Wieviel Drehzahl ist gesund?

flori-68 · 12. Juni 2013, 10:19

Reifenvernichter schrieb:

@Raggna: Klar, mit 2,65:1 wäre er elend lang übersetzt und man spart Sprit. Aber wofür brauche ich dann noch einen 3.6er? Ein bisschen Spaß muss doch sein, sonst kann ich auch gleich einen Vormopf 2.6er fahren.

Gruß Bastian

Ich werde hierzu zumindest in absehbarer Zeit berichten können,da ich meinen letzten Samstag von 2,87 auf 2,65 umgebaut habe.Wenn's zu lang sein sollte und den Spaßfaktor hemmt,fliegt's halt wieder raus,ist ja kein Akt.
Ansonsten geb ich Thomas Recht,Kraft hat er genug und mein Motor spielt mit 2,87 ,auch an Steigungen
Da ich langfristig auf Sechsgang umbauen möchte,würde ich bei 2,17 landen,die könnten dann auf gemütlichen Passagen richtig die Drehzahl senken,und für den Rest liegen ja noch fünf Gänge zum Spielen dazwischen.
Auch hier gilt: Versuch macht kluch, da darf man halt keine Angst haben , mal etwas zu probieren!
Gruß Markus

Reifenvernichter · 12. Juni 2013, 12:12

Hat der Nachmopf 2.6 Schalter nicht ein 3,92:1 Diff drin?

dreadkopp · 12. Juni 2013, 12:13

jepp... das ist dann ziemlich knackig, mir wars aber auf der AB zu viel (verbrauch) und habe deshalb auf vormaopf geändert

Reifenvernichter · 12. Juni 2013, 12:24

Also ich habe ja im 2.6er die 3.92er mit Serienschaltgetriebe. Ich fahre den auf Langstrecke mit 7 Litern bei konstant 100-120Km/h. Ich denke, dass ist ein absoluter Spitzenwert. Aber länger sollte der dennoch auf keinen Fall sein. Vielleicht bin ich zu sehr durch meine E30 BMWs verwöhnt

flori-68 · 12. Juni 2013, 16:01

Reifenvernichter schrieb:

Also ich habe ja im 2.6er die 3.92er mit Serienschaltgetriebe. Ich fahre den auf Langstrecke mit 7 Litern bei konstant 100-120Km/h. Ich denke, dass ist ein absoluter Spitzenwert. Aber länger sollte der dennoch auf keinen Fall sein. Vielleicht bin ich zu sehr durch meine E30 BMWs verwöhnt

Kürzer als 3,92 mit Serienfünfgang geht ja wenn überhauft nur noch mit dem Sportgetriebe 717.450.Und kein Auto ist sparsamer als das eigene,wobei ich Dir den Verbrauch naürlich gönne,
wenn er so stimmt.Da komm ich dann beim besten Willen nicht hin.

Gruß Markus

Reifenvernichter · 13. Juni 2013, 13:45

Ja, hatte mich selbst gewundert. Und dass es fast die kürzest mögliche Übersetzung ist, weiß ich wohl. Vielleicht liegt's am fehlenden Kat, den schmalen 195ern und der Tieferlegung (cw-Wert).

Gruß Bastian

P.S.: Auf Autobahnen fahre ich auch häufig im Windschatten. Das macht sehr viel aus.

Bene89 · 13. Juni 2013, 15:55

...um nochmal was zum Thema beizutragen:

Ich bin der Meinung, dass es ein Motor vertragen können muss, wenn er warm einen auf den Deckel kriegt.

Mein Volvo kriegt wenn er warm ist auch ab und an mal auf die Mütze und sieht den Begrenzer. Der ist 19 Jahre alt, hat 322tkm gelaufen und schöpft seine 260PS aus 5 Zylindern, die zusammen 2.3L Hubraum haben und befönt werden. LPG schadet da auch nicht. Literleistungstechnisch also gar nicht mal so harmlos. Die Schaftdichtungen und der Lader sind noch original, so wie der Rest vom Motor.

