Hallo Leute,
ich schreibe hier weil Ihr mir eigentlich immer helfen konntet wenn ich Probleme mit meinem 190er hatte, und ich nun mehr seit 3 wochen sämtliche Foren durchlese aber nie eine wirklich Lösung finde.
Zum Auto
Es ist ein CLK 230 Kompressor BJ 06/2001 mit dem "M111 E 23 ML EVO" Motor mit 197 PS(Ölstop Kabel am Nockenwellen Magnet ist verbaut) mit 6 Gang Schaltgetriebe. Der Wagen hat nun 275000km runter. Anfang diesen Jahres hatte ich schonmal Leistungsverlust, der aber nach auslesen und löschen des Fehlerspeichers bis vor 1,5 Monaten nicht wieder aufgetaucht ist. Es war der Fehler " Fehler in der Wirkungskette der Sekundären Lufteinblasung (Luftstrom zu gering)" abgelegt. Daraufhin bin ich vor Kurzen mit eben diesem Fehler, zum Freundlichen gefahren und habe das Auto auslesen lassen. Als ich nach ca. 20 KM beim Freundlichen war, war nach dem neustart des Motors der Fehler verschwunden und es wurden mit der Star Diagnose keine Fehler festgestellt. Aufgrund meiner aussage das ich einen Fehler auslesen konnte hat mir der nette Meister den Tip gegeben, dass ich das Rückschlagventil der Sekundären Lufteinblasung überprüfen und gegebenen falls tauschen sollte. Gesagt getan ich habe also des Rückschlagventil überprüft und festgestellt das dieses, total verkokt war und somit abgase in den Ansaugtrakt lässt. Im Gleichen Atemzug habe ich noch das Ventil, welches die Sekundäre Lufteinblasung aktiviert überprüft, dieses war voll funktionsfähig und auch nicht verkokt. Dann habe ich das Rückschlagventil gegen ein neues Originalteil von Mercedes getauscht und auch die zuleitung (VA Rohr) von den verkokungen gereinigt. Gesagt getan der Fehler kam erstmal für die nächsten paar Tage nicht wieder. Dann hatte ich wieder Leistungsverlust und habe das Auto wieder ausgelesen es waren keine Fehler im Steuergerät hinterlegt. Durch das viele lesen habe ich dann herausgefunden, dass ich in dem Moment wo der Leistungsverlust auftritt und ich versuche den Limiter zu aktivieren einen Speedtronic fehler im Bordcomputer angezeigt bekomme. Leider habe ich beim auslesen sämtlicher Steuergeräte trotzdem keine hinterlegten Fehler gefunden.
Vom Gefühl her ist der Motor nicht im Notprogramm sondern der Kompressor (wird nicht über eine Magnetkupplung sondern nur über die Umluftklappe gesteuert) läuft einfach nur nicht mit. Da der Fehler nur Sporadisch und auch nur bei niedrigeren Temperaturen auftritt, denke ich nicht das eine undichtigkeit im Ansaugtrakt ist.
Ich hoffe das Ihr mir helfen könnt, weil ich weiß im Moment einfach nicht weiter. Ich will auch nicht auf verdacht alles mögliche austauschen und tausende von Euros im Auto versenken um dann festzustellen das es irgendwo ein 40 Euro teil ist was nur defekt ist.
Gruss Erazor
ich schreibe hier weil Ihr mir eigentlich immer helfen konntet wenn ich Probleme mit meinem 190er hatte, und ich nun mehr seit 3 wochen sämtliche Foren durchlese aber nie eine wirklich Lösung finde.
Zum Auto
Es ist ein CLK 230 Kompressor BJ 06/2001 mit dem "M111 E 23 ML EVO" Motor mit 197 PS(Ölstop Kabel am Nockenwellen Magnet ist verbaut) mit 6 Gang Schaltgetriebe. Der Wagen hat nun 275000km runter. Anfang diesen Jahres hatte ich schonmal Leistungsverlust, der aber nach auslesen und löschen des Fehlerspeichers bis vor 1,5 Monaten nicht wieder aufgetaucht ist. Es war der Fehler " Fehler in der Wirkungskette der Sekundären Lufteinblasung (Luftstrom zu gering)" abgelegt. Daraufhin bin ich vor Kurzen mit eben diesem Fehler, zum Freundlichen gefahren und habe das Auto auslesen lassen. Als ich nach ca. 20 KM beim Freundlichen war, war nach dem neustart des Motors der Fehler verschwunden und es wurden mit der Star Diagnose keine Fehler festgestellt. Aufgrund meiner aussage das ich einen Fehler auslesen konnte hat mir der nette Meister den Tip gegeben, dass ich das Rückschlagventil der Sekundären Lufteinblasung überprüfen und gegebenen falls tauschen sollte. Gesagt getan ich habe also des Rückschlagventil überprüft und festgestellt das dieses, total verkokt war und somit abgase in den Ansaugtrakt lässt. Im Gleichen Atemzug habe ich noch das Ventil, welches die Sekundäre Lufteinblasung aktiviert überprüft, dieses war voll funktionsfähig und auch nicht verkokt. Dann habe ich das Rückschlagventil gegen ein neues Originalteil von Mercedes getauscht und auch die zuleitung (VA Rohr) von den verkokungen gereinigt. Gesagt getan der Fehler kam erstmal für die nächsten paar Tage nicht wieder. Dann hatte ich wieder Leistungsverlust und habe das Auto wieder ausgelesen es waren keine Fehler im Steuergerät hinterlegt. Durch das viele lesen habe ich dann herausgefunden, dass ich in dem Moment wo der Leistungsverlust auftritt und ich versuche den Limiter zu aktivieren einen Speedtronic fehler im Bordcomputer angezeigt bekomme. Leider habe ich beim auslesen sämtlicher Steuergeräte trotzdem keine hinterlegten Fehler gefunden.
Vom Gefühl her ist der Motor nicht im Notprogramm sondern der Kompressor (wird nicht über eine Magnetkupplung sondern nur über die Umluftklappe gesteuert) läuft einfach nur nicht mit. Da der Fehler nur Sporadisch und auch nur bei niedrigeren Temperaturen auftritt, denke ich nicht das eine undichtigkeit im Ansaugtrakt ist.
Ich hoffe das Ihr mir helfen könnt, weil ich weiß im Moment einfach nicht weiter. Ich will auch nicht auf verdacht alles mögliche austauschen und tausende von Euros im Auto versenken um dann festzustellen das es irgendwo ein 40 Euro teil ist was nur defekt ist.
Gruss Erazor
Mercedes Benz 190 E 2.0 Sportline
BJ 1990
Farbcode 199
Sportline ausstattung
15" Gullis mit 205 55
210 t-km
bei 209t-km habe ich einen Austauschmotor(100t-km Bj 92) eingebaut
Toyota Celica T18 sti
BJ 1990
Farbcode 199
Sportline ausstattung
15" Gullis mit 205 55
210 t-km
bei 209t-km habe ich einen Austauschmotor(100t-km Bj 92) eingebaut
Toyota Celica T18 sti