Servus liebes Forum.
Weil ich verzweifelt bin grabe ich hier eine uralte Geschichte wieder aus.
Vor etwa 10 Jahren hat der Arndt (ich weis leider nur seinen Vornamen) hier einen besonderen Umbau vorgestellt.
Und zwar hat er einen M119 (V8 mit 4,2 Litern) in einen grünen 190er Rieger EVO III gepfercht.
Der Thread hieß damals:
Bilder und Daten 190E 4,2 32V EVO II
und ist mittlerweile geschlossen. Vielleicht erinnert sich der Eine oder Andere noch daran.
Das gute Stück wurde dann mehrfach verscherbelt und ist seitdem verschwunden.
Leider gibt es seine damalige E-Mailadresse nicht mehr, weßhalb ich mich heute an euch wende.
Ich würde nämlich gerne Kontakt zum Arnd aufnehmen und bin deßhalb auf eure Mithilfe angewiesen.
Wer also den Arnd kennt oder vielleicht sogar seine aktuelle E-Mailadresse oder Nummer hat - würde mir enorm weiterhelfen.
Und bitte keine Diskussion über Sinn oder Sinnlosigkeit eines solchen Umbaus - oder gar über Pumpenelemente irgendeiner Rüttelplatte oder ähnlichem. Wie es vor kurzem hier der Fall war - ich möchte auch gar nicht weiter ausholen - ich denke die betroffenen Beteiligten fühlen sich angesprochen. Der Tread vom V8 wurde dadurch total runtergezogen. Das war sehr schade.
Das würde wirklich nicht hier her gehören. - Danke bereits im Voraus -
Mit Sterngruß
Luggi
Weil ich verzweifelt bin grabe ich hier eine uralte Geschichte wieder aus.
Vor etwa 10 Jahren hat der Arndt (ich weis leider nur seinen Vornamen) hier einen besonderen Umbau vorgestellt.
Und zwar hat er einen M119 (V8 mit 4,2 Litern) in einen grünen 190er Rieger EVO III gepfercht.
Der Thread hieß damals:
Bilder und Daten 190E 4,2 32V EVO II
und ist mittlerweile geschlossen. Vielleicht erinnert sich der Eine oder Andere noch daran.
Das gute Stück wurde dann mehrfach verscherbelt und ist seitdem verschwunden.
Leider gibt es seine damalige E-Mailadresse nicht mehr, weßhalb ich mich heute an euch wende.
Ich würde nämlich gerne Kontakt zum Arnd aufnehmen und bin deßhalb auf eure Mithilfe angewiesen.
Wer also den Arnd kennt oder vielleicht sogar seine aktuelle E-Mailadresse oder Nummer hat - würde mir enorm weiterhelfen.
Und bitte keine Diskussion über Sinn oder Sinnlosigkeit eines solchen Umbaus - oder gar über Pumpenelemente irgendeiner Rüttelplatte oder ähnlichem. Wie es vor kurzem hier der Fall war - ich möchte auch gar nicht weiter ausholen - ich denke die betroffenen Beteiligten fühlen sich angesprochen. Der Tread vom V8 wurde dadurch total runtergezogen. Das war sehr schade.
Das würde wirklich nicht hier her gehören. - Danke bereits im Voraus -
Mit Sterngruß
Luggi
