Hallo,
ich bin neu hier und hoffe jemand von euch kann mir weiterhelfen.
Ich habe einen 2,3-16v, 87er, der Probleme mit dem Motorlauf hat.
Das Auto hat in einer Sammlung gestanden und wurde sporadisch bewegt.
Wenn er kalt war sprang er gut an, aber beim Beschleunigen hörte man deutlich das er scheinbar zu wenig Sprit und zuviel Luft bekommt.
Im stand lief er auch unruhig, leider hat der Vorbesitzer dann an der CO-Schraube gedreht.
Es wurde auch mal ein anderer Mengenteiler mit EHS ausprobiert, es machte keinen Unterschied.
Benzindruckregler und ÜRS wurden auch getauscht.
Was ich bisher gemacht habe:
-Kpl. Einspritzanlage zerlegt (ausser mengenteiler) und gesäubert
-Neue Einspritzventile
-Stauklappe Nulllage eingestellt
-Potientiometer durchgemessen
Nach dem Zusammenbau sprang er auch an, ich wollte dann den Poti durchmessen bzw. einstellen. Hab den Motor ausgemacht und seitdem springt er nicht mehr an.
Zündkerzen waren Klitschnass, aber auch nach dem trocknen sprang er nicht an.
CO-Schraube ist natürlich total verstellt....ich habe dann gelesen das man eine gewisse grundeinstellung machen kann, indem man die leitungen am mengenteiler abschraubt, benzinpumpe laufen lässt und dann soweit dreht bis sprit austritt und dann soweit zurückdreht das der durchfluss stoppt....richtig?
Zudem ist mir aufgefallen, das die benzinpumpe bei eingeschalteter Zündung durchläuft...kurioserweise auch wenn ich das KPR abziehe...was kann das sein?
Ich bin mit meinem latein am ende und wäre dankbar für einige Vorschläge.
Danke und Gruß
Olle
ich bin neu hier und hoffe jemand von euch kann mir weiterhelfen.
Ich habe einen 2,3-16v, 87er, der Probleme mit dem Motorlauf hat.
Das Auto hat in einer Sammlung gestanden und wurde sporadisch bewegt.
Wenn er kalt war sprang er gut an, aber beim Beschleunigen hörte man deutlich das er scheinbar zu wenig Sprit und zuviel Luft bekommt.
Im stand lief er auch unruhig, leider hat der Vorbesitzer dann an der CO-Schraube gedreht.
Es wurde auch mal ein anderer Mengenteiler mit EHS ausprobiert, es machte keinen Unterschied.
Benzindruckregler und ÜRS wurden auch getauscht.
Was ich bisher gemacht habe:
-Kpl. Einspritzanlage zerlegt (ausser mengenteiler) und gesäubert
-Neue Einspritzventile
-Stauklappe Nulllage eingestellt
-Potientiometer durchgemessen
Nach dem Zusammenbau sprang er auch an, ich wollte dann den Poti durchmessen bzw. einstellen. Hab den Motor ausgemacht und seitdem springt er nicht mehr an.
Zündkerzen waren Klitschnass, aber auch nach dem trocknen sprang er nicht an.
CO-Schraube ist natürlich total verstellt....ich habe dann gelesen das man eine gewisse grundeinstellung machen kann, indem man die leitungen am mengenteiler abschraubt, benzinpumpe laufen lässt und dann soweit dreht bis sprit austritt und dann soweit zurückdreht das der durchfluss stoppt....richtig?
Zudem ist mir aufgefallen, das die benzinpumpe bei eingeschalteter Zündung durchläuft...kurioserweise auch wenn ich das KPR abziehe...was kann das sein?
Ich bin mit meinem latein am ende und wäre dankbar für einige Vorschläge.
Danke und Gruß
Olle