Erfahrung mit Gfk Kotflügeln

Die Vorstellung gefällt mir auch nicht.
Mit so einem Fahrzeug würde ich sehr ungerne fahren......

Hi ,
ich habe hier zwei Kotflügel von diesem Hersteller schaetz-kunststofftechnik.de/e…ps/61867886/Products/1016 liegen . Am Fahrzeug hatte ich sie noch nicht , sind aber nicht so toll gemacht . Wie schon in der Beschreibung , fehlen die hinteren Befestigungspunkte bei der Türe . Für Motorsport eben . Leicht sind sie und das war mein Kaufgrund . Werde mir hier pesch.cz/cs/kategorie/mercedes-benz/mb-190 noch evtl die Motorhaube holen . Die sollen nicht schlecht sein .

Zu den Ängsten vieler hier daß sie zerbröseln : niemand MUSS solche Teile kaufen . Und alle Autos sind mit Kunststoffteilen . Bei den Älteren ist es oft noch GFK . Stossstangen , Scheinwerfergläser , Dächer , Kotflügel ( 500E Edition oder so serienmäßig , andere Autos auch ) oder ganze Karosserie . Es ist Kunststoff , ob es nun GFK ,CFK Kevlar oder sonst was ist , es zerbröselt . Siehe F1 . Denke gerade wieder an die SL-Motorhaube für den W201 , die zudem über 200 ordendlich zu flattern beginnt . Ist mit TÜV .

Also wegen der Sicherheit: Schaut mal nach dem W168. Da sind die Kotis auch aus Kunststoff. Und beim smart fast das ganze Auto. Und da regt sich keiner auf. Ist ja auch sicher.

Anderes Beispiel gefällig? Chevrolet Corvette. Komplette Kunststoffkarosse! Und so eine Corvette ist für ein modernes Auto dieser Hubraumklasse sogar noch recht leicht.

Aber gut, die Quali stimmt also auch nicht bei dem o.g. Hersteller. Daher fällt der für mich ohnehin schon weg.

Eine Vette kannst du auch nicht mit der Karosseriebauart eines W201 vergleichen...sind zwei komplett unterschiedliche Rahmen (Gitterrohrrahmen).

Ich kann mir einfach nicht vorstellen das es auf dauer soviel besser ist als ein Metallkotflügel, hinter mir steht momentan ein Breitbau mit GFK Verspoilerung........der Kram ist mit der Zeit so spröde das ist nicht feierlich

Das muss man aber auch irgendwie hinkriegen, dass das nicht spröde wird und auch passgenau ist.

Ich meine, selbst wenn die Corvette jetzt wegfällt (ging ja auch mehr ums "Splittern" beim Unfall und der daraus resultierenden Gefährdung der Sicherheit). Bleibt immer noch der 168er. Und der hat keinen Gitterrohrramen. Und die Kotis halten auch, während es woanders schon fleissig am Gammeln ist. Zumindest bis jetzt, ist ja auch erst 16 Jahre her...

Kunststoff und GFK sind auch nocheinmal zwei unterschiedliche paar Schuhe.

Warum? GFK ist doch die Abkürzung für "Glasfaserverstärkter Kunststoff".

Natürlich gibt es verschiedene Kunststoffe, aber GFK ist definitiv auch ein Kunststoff... aus welchem Kunststoff die Kotflügel bei den genannten Fahrzeugen nun genau bestehen, weiss ich allerdings auch nicht. Vielleicht gibt es ja noch eine bessere Alternative zum GFK... CFK zum Beispiel.

Kunstoffe gibt's Hunderttausende.

GFK ist nur einer von vielen.

GFK ist leicht und billig zu verarbeiten, hat aber den Nachteil bricht und splittert sehr leicht.

Die Kotflügel beim Elch sind nicht aus GFK.
Im Automobilbereich wird glaub ich gar nichts mehr aus GFK gebaut, außer Zubehörstosstangen und Kofferraumausbauten.

Stimmt heutzutage ist es meist ABS Kunststoff

Gebt doch mal auf ebay GFK und evtl Mercedes ein . Da wird euch geholfen .

GFK kann man ja anpassen

Das stimmt so nicht. Die Corvette (mein Beispiel von vor ein paar Beiträgen) ist komplett aus GFK. Übrigens seit der ersten Modellreihe (gebaut ab 1953!). Und die Karosse hält. Da gibt's keine Risse, jedenfalls nicht bei halbwegs gepflegten Fahrzeugen.

Einige Hochseejachten sind übrigens auch aus GFK. Wär ja doof, wenn die auf einmal Risse bekämen...