Hi,

hast du eine Bühne oder Grube? Oder einen Motorkrahn? Dann ist es ein Kinderspiel. Ohne gehts auch.
Mehr als 6 Schrauben sind es (soweit ich es im Kopf habe) nicht.

Getriebe abstützen, Getriebehalter lösen und das Lager losschrauben. Getriebe leicht anheben. Lager tauschen.
Ist wirklich selbsterklärend wenn man sich mal drunter legt;)

Grüße
Martin

doch Martin sind 7

4/19mm am Getriebe Träger 2 am Lager (Träger 13mm )und eine Mutter 17mm am Getriebe vom Lager.



Gruß

Der Unwissende

Oh ja, du hast natürlich Recht. Ist schon zu lange her... Aber wenn man drunter liegt, erklärt es sich wie gesagt von selbst.
Schande über mein Haupt


Gruß

Wenn die Motorlager und Getriebelager gewechselt werden, sollten die Lager entspannt werden.

Entspannen:

Schrauben für hinteres Motorlager am Motorträger abschrauben
Auspuffhalter am Getriebe lösen.
Auspuff am Auspuffkrümmer abschrauben.
Obere und untere Schrauben der Motorlager vorne anziehen.
Motorlager hinten ausrichten, Getriebe auspendeln lassen, Schrauben anziehen.
Auspuff am Auspuffkrümmer anschrauben, Schrauben gleichmäßig anziehen.
Schrauben Auspuff am Getriebe anziehen.

Nur so als TIPP

Gruß
Rainer

Ich muss das hier leider noch mal aufgreifen.
Vorhin wollte ich das Getriebelager bei mir wechseln, aber ich habe die obere Schraube nicht los bekommen, die das Lager am Getriebe hält. Eine Nuss ist zu hoch, da ist die Antriebswelle im Weg. Und um einen Ring oder Gabelschlüssel anzusetzen, ist diese U-förmige Unterlegscheibe zu schmal. Wie habt ihr das gemacht? Ich finde keine Lösung. Deswegen bin ich mit dem alten Getriebelager nach Hause gefahren.

Gruß Christian

Möchte die Frage von Christian wieder aufwärmen. Mir ging es gestern genau gleich. Neues Lager liegt wieder auf der Werkbank. Hat niemand eine Antwort?

Doch, habe ich!

Habe das Getriebelager gewechselt bekommen. Dazu muss man einfach den passenden Ring-Maulschlüssel finden. Dann klappt das.
Bei mir war das jedoch der erste Punkt der Enttäuschung über neues Werkzeug. Da kauft man dann einen teuren Satz von Hazet und dann sind die Schlüssel zu lang. Bei mir schlägt da das andere Ende am Kardantunnel an, sodass man die Mutter nicht gedreht bekommt.
Ein einfacher mit nunmal langem Griff hat dann hingehauen.

Ich kann dir gerne nachher mal den ausmessen, den ich verweset habe.


Gruß Christian

Hallo Christian. Vielen Dank für die Info. Werde mich um das richtige Werkzeug kümmern. LG
Martin

Hallo Martin,

kein Problem. Wenn noch Probleme auftauchen sollten, gerne schreiben.


Gruß Christian

Moin zusammen!

Hab heute die Motorlager bei meinem 2.0 gewechselt und wollte auch gleich das Getriebelager mit austauschen. Schrauben hab ich alle lose bekommen aber das Lager löst sich nicht 1mm.

Kann das Lager so auf dem Getriebe festrosten, oder was ist da los? Habe leider nur einen grossen Wagenheber und keine Bühne, konnte also auch nicht so weit mit dem Hammer ausholen, übertreiben wollte ich es auch nicht von wegen Gussteile....
Habt ihr da einen Tipp für mich?

Beste Grüße
Jens

Hallo Jens

das hatte ich auch ein paar mal, das ist fest oxidiert. Rostlöser und Heissluftfön hilft dabei extrem gut.

Frohes schaffen

Moin.
Rostlöser hab ich da schon reichlich drauf, ich werde nächste Woche da mal wieder drunter gucken und das ganze dann mal mit dem HLF erwärmen...
Danke für den Tipp!
Beste Grüße
Jens

Jap!
Rostlöser und Hitze ist die richtige Kombination für dieses Problem! Hat sehr gut geklappt, war in einer Viertel Std damit durch!
Nochmals Danke für den Tipp an Sportline1991
Beste Grüße und ein schönes Wochenende!
Jens

Freut mich das ich helfen hab können

Lg
Mark