Moin,

warum auch? Es ändert sich ja nicht viel, außer daß du auf "E" immer im 2.Gang anfährst und die Gänge bei niedrigerer Drehzahl gewechselt werden.Wenn dein Streckenprofil also viel Landstraße oder BAB beinhaltet,macht sich das gar nicht bemerkbar,allenfalls im Großstadtmodus mit viel Stopp and Go.

Gruß Bianca

Hallo Bianca,

die 4-Gang Automatik beim 190er fährt immer im 2. Gang an, egal ob in Stellung E oder S.
Du verwechselst das sicher mit der 5-Gang Automatik aus dem W202 oder W208. Dabei wird in Stellung -W- stets mit dem 2. Gang angefahren, sonst mit dem ersten Gang.

Ich auch nicht. Man muss schon nach Umschaltung betont anders fahren, um einen Unterschied zum "S" merken (früheres herunterschalten, späteres hochschalten). Wenn man immer den gleichen "Stiefel" fährt, macht´s (bei mir) keinen Unterschied.

Wobei ich mittlerweile keine Verbrauchsmessung mehr mache. Ich tanke immer für 20 Euro....
Der halbe Liter mehr oder weniger ist mir Wurscht.

Gruß

Hallo Bianca,

die 4-Gang Automatik beim 190er fährt immer im 2. Gang an, egal ob in Stellung E oder S.
Du verwechselst das sicher mit der 5-Gang Automatik aus dem W202 oder W208. Dabei wird in Stellung -W- stets mit dem 2. Gang angefahren, sonst mit dem ersten Gang.

Da gibt es aber ein paar Wege um das zu umgehen, ich habe mittlerweile viel darüber gelesen und gehört das man ein Unterdruckschlauch verschließen kann um das zu verhindern.

Des weiteren auch das runterschalten auf Fahrstufe 2 und zurück auf D bewegt den Automaten dazu ihn im 1. anzufahren. Und der gute alte Kickdown natürlich.

Ob das jetzt zur Debatte stand sei mal dahin gestellt.

Man soll ja niemals nie sagen.

Grüße
Micha

Seit wann fährt die 4 Gang Automatik im 2 Gang an?Bei OPA ja halbgas .Bei Kickdown eigendlich immer im Ersten.Es wird auch kein Steuerzug verlängert
bei E. Es wird im Getriebe ein anderer Ölkreis verwendet.Ich sag mal Bypass dazu.Mein Tip wäre mal die Unterdruckleitungen und Verbinder wechseln soll wunder wirken usw!

Hallo Micha,


das habe ich irgendwo auch schon mal gelesen. Mich stört das Anfahren im 2. Gang allerdings nicht. In der Stellung -E- hingegen, fährt er wie eine lahme Krücke. Dewegen nutze ich sie nicht.

Um nochmals auf das Thema Verbrauch zurück zu kommen. Die Stellung -E- fährt die Gänge nicht so weit aus und schaltet früher hoch. Ob sich das im Verbrauch bemerkbar macht, glaube ich kaum und hängt auch im wesentlichen vom Fahrstil ab. Selbst wenn die Gänge früher hochschalten, du jedoch um zügiger fahren zu wollen dann das Pedal eh weiter durch drückst, wird die angenommene Ersparnis durch das frühere Hochschalten eh wieder zu nichte gemacht. Somit kannst du besser gleich in Stellung -S- fahren, weil er dann so fährt, wie er soll.

Bei meinem 300TE hab ich den Steuerzug so eingestellt das er auf E gar nicht bei Vollgas runter schaltet (außer bei zu niedriger Drehzahl) und bei knapp 4000U hoch schaltet.
So komm ich immer gut vom Fleck und brauche etwa 1/2 Liter weniger in der Stadt. Vor allem Dreht er dann aber nicht so sehr hoch, was den Lärmpegel im Innenraum deutlich reduziert. Außerorts ist sowas aber völlig wurst.
Auf S schatet er dann bei etwa 3/4 Gas hoch. Ansonsten Kickdown oder an der Ampel kurz die 2 Einlegen damit er im Ersten anfährt.

Mit 3 Liter unterm Arsch kann man sowas machen (vorallem weil der TE so kurz übersetzt ist), aber bei den 4 Zylindern weiss ich nicht ob das Drehmoment mit so einer Einstellung zufriedenstellend ist. Probieren und Berichten!

VG

EDIT:


Genau deshalb hab ich am Steuerzug gespielt. Ein Verbrennungsmotor läuft immer am Effizientesten mit voll geöffneter Drosselklappe. Wenn die Automatik dann hochschaltet (obwohl nicht nötig da die Leistung des Motors ausreicht um die Geschwindigkeit zu halten oder zu ausreichend zu Beschleunigen), kann man sich das Fahren auf E fast sparen da die Ersparnis in den 0,1 oder 0,2er Bereich zurückfällt.

Moin,

öhm-nee,ich verwechsel da nix.Weiß ja,wie meiner fährt.Und hat auch nix mit Diesel oder Benziner zu tun.Beim Diesel ist nur dies E-Stellung weggefallen,die Grundfunktionen sind bei beiden gleich. Bei wenig Gas fährt der natürlich auch in zwei an in der S-Stellung,gibst du mehr Gas,schaltet die Automatik in den ersten.Und dazu bedarf es nicht Vollgas!Da reicht schon dreiviertel Gas.

Gruß Bianca

Bei wenig Gas fährt der natürlich auch in zwei an in der S-Stellung,gibst du mehr Gas,schaltet die Automatik in den ersten.

Genau so hat es mein ex-230CE auch gemacht und es stand auch so in der Betriebsanleitung

Brummi schrieb:

BodoM schrieb:

die 4-Gang Automatik beim 190er fährt immer im 2. Gang an, egal ob in Stellung E oder S.
Du verwechselst das sicher mit der 5-Gang Automatik aus dem W202 oder W208.

Moin,

öhm-nee,ich verwechsel da nix.Weiß ja,wie meiner fährt.Und hat auch nix mit Diesel oder Benziner zu tun.Beim Diesel ist nur dies E-Stellung weggefallen,die Grundfunktionen sind bei beiden gleich. Bei wenig Gas fährt der natürlich auch in zwei an in der S-Stellung,gibst du mehr Gas,schaltet die Automatik in den ersten.Und dazu bedarf es nicht Vollgas!Da reicht schon dreiviertel Gas.

Gruß Bianca

Doch machst du. Wenn du an der Ampel auf D stehst, ist der 2. Gang drin. Der bleibt bis ca. 3/4 gas auch beim Anfahren drin (wie du schon sagtest). Damit fährt der Wagen in 99% der Fälle im 2. Gang an. Auch mit mehr wie 3/4 Gas merkt man wie der Wagen erst vom 2. in den 1. zurückschalten muss. Anders ist es wenn man auf Stellung 2 schaltet. Dann wird der 1. Gang im Stand eingelegt.

Es gibt aber eine Anleitung im Netz, wie man das Getriebe dazu bringt immer im 1. Gang anzufahren. Dazu muss man aber im Schaltschieberkasten vom Getriebe, am Komandoschieber für den 1. Gang die Reihenfolger der Feder ändern.

Auch mit mehr wie 3/4 Gas merkt man wie der Wagen erst vom 2. in den 1. zurückschalten muss.

Moin,

völlig richtig! Ich hatte vorausgesetzt,daß das so bekannt ist. Nun, nennen wir es denn Rückschaltung nach 1, die gibt es auf "E" eben nicht. Sorry,wenn ich mich unklar ausgedrückt hatte.

Gruß Bianca