auch schonmal bei langen Standzeiten das es KI von Innen beschlägt )

Dann bleibt ja nur noch ein Unterdruck Problem, vielleicht muss sich erst ein "Speicher" mit Unterdruck füllen?!
Bremskraftverstärker...
ich glaube die "alte" Leuchtweitenregulierung hatte auch einen kleinen Speicher
Da bin ich aber nit sicher

könnte mir auch gut vorstellen, dass ja nach dem starten auch das kaltstartventil offen ist, der leerlaufregler nachregelt, und sowieso ein anderes verhältnis im motor herrscht als beim normalen leerlauf

..wie gesagt, wenn die Anzeige vorher ganz nach Links ging dann hat er ein Problem,

ich meine bei meinen alten 190er 85-88 wäre die Econ Anzeige nur im Schubbetrieb ganz nach links gewandert, beim Kaltstart stand die so bei 1/3 ...

Professor.... Natürlich Läufer da scheisse, wenn das kaltstartventil reinpullert und er nicht genug Luft dazu bekommt.

Die Eco-Anzeige misst eigentlich nur den Unterdruck im ansaugkrümmer. Beim starten gehen kaltstartventil und leerlaufregler auf, macht bei Leerlaufdrehzahl mehr Luft, mehr Unterdruck, mehr Ausschlag der Eco Anzeige. Ist schon alles richtig.

Das ist auch kein Test, der immer 100% zuverlässig ist. Unterdruckschlauch von der Economy würde ich mal tauschen, oder zumindest Unterdruck da dranhängen und sehen, ob dieser abfällt.

Könnte mir noch vorstellen, dass villeicht die Stauscheibe hängt? (hätte aber nen dauerhaft schlechten Motorlauf zufolge)

Gruß Julius

Geht sie denn bei warmem Motor im Leerlauf ganz nach links? Wenn ja würde ich mir da keine Gedanken machen. Wenn der Motor Kalt ist wird vom Leerlaufsteller die Drehzahl
angehoben (ca. 1200 1/min) dadurch ist der Unterdruck im Saugrohr geringer weshalb die Nadel nicht ganz an den Anschlag geht.

habe ich bisher trotz vaseline etc.pp. dann am ende doch folgendermaßen gemacht:

stauscheibe runter, dann von innen den gummi drüberfriemeln und danach die stauscheibe wieder (zentriert) festschrauben.

wenn das gehäuse da nicht ordentlich sitz, zieht's da natürlich falschluft und der motor läuft nicht, wie er sollte...

nachdem du die stauscheibe vom luftmengenmesser abgeschraubt hast kannst du mit ein oder zwei Fingern (je nach den Ausmaßen derselbigen) hineingreifen und den gummi von innen drüberschieben

unterdruckleitungen der ansaugbrücke sind meines wissens bremskraftverstärker, eco-anzeige, modulierdruck für die automatik und der benzindruckregler.

wie hier aber schon öfter gesagt wurde:

es ist wohl vollkommen normal, wenn die eco-anziege nicht von anfang an im leerlauf auf 0 steht, da die warmlaufphase nun mal anders verläuft.

sofern der wagen anständig läuft lass gut sein.

grüße

Was villeicht erwähnenswert wäre, um überhaupt weiterzumachen:

Ists erst seit ein paar Tagen, oder wars schon immer so?

In letzterem Fall: never touch a running system!

Ansonsten mal das linke Instrument ausm KI nehmen und die Eco-Nadel auf Freigängigkeit prüfen

Gruß Julius