Sollte es ihn irgendwann mal zerreißen, dann hatte er eh schon einen knacks und hätte dann sowieso nicht mehr lange gemacht. Ausdrehen ist quasi eine Qualitätskontrolle

Ein gesunder, gewarteter Motor MUSS das abkönnen! Egal wie alt, egal welche Laufleistung!

MfG Bene

Julzz · 13. Juni 2013, 16:43

Sorry wenn OT, aber:

Bene89 schrieb:

und schöpft seine 260PS aus 5 Zylindern, die zusammen 2.3L Hubraum haben

ist das dieser T5 20V Turbo? Wie ist das Ding denn so von der Tauglichkeit? Verbrauch und Ersatzteilpreise/Verfügbarkeit?

Raggna · 13. Juni 2013, 18:05

flori-68 schrieb:

Reifenvernichter schrieb:

@Raggna: Klar, mit 2,65:1 wäre er elend lang übersetzt und man spart Sprit. Aber wofür brauche ich dann noch einen 3.6er? Ein bisschen Spaß muss doch sein, sonst kann ich auch gleich einen Vormopf 2.6er fahren.

Gruß Bastian

Ich werde hierzu zumindest in absehbarer Zeit berichten können,da ich meinen letzten Samstag von 2,87 auf 2,65 umgebaut habe.Wenn's zu lang sein sollte und den Spaßfaktor hemmt,fliegt's halt wieder raus,ist ja kein Akt.
Ansonsten geb ich Thomas Recht,Kraft hat er genug und mein Motor spielt mit 2,87 ,auch an Steigungen
Da ich langfristig auf Sechsgang umbauen möchte,würde ich bei 2,17 landen,die könnten dann auf gemütlichen Passagen richtig die Drehzahl senken,und für den Rest liegen ja noch fünf Gänge zum Spielen dazwischen.
Auch hier gilt: Versuch macht kluch, da darf man halt keine Angst haben , mal etwas zu probieren!
Gruß Markus

Hi,
na ja z.Z. ist die Übersetzung mit 2,87/mit 3,6er sehr kurz.
Kaum gibt man mal Gas, geht einem Straße oder Drehzahlband aus, so what..
- ich bin doch nicht mehr zwanzig.
Am Wochenende habe ich mal den SL laufen lassen, der stößt in Regionen vor, die für die Bremse gar nicht mehr gut iss.
- schaun mer mal...was ich unter die EVO-Felgen an Bremse bekomme....
Gruß
R
PS: Der SL hat bei 130Km/ übrigens 2000U/min

Bene89 · 13. Juni 2013, 20:41

Julzz schrieb:

ist das dieser T5 20V Turbo? Wie ist das Ding denn so von der Tauglichkeit? Verbrauch und Ersatzteilpreise/Verfügbarkeit?

Moin,

japp ist ein T5 (leicht gechippt, da Serie nur 226PS).

Taugen tut er :thumbsup:

Verbrauch liegt bei mir mit Automatikgetriebe bei ~13,5L LPG + 0.5-1L Startbenzin. Fahrweise durchwachsen.

Ersatzteilverfügbarkeit ist im Aftermarket gut. Es gibt ausnahmslos alles was man braucht in vernünftiger Qualität und zu vernünftigen Preisen, bei Volvo direkt gibt es aber auch noch vieles.

Fahrwerk ist, wie bei so vielen Fahrzeugen, natürlich ab und an mal ausgelutscht.

Rost ist bei Unfallfreiheit i.d.R. gänzlich unbekannt.

Ansonsten wurden viele verheizt, da günstig und schnell. Gute sind rar, günstig zumindest in der Anschaffung sind sie allemal.

MfG Bene

PS: Wehe einer kommt jetzt und sagt, der Motor wäre von Audi :cursing:

Reifenvernichter · 14. Juni 2013, 10:37

Also mein 2.6er dreht bei 100Km/h im Fünften 2600 Umdrehungen. Ich finde das nicht zu viel.

flori-68 · 14. Juni 2013, 13:45

Reifenvernichter schrieb:

Also mein 2.6er dreht bei 100Km/h im Fünften 2600 Umdrehungen. Ich finde das nicht zu viel.

