Gibt es tieferlegungs-stoßdämpfer-stützlager

sdler-190 · 6. August 2014, 11:41

Hi,
Da ich ja aus der Golf scene komme und weiß das es dort tieferlegungs-domlager gibt kam ich auf die Idee ob es so etwas auch für den 190er gibt.
Da ich mir eben eh neue gekürzt Dämpfer geholt habe muss ich sie am Wochenende eh raus nehmen und würde dann gern gleich die geänderten stützlager mit verbauen.

Danke schön mal für eure antworten :D

0815 · 6. August 2014, 15:12

Stützlager=Federbeinlager? Wenn ja, was ist ein tieferlegungsstützlager????

WDB124043 · 6. August 2014, 17:18

Die Federbeinlager sind dann länger, bzw dünner, somit geht der Dämpfer tiefer in jenes, damit kann man auch noch Boden gewinnen. Ob es solche für den 190er gibt weiß ich leider nicht.

190E 2.6 Sport · 6. August 2014, 19:44

Vom r129 sollte passen, die sind tiefer

hirschn.deluxe · 7. August 2014, 14:44

Tiefer legt sich das Auto damit nicht, die Federn sind ja getrennt vom Dämpfer verbaut.

Um mehr Federweg zu bekommen, kann man theoretisch die Domlager vom R129 bzw. W124 4Matic verbauen. Praktisch bekommt man dann aber die Haube nicht mehr zu...

Welche Dämpfer hast du denn gekauft? Sind die wirklich kürzer oder nur die Kolbenstange?

Chris Martens · 7. August 2014, 19:31

hirschn.deluxe schrieb:

Tiefer legt sich das Auto damit nicht, die Federn sind ja getrennt vom Dämpfer verbaut.

pfui, jetzt hast's es ja doch verraten...

Um mehr Federweg zu bekommen, kann man theoretisch die Domlager vom R129 bzw. W124 4Matic verbauen. Praktisch bekommt man dann aber die Haube nicht mehr zu...

Vor ein paar Jahren zumindest hatte Slalom diese Lager doch im 190er verbaut und da ging die Haube durchaus zu.

Allerdings ändert sich damit nicht der Federweg, weil ja Feder und Dämpfer getrennt verbaut sind :D, wohl aber vergrößert sich damit der maximale Weg, den der Dämpfer beim Einfedern machen kann. Das ist bei extremer Tieferlegung manchmal sinnvoll.
Und die 129er Lager sind höher, deutlich höher, das stimmt.

bis denn,
Christian

Elmo · 7. August 2014, 19:51

Einen Satz R129/4matic Domlager habe ich selbst probieren wollen und auch gekauft, funzt niemals. Die sind so hoch dass die Haube nichtmal ansatzweise zu geht.
Aber falls Interesse besteht: Sind günstig zu verkaufen

Gruß
Thomas

190E 2.6 Sport · 7. August 2014, 22:11

Probieren wollen oder probiert?

Ne domstrebe passt ja auch noch drauf und die ist deutlich höher aös die lager vom r129

Cuschty · 7. August 2014, 22:16

Wäre schon toll, wenn jemand der die R129 Domlager verbaut hat einen Kommentar geben würde.
Interessant klingt das schon, denn ein wenig mehr Federweg bei Tieferlegung schadet nicht.

190E 2.6 Sport · 7. August 2014, 22:51

Ich mess morgen mal wenn ich dazu komm am r129 die höhe und am 201 die höhe der domstreben Halterung

Elmo · 7. August 2014, 23:15

190E 2.6 Sport schrieb:

Probieren wollen oder probiert?

Ne domstrebe passt ja auch noch drauf und die ist deutlich höher aös die lager vom r129

Probiert. Da musst du nichts messen weil sie schlichtweg zu hoch sind und die Motorhaube dann nicht mehr zu geht, selbst ohne dass die Kolbenstange vom Dämpfer drin ist. Es ist umöglich und sinnfrei sie zu verbauen.

Theoretischer Vorteil ist, sie sind härter wie die normalen Domlager. Abhilfe dazu sind Meyle-HD Domlager, die sind günstig und sehr hart, wenn man darauf Wert legt. Theoretischer Vorteil Nummer zwei ist dass die Kolbenstange des Dämpfers bei einer Tieferlegung nicht auf Anschlag geht oder kurz davor und somit in einem günstigeren Arbeitsbereich bleibt. Abhilfe dazu sind gekürzte Stoßdämpfer.
Es gibt aus dem Motorsportbereich spezielle einstellbare Domlager für den W201 aber da kannst du dir gleich einen Satz ordentliche Dämpfer kaufen.

Gruß
Thomas

hirschn.deluxe · 8. August 2014, 09:51

Dito, ich hab auch schon probiert, die Teile zu verbauen. Unmöglich. Mit einer Distanzplatte passen sie aber dann doch

Man macht dann leider nur so um die 2cm gut.

