So,
heute war es soweit.Da ich weiß,daß sich der ein oder andere auch damit beschäftigt wollte ich mal ein paar Bilder dazu zeigen
Angeregt von Rene ( Null Positiv) beim DTM-Revival hab ich heute mal kurzerhand für meinen 103er ne Drosselklappe bearbeitet.Nach dem zerlegen Derselbigen (70mm) folgt das "abnehmen" und ausdünnen der Welle im Bereich der Durchströmung.
Haben beide Seiten das angestrebte Maß erreicht heißt es Polieren und reinigen aller Teile.Dann folgt die Justierung der Klappe und das festziehen der beiden gekürzten Schrauben.In meinem Fall hab ich das kürzere Ende mit der Welle zusammengelasert,
damit sich die Schrauben nicht lösen und irgendwann dem Kolben oder den Ventilen "guten Tag" sagen.Der vorher markierte Drosselklappenschalter wird wieder befestigt und ausgerichtet.Wenn bis jetzt keine Fehler unterlaufen sind,sollte die DK so
eingebaut werden können und wieder funktionieren.
Also unter den 16 Volt Leuten wird diese Maßnahme als spürbar beschrieben,ich werd's ausprobieren und berichten.

Bilder

Gruß Markus

Dank Dir Max,

jetzt sollte es gehen!

Sollte es jemand Anders im 16V-Forum initiiert haben,möge er mir dies bitte nachsehen.


Markus

Aufspindeln ist grundsätzlich ne gute Idee für defekte oder nicht mehr lieferbare Teile.Wenn genügend Material vorhanden ist, natürlich auch zum vergrössern der DK.Diese Variante ist aber m.M. nach viel aufwändiger,da auch eine neue Klappe gedreht werden muß.

Ich hab das Gehäuse nochmal gemessen;die Wandstärke ist an der dünnsten Stelle 2,8 mm.Da ginge dann vielleicht noch 1-1,5mm,was einem Durchmesser von 72-73mm entspräche.In meinem Fall habe ich ja schon die serienmäßige DK (64mm) gegen diese mit 70mm

getauscht. Dieses Maß entspricht der DK des C 36,sollte somit reichen.

Gruß Markus

Hi Chris,

0021402253 bzw. 0021402353 (0021402453 geht auch ) habe ich verbaut aus einem 300E 24,sie unterscheiden sich teilweise durch den DK-Schalter bzw. den Drosselwellenhebel.Hier muß eventuell noch ein wenig
nachgebessert werden,damit der Hebel nicht am LMM-Unterteil streift oder hängenbleibt..

Habe meine heute getauscht gegen die bearbeitete.Das Ansprechverhalten ist schon klasse,über den Unterschied zur unbearbeiteten vermag ich noch keine Aussage zu treffen.

Gewundert hat mich nur,das meiner heute bei nasser Strasse trotz 2,65er Diff. noch quer geht.Muß mal auf trockener Piste austesten.

Gruß Markus

Hi Ernst,ich weiß gar nicht mal,ob sich der Durchmesser von 8 und 16V unterscheidet,ansonsten viel Spaß damit.

Jawoll,
Du mußt aber schon die Öffnung der Brücke erweitern,einfach die 104er Dichtung drauf und Überschüsse bearbeiten.Der Betätigungshebel unterscheidet sich auch und muß geändert werden.Außerdem ist die 103er Drosselklappenwelle 8mm stark,
die bei der 104er 10mm,also lassen sich die Wellen auch nicht gegeneinander tauschen.Bei verschiedenen 104er DK muß ein zweiter Unterdruckanschluß mit einer 0,8mm Bohrung angefertigt werden.Das normale Poti passt allerdings bei beiden Klappen.
Hier anschließend nicht das Sichern der Schrauben vergessen!


Gruß Markus

Nächste Stufe heißt für mich wahrscheinlich,aus einer 103er und einer 104er Ansaugbrücke eine spezielle anzufertigen,da der Luftsammler beim 104er wesentlich größer ist,und 3,6 Liter wollen gefüttert werden