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Ich denke, du solltest den Karren entweder reparieren oder stilllegen. 5-10cm große Ölflecken haben imho nichts mehr mit "klein" zu tun und noch ist der Schaden reparabel.
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200€ ist zu viel für einen ZK vom M102...
Ich habe schon einen ganzen Motor für 50€ angeboten bekommen. Gekauft habe ich einen für 150€ mit geringer Laufleistung...
Schau mal hier: ebay.de/itm/Mercedes-W201-Zyli…teile&hash=item3a8c4631d9
der geht bestimmt u100€ weg. Oder hier zum Sofort-Kauf: ebay.de/itm/Mercedes-W201-190-…teile&hash=item1c3c39c39b
Vorher halt noch abklären ob der 2.0er-Kopf auf den 1.8er passt.Meiner: LINK -
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Entweder reparieren oder verkaufen, einfach so weiter fahren bis die Karre nicht mehr läuft würd ich vermeiden. Wenn da dir jemand krumm kommt und das meldet wirds sehr teuer für dich.Suche:
- Türe Fahrer+Beifahrer in 744 Brillantsilber
- Stoßstange im Kontrast zu 744
Biete:
- Original Kunstleder grau Meterware für Doorboards und anderes
Meiner
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Wenn Du mal Samstags Lust hast hin und zurück 340km zu fahren, können wir das gerne zusammen machen. Morgens ankommen, abends heim fahren
Beim M102 ist das kein Aufwand, Hauptsache der Kopf ist nicht krumm. Dann müsste er zum planen.Der giftige M102 (W201, M102.980(.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
Fremdgegangen für den Daily: BMW F11 530D - N57N - 258 PS / 560 Nm
Instagram: eo_engineering -
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An der Waschanlage den Motor waschen, warten bis er trocken is und anschließend den Motor anwerfen. Paar Minuten im Stand laufen lassen dann unters Auto und schaun wo es rausdrückt.Suche:
- Türe Fahrer+Beifahrer in 744 Brillantsilber
- Stoßstange im Kontrast zu 744
Biete:
- Original Kunstleder grau Meterware für Doorboards und anderes
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Irgendwas abdecken ? Lichtmaschine usw ??
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Hab noch nie Motorwäsche gemacht, hab die Variante Lappen und Bremsenreiniger bei meinem 124er gewählt. Dann konntest schön sehen wie das Öl am 5. Zylinder rausgedrückt wurde.
Halt halt nicht direkt auf die Lima, n bissl Spritzwasser muss die abkönnen.Suche:
- Türe Fahrer+Beifahrer in 744 Brillantsilber
- Stoßstange im Kontrast zu 744
Biete:
- Original Kunstleder grau Meterware für Doorboards und anderes
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Was für ein Baujahr ist der Wagen?
Wieviele Kilometer hat der schon gelaufen?
Dementsprechend kann ich dir die Teilekosten kalkulieren. Ich bekomm die was günstiger.
Arbeitszeit sind ca. 6-8h und würde dafür 250€ VB nehmen.
Je nach BJ und Laufleistung würde ich nachfolgende Teile wechseln.
- Ventildeckeldichtung
- Zylinderkopfdichtung
- Zylinderkopfschrauben
- Feder Kettenspanner
- Dichtung Kettenspanner
- Ansaugkrümmerdichtung
- Ventilschaftdichtungen
- Steuerkette (je nach Laufleistung)
- Öl
- Kühlwasser
- Thermostat (Ist defintiv kein muss, wenn das alte noch i.O. ist)
- Zündkerzen (Auch kein muss)
- Schlagbolzen an der Gleitschiene (Die definitiv, mir sind schon mal zwei abgerissen )
Gruß Ernst
Tante €dit sagt: Der Kopf vom 1.8er und 2.0 sollten identisch sein. Der 2.3er hat größere Ventile.Der giftige M102 (W201, M102.980(.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
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90er ist schon mal eine Duplexkette, die ist was günstiger.
Wenn ich es richtig im Kopf habe, ist der Wechselintervall dieser normal 200tkm.
Ich habe aber auch schon einen Motor mit 380tkm+ hier gehabt, mit Singlekette die noch gut war. Da war die aber auch schon gut gelängt
VDD und Zündkerzen kann man also lassen, das Öl kann man bei ablassen des Kühlwassers auch im Block lassen.
Gruß ErnstDer giftige M102 (W201, M102.980(.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
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Unterm Strich ?
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- Zylinderkopfdichtung (ca. 20€)
- Zylinderkopfschrauben (ca. 34€)
- Feder Kettenspanner (1,61€)
- Dichtung Kettenspanner (1,27€)
- Ansaugkrümmerdichtung 1 (14,27€)
- Ansaugkrümmerdichtung 2 (ca. 5€)
- Ventilschaftdichtungen (ca. 15€)
- Steuerkette (ca. 39€)
- Kühlwasser (ca.30€)
- Thermostat (ca. 11€)
- Schlagbolzen an der Gleitschiene (17,92€)
Alle ca. Preise sind nach meinen Rechnungen weniger.
Kann nur sein, dass sich im Laufe des letzten Jahres die Preise ein wenig nach oben gehoben haben.
Gruß ErnstDer giftige M102 (W201, M102.980(.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
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Hi,
wenns ne Duplex ist würd ich die drin lassen, welcher Hersteller fertigt die jetzt? Früher war das Iwis, jetzt ist es mWn was anderes, definitiv keine IWIS made in Germany mehr... Kopfschrauben kann man messen, ich hatte noch keine einzige Schraube die nicht mehr im Sollbereich war. -
Es kommt immer ganz darauf an was man mit dem Motor macht und wie man ihn fährt.
Da meiner keine Serienleistung mehr hat und einer anderen Beanspruchung ausgesetzt ist, habe ich ihm alles neu gegönnt.
Wenn man den Wagen hingegen eh nicht an die 4-5k 1/min heran bringt kann man u.U. noch die alte Kette drin lassen.
Die Zylinderkopfschrauben tausche ich bei dem Alter rigoros aus. Da ist mir das egal ob die Länge noch passt oder nicht, an den 30-40€ soll es nicht scheiternDer giftige M102 (W201, M102.980(.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
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