Bevor ich nun nach geschriebenen *R.i.P* - Mein Signalroter 1,8l wieder in Lethargie verfalle will ich doch mal schnell meinen jetzigen w201 vorstellen...
Aus dem alten habe ich übernommen die Querlenker, die Stoßdämpfer, die Scheibe der Fahrerseite(war total verkratzt) die hinteren verstärkten Federn, die Tagfahrlichtschaltung, den Licht und Regensensor, die Zündkerzen, die 8-Loch Alufelgen, die Winterreifen auf Stahlfelge, die Grau/weißen bzw. Smokie Blinker, die neutralen Kennzeichenhalter, meine Doorboards, Endtopf.
Neu angeschafft habe ich Gummi-Fußmatten, 3 Türfangbänder (vorsorglich), das Kennwood KDC BT 92SD, eine 90A Lima mit kleiner Übersetzung, hintere Kopfstützen, neues Kunstleder für die Doorboards, vertärkte Federn für vorne, Spurstangen, Ölwechsel + Filterwechsel, FFB Inca-Pro, Verteilerkappe und Finger, neues Thermostat, Thermometer, neuer Kühlerfrostschutz nebst Spülung, neue Stoßdämpfer für hinten - die "alten" Sachs hatte ich nach 30.000km schon kaputt, war wie ne olle Luftpumpe. Ich hätte die Federn damals sofort austauschen sollen! Die waren sowas von auf, kein Wunder das die Stoßdämpfer viel Arbeit hatten und am Ende waren.
360° Panorama
...diesmal sogar als html5, sollte also auch mitm Eifon gehen oder wer will, hier nochmal als Flash
Datenkarte für Fahrzeug-Ident-Nr.: WDB201028********
Motornummer ..... 102985 12 077636
Verkaufsbez. .... 190 E 2.3
Auftragsnummer .. 0 8 205 00846
Getriebe ........ 722408 02 721870
Fahrerhaus ...... 16040
Ausstattung ..... 061
Lack/Code 1 ..... 512
Leuchten ........ HELLA
Scheibenwischer . SWF
SA-Codes:
061A STOFF SCHWARZ
228 ZUSATZHEIZUNG
406 Gurtschloss hinten Beckengurt
412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH
420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG
466 Zentralverriegelung
470 Antiblockiersystem (ABS)
506 beheizte Spiegel
512 RADIO MB SPECIAL MIT VK, RDS
532 Antenne automatisch
591 WD-GRUENES GLAS RUNDUM, HEIZB. HECKSCHEIBE-ESG
620 ABGASREINIGUNG
673 BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET
873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS
Nachträgliche SA
CarHifi mit Doorboards
Tagfahrlichtschaltung
Licht und Regensensor
Elektrische Fensterheber vorne
Kopfstützen im Fond
Verstärkte Federn Rund um
Anhängerkupplung mit 13p. E-Satz starr
Kaltlaufregler TwinTec
Lima mit größer Ladeleistung
Alu-Felgen
FFB Inca-Pro
Mittelarmlehne klappbar im Fond
Ata Ersatz
Car Hifi
Eckdaten:
Front: 2x Axton AX 165
Rear: 1x vorgänger des Rodek RC166Neo
Sub: Phonocar TD 2/078
Frontstufe: Sony XM 754 HX
Rearstufe: Sony XM 754 HX
Powercap: 1F Audiotechnik Dietz
Head-Unit / DTS: Kennwood KDC BT 92SD
Entstörung: Helix Cap 33
Leitung: H07VK 35mm² (von wegen gut klingende Kabel! Der kapazitve Widerstand ist Messbar, aber imho nicht hörbar!)
