Habe zu meinem Problem nix gefunden.
Ich habe beim Schalten selber und beim loslassen der Kupplung ein Schlagen Metall auf Metall.
Wenn ich die Klemmmutter (SW 41) der Kardanwelle sehr sehr fest anziehe ist das Schlagen weg.
Ich habe auf die Schraube Loctite Sicherungslack aufgetragen.
Nächsten Tag ist das Schlagen aber wieder da.
Getauscht wurden: Hardyscheiben vorne und hinten, Mittellager der Kardanwelle und das Differential.
Leider alles ohne Erfolg.
Die Kardanwelle hat am Kreuzgelenk kein Spiel und sonst auch keine Beschädigungen.
Was kann es sein?

Schwingungstilger hat er nicht weil der eine ZMS hat.
Lagerung der Hinterachse sind neu vorne und hinten, habe ich vergessen zu schreiben.
Antriebswelle ist in Ordnung. Wie gesagt wenn man die klemmmutter sehr fest anzieht ist es für kurze Zeit weg.

Nein eine Unwucht hat es nicht, da sind Markierungen zueinander klar gekennzeichnet.
Ich sehe echt keine Fehler oder Abnutzungserscheinungen an der Kardanwelle.
Was mich noch stutzig macht, wenn man die Kardanwelle trennt, gibt es eine art Feder die drinnen steckt?

Verzahnung sieht gut aus, keine Abnutzung, weis echt nicht weiter.

Die Mutter löst sich nicht, die ist bombenfest.
Motorlager, verursacht das auch ein schlagen, das hörbar von hinten kommt?
Wie kann ich das am besten testen?

Danke euch, ich schaue mal nach.
Also die Motorlager scheinen in ordnung zu sein haben am Rahmen ca über 1cm platz, aber ein 13er Maulschlüssel passt nicht rein.
Denke nicht das es die motorlager sind habes es ausgiebig getestet.
Dieses schlagen kann ich auch erzeugen wenn der motor aus ist und ich es im gang drinne lasse und den Wagen hin und her bewege.

Ich habe im Netz gelesen das da 13er Maulschlüssel reinpassen soll.
Nein bei mir passt es nicht, habe ca 1cm platz. Sehen nicht kaputt aus.
Ich weis nicht wo ich noch suchen soll, könnte irgendwas am Getriebe sein.
Das Problem geht ja weg wenn ich die Klemmmutter anziehe aber nur ein Tag danach ist es wieder da.
Aber jetzt ist es schon so fest das ich es nicht mehr anziehen kann.