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Ich habe mich nach dem TÜV noch dazu entschlossen die Vorderachse ebenfalls komplett neu zu machen. Nun ist rundum alles neu.
Zur Zeit warte ich auf einen neuen Kühler (etwas größer) und ein paar andere Kleinigkeiten möchte ich bis zum Saisonstart noch erledigen. Das Ziel die ersten Fahrten im goldenen Oktober zu machen habe leider verfehlt.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von patrick8549 ()
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Vorderachse soweit neu, Bilder demnächst, warte noch auf die neuen Achsschenkel mit ABS und die Bremssättel.
Solange kleine Details:
Grill von Flugrost befreit und dank Flori68 mit neuem Zierat versehen.
Und unter der Stoßstange mal nach dem rechten gesehen ->Rostfrei.
Nächstes Wochenende dann Zusammenbau mit neuem Kühler.
Zwischenzeitlich meinen Winter E220 seiner Stoßstange, Achsschenkel, Bremse und SWRA entledigt.
Bis auf SWRA und Stoßstange kommt das in den 201 und der E220 fährt die letzten 2 Monate ohne ABS, geschlossener Stoßstange meines 250 Turbo und mit Minibremse weiter. SWRA und Stoßstange kommen in den W124 nach der Aufbereitung.
Frohe WeihnachtenDieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von patrick8549 ()
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Am 01.04 war Saisonbeginn
Vorher standen noch einige Arbeiten auf dem Programm, z.B. Umbau auf 16V Bremsanlage und Bilstein B8 Stoßdämpfer.
Zwischendrin noch hunderte kleinerer Baustellen, die unendlich Zeit kosteten. Z.B. neue Dämmmatte
Reinigung von Ecken im Motorraum, neuer Ausgleichsbehälter. Scheinwerfer zerlegt und gereinigt und und und...
Des weiteren bekamen die Schweller und Wagenheberaufnahmen noch neuen Lack und wurden vorher gründlich präpariert.
Da ich den Pfusch den man immer wieder so sieht absolut nicht haben möchte, habe ich mir eine gute Steinschlagschutzpistole zugelegt.
Bevor es losging habe ich so lange Versuche an einem Probekarton gemacht, bis ich den richtigen Druck und die entsprechende Düseneinstellung gefunden hatte, um die Struktur des originalen Steinschlagschutz es zu treffen.
Bei meinem ehemaligen Sportline habe ich das Theater nicht veranstaltet aber da die Schweller beim Vormopf unverkleidet sind, kam ich nicht drum herum.
Nun ist erstmal pflegen und fahren angesagt, im nächsten Winter geht's dann weiter.
Wünsche allen eine schöne Saison '20Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von patrick8549 ()
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Schöne Sache!
Wie fährt er sich mit den B8?
Sind die arg stramm?
VG RichardW201 2.0 auf EFI ----- W201 2.3 angeschärft auf 162 PS ----- W201 3.2 M104 LH -
Kompromisslos saubere Arbeit an einer tollen Substanz. Kann man nicht anders sagen!
Ich hoffe ja, dass ich meinen zweiten Diesel dieses Jahr auch noch in Angriff nehmen kann...
Grüßle Jo -
Ein rauchsilberner Vormopf, und dann noch so gut hergerichtet. Gefällt.»Ziemlich unsensibel und egoistisch. Ein soziales Jahr würde dir vielleicht mal ganz gut tun.«
- Midnightstar -
Vielen Dank für das positive Feedback.
Die Bilstein B8 fahren sich sehr gut. In Verbindung mit den neu gemachten Achsen erkennt man den 190 nicht mehr wieder. Es ist relativ straff aber nicht so aufdringlich hart wie z.B. ein Koni Gelb. Restkomfort ist ausreichend vorhanden. -
Bei mir hat es auch mal wieder kleine Fortschritte gegeben:
Ich habe mir zwei Recaro Ergomed mit original Gitterstoff für den Vormopf beziehen lassen und mein Lenkrad etwas aufgewertet.
Ich muss sagen, dass sich der Aufwand gelohnt hat. Gerade der Umbau eines Fahrersitz auf Beifahrersitz war nicht so ohne. Man hat jedoch das Gefühl in einem ganz anderen Auto zu sitzen.
Fahrersitz mit Vollausstattung, Beifahrersitz hat Orthopädie aber muss mechanisch verstellt werden. Genauso wollte ich es auch haben. Innenraum ist damit bis auf zwei kleine Details fertig, diese folgen jedoch erst im Winter.
Des Weiteren habe ich mein Becker Radio noch auf Bluetooth umgebaut.
Vielen Dank nochmals an Willi für das super Kit.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von patrick8549 ()
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Heute geht's mal los ins Erzgebirge. Ursprünglich sollte es nach Südfrankreich gehen aber Corona hat uns leider etwas limitiert. Der Kofferraum des W201 ist doch ziemlich klein gegenüber dem des 124ers mit dem wir in den letzten Jahren unterwegs waren.
Die 16" Radzierblenden bleiben vorsichtshalber Zuhause, ist ja nicht weit von Polen entfernt
Ne im ernst, finde es ohne auch nicht verkehrt und so lässt sich der Luftdruck besser variieren. -
Erzgebirge?
Meine HeimatW201 2.0 auf EFI ----- W201 2.3 angeschärft auf 162 PS ----- W201 3.2 M104 LH -
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Sehr gute Beiträge und Bilder.
Könntest du über den Austausch der Dämmatte etwas schreiben. Ich werde es auch bald erneuern müssen."Die Schönheit der Dinge lebt in der Seele dessen, der sie betrachtet."
David Hume
190er in Ferrari rot, Baujahr 12/1982
Almandinroter 2,3 Sportline mit Comand -
Hallo Patrick,
Willkommen im 87-iger Vormopf-Club.
Tolle Dokumentation! Du gehst wirklich keine Kompromisse ein. Ich beneide dich um deine Schrauberqualitäten.
Gruß
Mantafred -
Austausch der Dämmung ist nicht schwer aber ne ziemlich miese arbeit. Hab den kompletten Motorraum mit Folie abgedeckt weil die alte Matte nur noch Brösel waren. Zuerst vorsichtig runter gespachtelt und den Rest mit Terpentin Ersatz und Bremsenreiniger runtergeholt. Bloß nicht den Fehler machen und die Haube polieren von innen. Das hatte ich bei meinem W124 gemacht mit dem Ergebnis, dass der Klebstoff nicht gehalten hat.
Dann die Haube und die Matte mit Sprühkleber einsprühen und einkleben. Danach habe ich Wolldecken im Motorraum angeordnet, sodass gleichmäßig gepresst wird und die Haube samt neuer Matte drauf abgelassen und eine Nacht stehen lassen.
Hält bombenfest bisher. Leider hat sich gestern Nacht ein Marder darin verewigt, sodass ich nochmal Ran muss. In dem Zuge kommt aber gleich eine Verkleidung unter den Motor damit das nicht nochmal passiert.
Heute habe ich das nächste Gewerk vorbereitet.
278er Bremsanlage hinten ohne Innenbelüftung mit passenden Spritzschutzblechen und 300TE Bremssätteln. Radnaben und Lagergehäuse neu aufbereitet, neue Bremsschläuche und Koppelstangen aus Stahl, ebenfalls aus dem T-Modell. -
Bitte dieses Thema schließen, bin raus.