Signalleitung: irgendwelche 3-Fach geschirmten Chinchleitungen (Schirmung ist Wichtig, alles andere wieder nur messbares Pseudo gequatsche! Ok, gut die billigste Chinaleitung mag nen hörbaren Unterschied bringen ^^)
Text:
Bis auf die Head-Unit ist... ach und bis auf dem Einbauplatz der Endstufen ist alles beim alten geblieben - natürlich wieder eingemessen und dank DTS und DTA im Kennwood KDC BT 92SD das Optimum Herausgekitzelt. Ne eine Kleinigkeit ist neu... ich habe die Türen und die Hutablage im wesentlichen mehr gedämmt und sogar die Türpappen von hinten mit was vergleichbaren wie Noise-Ex eingeschmiert. Die Endstufen sind auf einem Brett mit den Frequenzweichen und dem Powercap vor dem Tank befestigt und werden durch eine mit Stoff bespannte Lattenkonstruktion gegen Zuladung gesichert. Jede Endstufe hat eine 35mm² Zuleitung und eine 35mm² Masseleitung zur Tankbefestigung und von da aus nochmal 35mm² direkt zur Batterie. Ebenfalls liegt ein 35mm² Parallel zum original Kabel der Lima. Auf höhe der Batterie wurde ein Helix CAP 33 Entstörkondesator für die Lima eingebaut.
Special
Licht- und Regensensor nur als Lichtsensor verbaut, da der Scheibenwischer auch bei Staubpartikeln auslöst und manchmal nicht auf Endstellung zurückgefahren ist. Aber als Lichtsensor einfach Top! Schaltet Licht ab Messwert ein und nicht bei menschlicher Gefühlsduselei! Vorne habe ich sowieso ständig Licht an mit nem Tagfahrlichtmodul an den Hauptscheinwerfern und mal ehrlich, was vor einem passiert sieht man! Und wenn nicht sollte man eh nicht am Straßenverkehr teilnehmen und außerdem gilt "Wer auffährt ist Schuld!" Erspart mir daher bitte die Moral dem Messwert nicht zu verttrauen und das Licht-/Rücklicht vorher einzuschalten! Den Schalter für die Fondleuchte nutze ich um in dieser Modulverschalterei die Nebler zuschalten zu können. Ach und mit dem ganzen Gedöns habe ich auch gleichzeitig ne Relaisschaltung für die Scheinwerfer realisiert. Die Werfer selbst habe ich auch gründlichst gereinigt (Streuscheiben innen wie außen, Reflektoren wieder auf Hochglanz gebracht) und als Birnchen die Osram Nightbreaker drin. Ich muss sagen der Aufwand hat sich gelohnt - vor dem Einbau bin ich nur mit Abblendlicht und Nebler gefahren weil es mir zu dunkel war! Nun brauch ich das nicht mehr. Aso den Kram hatte ich im alten Wagen auch schon drin
Dann hat mein neuer keine Ata, aber ich habe mir wie hier Ersatz für ATA vorgestellt einen Ersatz geschaffen.
Ein Custom-Made Schalter lässt mich die elektrische Antenne abschalten - höre eh wenig Radio und im Winter kommt das automatische Ausfahren der Antenne ab strengen Minusgraden nicht mehr ganz so gut.
Die eFH sind Original, die Schalter gabs für 2,95€ - angesichts der bekloppten Preise für ein Stück Abdeckung mit Löchern drin, hab ichs kurzerhand anders gelöst! D.h. wer das nicht mit ansehen kann, der besorge mir bitte für max. 50€ nen VorMOPF Brett mit Aussparungen für v. eFH, Sitzheizung und die VorMOPF eFH Schalter. DANKE! Mein Wagen ist, ich sag mal nen Zwider... ist BJ 9/88 mit Erstzulassung von 89. Heißt, ist MOPF hat aber nen VORMOPF Brett und die Verriegelung für den Automatik Hebel (Seilzug) fehlt auch!
Bilder
//Edit: Ja, ihr habt ja recht - saugen hätte ich können. Aber zumindest ist er vor wenigen Tagen ganz ganz mild poliert und gewachst worden
Aus dem alten habe ich übernommen die Querlenker, die Stoßdämpfer, die Scheibe der Fahrerseite(war total verkratzt) die hinteren verstärkten Federn, die Tagfahrlichtschaltung, den Licht und Regensensor, die Zündkerzen, die 8-Loch Alufelgen, die Winterreifen auf Stahlfelge, die Grau/weißen bzw. Smokie Blinker, die neutralen Kennzeichenhalter, meine Doorboards, Endtopf.