Ich muß mich da korrigieren.Das kann gut möglich sein,wenn Du ein langes Fünfgang hast.Dann wäre die Gesamtübersetzung im Fünften 1: 3,13.Das ist natürlich nicht mehr sonderlich kurz und entspräche deiner Drehzahl bei Tempo 100.Damit würde sich auch der günstige Verbrauch erklären.

Gruß Markus

Reifenvernichter · 20. Juni 2013, 16:58

Danke, dann bin ich doch nicht verrückt

Gruß Bastian

dreadkopp · 20. Juni 2013, 17:37

einfach das vormopf-differential, oder nicht?

Kim · 20. Juni 2013, 17:54

Was ist ein Garagist??

Reifenvernichter · 20. Juni 2013, 22:14

Antriebsstrang ist Serie.

uswoinkoe · 20. Juni 2013, 22:27

@Kim:
Garagist = Mechaniker bzw. Werkstattbesitzer

flori-68 · 4. Juli 2013, 17:21

Raggna schrieb:

Hi,
ich überlege eher ein 2,65er einzubauen.
Drehzahl runter, Lebensdauer rauf, Kraft hat der 3,6er genug.
- Sprit sparts auch.
Gruß
Th.

Also Thomas,ich könnte es Dir nur empfehlen!

Hab meinen Dreifünfer jetzt umgebaut von 2,87 auf 2,65,allerdings hab ich das 717.450 drin.
In den kleinen Gängen merke ich den Unterschied in der Beschleunigung kaum,Tempo 30 Zone geht immer noch im 3/4 Gang und im 5. dreht er bei 50 1150/min.Auch hier ist immer noch ruckelfreies hochbeschleunigen möglich.
Auf der Bahn geht der 4. bis über 200 Km/h,mit dem 5. hat er beim ersten Lauf ohne Mühe 5600/min gemacht, was etwa 243 Km/h entspricht.Hab ihn aber noch nicht bis Ende durchgeprügelt,da geht noch mehr.
Alles in allem sollte es fürs Erste reichen,Verbrauch hab ich noch keinen gemessen,wird sich aber für die Motorisierung in Grenzen halten.Die Drehzahlen liegen bei 2300 /100 , 3450 / 150 , 4600 / 200
die theor. Endgeschw.bei 6300/min sind 272Km/h,wobei der Wind da etwas gegen hat!

Gruß Markus

Raggna · 4. Juli 2013, 18:24

Hallo Markus,
der Vierte ist bei der Automatik direkt, wie beim 450er der 5te.
Dann würde es bedeuten, das Meiner ca. 200U/min weniger dreht.
- der Wandler erhöht das Drehmoment bis Faktor 2!!
Es geht nicht darum mit 6600U/min rumzudüsen, das geht mal, ist aber die Ausnahme.
(glaube nicht das 290Km/h mit dem 190er ohne Flügel funktionieren)
- schön gediegen, mit 360TKm auf der Uhr, fährt man keine Rennen mehr.

Gruß
R

Reifenvernichter · 5. Juli 2013, 09:56

@Raggna: Ja, der Verstärkungsfaktor des Wandlers tritt aber auch nur auf, wenn Pumpen- und Turbinenrad starke Drehzahlunterschiede aufweisen. Und wie wir wissen, ist das ja eher ein sehr kurzes Vergnügen, deshalb ist man m.M.n. mit dem 450er besser bedient, wenn man noch einen Tacken flotter unterwegs sein will.

Gruß Bastian

Wieviel Drehzahl ist gesund?

Reifenvernichter schrieb:

Reifenvernichter schrieb:

Bene89 schrieb:

Übersetzung

flori-68 schrieb:

Reifenvernichter schrieb:

Julzz schrieb:

Reifenvernichter schrieb:

schweizer TÜV

Raggna schrieb:

Übersetzung

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