hi,
ich häng mich mal dazu weil ichauch auf der suche nach 16v zündwinkeln bin...

Hallo,
die Anlasserdrehzahl liegt bei 60-100 U/min.
Dafür bei der elektronischen Kennfeldzündung einen festen Zündzeitpunkt zu finden wird meiner Meinung schwer, da der Prozessor in dem Zündsteuergerät den Zündzeitpunkt unter Einbezug verschiedener Variablen, (hauptsächlich Drehzahl, Last, Kühlwassertemperatur, Lambdaregelung unter bestimmten Bedingungen) ständig anpasst und verlegt. Man sieht auch, wenn man bei Fahrzeugen mit elektronischer Zündung die Zündzeitpunktmarkierung abblitzt, das die Kerbe auf der Riemenscheibe trotz konstanter Drehzahl nie still steht sondern immer schnell um einige wenige Grad pendelt. Das ist ja auch der Vorteil dieser Zündanlage das sie viel genauer und flexibler ist als eine Zündanlage mit manuellem Kennnfeld. Die Werte die im Reparaturleitfaden stehen sind auch nur grobe Richtwerte mit Toleranz. Du kannst wenn du eine Stroboskoplampe mit Verstellwinkel hast ja mal bei Anlasserdrehzahl eine OT Makierung anblitzen und schauen welcher Verstellwinkel dabei angezeigt wird, ein ungefähres Ergebnis wirst du so schon bekommen. Bestimmt kann man das Kennfeld irgendwie auslesen aber da bin ich überfragt. Um was für ein Projekt handelt es sich?
Gruß
Midnightstar

wenn ich die winkel warm, kalt, mit last, ohne last rausblitz sollte ich doch brauchbare felder kriegen oder?

Wenn du alle Werte genau messtechnisch erfassen kannst theoretisch schon. Ich glaube ehrlich gesagt nicht das dabei ein wirklich brauchbares Ergebnis rauskommen würde. Die Zündanlage errechnet den Zeitpunkt schon sehr genau. Die wirklichen Parameter wird man wohl nur kriegen wenn man das Kennfeld irgendwie Softwareseitig auslesen kann. Vielleicht hat man auf dem Prüfstand andere Möglichkeiten aber bei der gesetzlichen AU z.B ist der bekanntgegebene Zündzeitpunkt auch nur ein theoretischer errechneter und kein gemessener Wert.
Gruß
Midnightstar

hab vor evtl auf megasquirt oder trijekt umzusteigen und dafür brauch ich natürlich ein gesundes kennfeld

Stimmt, mit der Anlasserdrehzahl hatte ich falsche Werte im Kopf. Das wäre viel zu wenig. Deine Zahlen kommen hin.
Bist du schon weiter gekommen mit dem Projekt?
Gruß
Midnightstar

Für den Bereich zwischen Startdrehzahl und Leerlauf würde ich wirklich linear von 0° auf 10° vor ZOT gehen. Das ist für den Bereich genau genug. Die Drehzahlschwankungen in dem Bereich sind so groß, da macht die Serienzündung ihren Job warscheinlich auch nur auf +/- 5° genau (wenn überhaupt!), die hat ja keinen 360°-Geber zur Verfügung ...

Nachtrag:
- Schließwinkel bei Anlasserdrehzahl: 9-49° bzw. 10-54%
- Zündzeitpunkt in °KW: OT +/- 2°
Gruß
Midnightstar

hi jan,
läuft die karre nun gut?
was hast du alles umgebaut?

Chris

vielleicht für den einen oder anderen auch ganz interessant...

hier mal meine Messungen am m102.990 mit KE & EZL & EVO1 KRP:

(Anzeige: oben rpm und unten zzp)

Teillast bis knapp 39° vOT:
youtu.be/gtnMYwquECw
Volllast bis knapp 30° vOT:
youtu.be/nSlRkYQg-0c

Servus Chris,

du schreibst von Teilllast und Volllast?
Wieviel KW-Radleistung hattest du denn bei Teilllast und Vollast wo die Zündzeitpunkte gemessen hast?


Gruß Peter

servus peter,

das war in meiner garage...
einmal mit unterdruck am ezl und einmal ohne...