Neu angeschafft habe ich Gummi-Fußmatten, 3 Türfangbänder (vorsorglich), das Kennwood KDC BT 92SD, eine 90A Lima mit kleiner Übersetzung, hintere Kopfstützen, neues Kunstleder für die Doorboards, vertärkte Federn für vorne, Spurstangen, Ölwechsel + Filterwechsel, FFB Inca-Pro, Verteilerkappe und Finger, neues Thermostat, Thermometer, neuer Kühlerfrostschutz nebst Spülung, neue Stoßdämpfer für hinten - die "alten" Sachs hatte ich nach 30.000km schon kaputt, war wie ne olle Luftpumpe. Ich hätte die Federn damals sofort austauschen sollen! Die waren sowas von auf, kein Wunder das die Stoßdämpfer viel Arbeit hatten und am Ende waren.
360° Panorama
...diesmal sogar als html5, sollte also auch mitm Eifon gehen oder wer will, hier nochmal als Flash
Datenkarte für Fahrzeug-Ident-Nr.: WDB201028********
Motornummer ..... 102985 12 077636
Verkaufsbez. .... 190 E 2.3
Auftragsnummer .. 0 8 205 00846
Getriebe ........ 722408 02 721870
Fahrerhaus ...... 16040
Ausstattung ..... 061
Lack/Code 1 ..... 512
Leuchten ........ HELLA
Scheibenwischer . SWF
SA-Codes:
061A STOFF SCHWARZ
228 ZUSATZHEIZUNG
406 Gurtschloss hinten Beckengurt
412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH
420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG
466 Zentralverriegelung
470 Antiblockiersystem (ABS)
506 beheizte Spiegel
512 RADIO MB SPECIAL MIT VK, RDS
532 Antenne automatisch
591 WD-GRUENES GLAS RUNDUM, HEIZB. HECKSCHEIBE-ESG
620 ABGASREINIGUNG
673 BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET
873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS
Nachträgliche SA
CarHifi mit Doorboards
Tagfahrlichtschaltung
Licht und Regensensor
Elektrische Fensterheber vorne
Kopfstützen im Fond
Verstärkte Federn Rund um
Anhängerkupplung mit 13p. E-Satz starr
Kaltlaufregler TwinTec
Lima mit größer Ladeleistung
Alu-Felgen
FFB Inca-Pro
Mittelarmlehne klappbar im Fond
Ata Ersatz
Car Hifi
Eckdaten:
Front: 2x Axton AX 165
Rear: 1x vorgänger des Rodek RC166Neo
Sub: Phonocar TD 2/078
Frontstufe: Sony XM 754 HX
Rearstufe: Sony XM 754 HX
Powercap: 1F Audiotechnik Dietz
Head-Unit / DTS: Kennwood KDC BT 92SD
Entstörung: Helix Cap 33
Leitung: H07VK 35mm² (von wegen gut klingende Kabel! Der kapazitve Widerstand ist Messbar, aber imho nicht hörbar!)
Signalleitung: irgendwelche 3-Fach geschirmten Chinchleitungen (Schirmung ist Wichtig, alles andere wieder nur messbares Pseudo gequatsche! Ok, gut die billigste Chinaleitung mag nen hörbaren Unterschied bringen ^^)
Text:
Bis auf die Head-Unit ist... ach und bis auf dem Einbauplatz der Endstufen ist alles beim alten geblieben - natürlich wieder eingemessen und dank DTS und DTA im Kennwood KDC BT 92SD das Optimum Herausgekitzelt. Ne eine Kleinigkeit ist neu... ich habe die Türen und die Hutablage im wesentlichen mehr gedämmt und sogar die Türpappen von hinten mit was vergleichbaren wie Noise-Ex eingeschmiert. Die Endstufen sind auf einem Brett mit den Frequenzweichen und dem Powercap vor dem Tank befestigt und werden durch eine mit Stoff bespannte Lattenkonstruktion gegen Zuladung gesichert. Jede Endstufe hat eine 35mm² Zuleitung und eine 35mm² Masseleitung zur Tankbefestigung und von da aus nochmal 35mm² direkt zur Batterie. Ebenfalls liegt ein 35mm² Parallel zum original Kabel der Lima. Auf höhe der Batterie wurde ein Helix CAP 33 Entstörkondesator für die Lima eingebaut.
Special
Licht- und Regensensor nur als Lichtsensor verbaut, da der Scheibenwischer auch bei Staubpartikeln auslöst und manchmal nicht auf Endstellung zurückgefahren ist. Aber als Lichtsensor einfach Top! Schaltet Licht ab Messwert ein und nicht bei menschlicher Gefühlsduselei! Vorne habe ich sowieso ständig Licht an mit nem Tagfahrlichtmodul an den Hauptscheinwerfern und mal ehrlich, was vor einem passiert sieht man! Und wenn nicht sollte man eh nicht am Straßenverkehr teilnehmen und außerdem gilt "Wer auffährt ist Schuld!" Erspart mir daher bitte die Moral dem Messwert nicht zu verttrauen und das Licht-/Rücklicht vorher einzuschalten! Den Schalter für die Fondleuchte nutze ich um in dieser Modulverschalterei die Nebler zuschalten zu können. Ach und mit dem ganzen Gedöns habe ich auch gleichzeitig ne Relaisschaltung für die Scheinwerfer realisiert. Die Werfer selbst habe ich auch gründlichst gereinigt (Streuscheiben innen wie außen, Reflektoren wieder auf Hochglanz gebracht) und als Birnchen die Osram Nightbreaker drin. Ich muss sagen der Aufwand hat sich gelohnt - vor dem Einbau bin ich nur mit Abblendlicht und Nebler gefahren weil es mir zu dunkel war! Nun brauch ich das nicht mehr. Aso den Kram hatte ich im alten Wagen auch schon drin
Dann hat mein neuer keine Ata, aber ich habe mir wie hier Ersatz für ATA vorgestellt einen Ersatz geschaffen.
Ein Custom-Made Schalter lässt mich die elektrische Antenne abschalten - höre eh wenig Radio und im Winter kommt das automatische Ausfahren der Antenne ab strengen Minusgraden nicht mehr ganz so gut.
Die eFH sind Original, die Schalter gabs für 2,95€ - angesichts der bekloppten Preise für ein Stück Abdeckung mit Löchern drin, hab ichs kurzerhand anders gelöst! D.h. wer das nicht mit ansehen kann, der besorge mir bitte für max. 50€ nen VorMOPF Brett mit Aussparungen für v. eFH, Sitzheizung und die VorMOPF eFH Schalter. DANKE! Mein Wagen ist, ich sag mal nen Zwider... ist BJ 9/88 mit Erstzulassung von 89. Heißt, ist MOPF hat aber nen VORMOPF Brett und die Verriegelung für den Automatik Hebel (Seilzug) fehlt auch!
Bilder
//Edit: Ja, ihr habt ja recht - saugen hätte ich können. Aber zumindest ist er vor wenigen Tagen ganz ganz mild poliert und gewachst worden
Gruß
speedX
[Showroom] *ALIVE* - Mein Almandinroter 2,3l
[Showroom] *R.i.P* - Mein Signalroter 1,8l
[Biete] [update] *Schlachtfest* Mercedes-Benz 190 E 1.8 Signalrot in Scheiben
u.a. Karosserie
speedX
[Showroom] *ALIVE* - Mein Almandinroter 2,3l
[Showroom] *R.i.P* - Mein Signalroter 1,8l
[Biete] [update] *Schlachtfest* Mercedes-Benz 190 E 1.8 Signalrot in Scheiben
u.a. Karosserie