@Chris Martens:

Wenn das Auto extrem abgelegt ist, hab ich mit höheren Domlagern trotzdem mehr Federweg, weil der Dämpfer später an den Begrenzer geht!

Elmo · 8. August 2014, 10:15

Die Domlager zu unterlegen damit sie weiter runter kommen hatte ich auch kurz überlegt aber mir war es das dann nicht wert und zu un -TÜV-mäßig. Mir ging es nur um die Härte und die bekommt man durch die besagten Domlager auch, so tief ist meiner nicht^^

Gruß
Thomas

DerBeachboy · 8. August 2014, 21:28

Servus

Was du suchst kennt ein Mercedesfahrer nicht.Bin aber auch schon VW gefahren.Beim mercedes ist ja Feder und Stoßdämpfer einzeln.
Bei uns tauschst du einfach die gummifederteller gibts in 4 größen.
musst einfach mal die suche Bemühen da steht alles drin.

madmax325t · 27. Dezember 2014, 00:15

Gibt es denn nun ne alternative zu den standart domlagern, damit der Dampfer mehr Arbeitsweg hat?

Mfg

Raggna · 27. Dezember 2014, 17:10

Hi,
was ich bislang gelesen habe war von wenig Sachkenntniss getrübt.
Was soll das auch?
Der Dämpfer muß (fast) so viel Weg zurücklegen wie das Rad.
- ist das Rad am Anschlag oder die Ölwanne auf dem Boden, sollte man aufhören mit tieferlegen.
Eine moderate Tieferlegung mit strammeren Lagern macht ein direkteres Fahrverhalten, - OK.
- aber so extreme Tieferegungen machen das Fz für den normalen Straßenverkehr unbrauchbar.
Genau so wie extrem harte Hoppelfahrwerke.
So viel wie nötig so wenig wie möglich Hydraulik im FW.
Aber ich glaube das ist nicht der letzte Anfängerfehler im Board.
Gruß
R

madmax325t · 28. Dezember 2014, 12:14

Raggna schrieb:

Hi,
was ich bislang gelesen habe war von wenig Sachkenntniss getrübt.
Was soll das auch?
Der Dämpfer muß (fast) so viel Weg zurücklegen wie das Rad.
- ist das Rad am Anschlag oder die Ölwanne auf dem Boden, sollte man aufhören mit tieferlegen.
Eine moderate Tieferlegung mit strammeren Lagern macht ein direkteres Fahrverhalten, - OK.
- aber so extreme Tieferegungen machen das Fz für den normalen Straßenverkehr unbrauchbar.
Genau so wie extrem harte Hoppelfahrwerke.
So viel wie nötig so wenig wie möglich Hydraulik im FW.
Aber ich glaube das ist nicht der letzte Anfängerfehler im Board.
Gruß
R

Das war nicht meine Frage, die Karre so tief zu machen is kein Anfänger Fehler, sondern weil ich es so will...
Der Fehler is eher das du die Frage nicht verstehst, bzw nicht verstehen willst...

hirschn.deluxe · 28. Dezember 2014, 17:12

Um die Frage zu beantworten- NEIN, es gibt keine plug&play Lösung. Aber es gibt Lösungen, die du leider nur auf deiner privaten Rennstrecke fahren darfst!

Außerdem frage ich mich gerade, wozu ihr kürzere Dämpfer braucht? Hier wird doch nicht etwa jemand Federn abflexen, oder?

madmax325t · 28. Dezember 2014, 18:59

Ne abgeflext is nix, sind originale H&R ... Ganz regulär eingetragen....

Rest PN wenn Interesse...

Gut dann werd ich mir nächste mal kurze dämpfer bauen lassen...

Raggna · 30. Dezember 2014, 10:21

madmax325t schrieb:

Gibt es denn nun ne alternative zu den standart domlagern, damit der Dampfer mehr Arbeitsweg hat?
Mfg

Hi,
ich glaube nicht das ich die Frage falsch verstanden habe.
Du wirst mit anderen Domlagern nicht mehr Arbeitsweg am Dämpfer ernten, weil vorher die Ölwanne schleift oder Federn auf Block gehen.
(von der geänderten Achsgeomertie will ich gar nicht anfangen)
Auch frage ich mich wozu man so etwas macht, gekürzte Stoßdämpfer machen nur auf ein paar Rennstrecken Sinn?
- aber gut, - wenn Du so Erfahrungen sammeln willst, ok.
Learning by doing ist eine Möglichkeit, ab und an schmerzhaft.
Ich wünsch Dir ein guten Rutsch ins neue Jahr.
- hoffentlich bleibt der 190er mit so einem Hoppelfahrwerk heil.
Gruß
R

Gibt es tieferlegungs-stoßdämpfer-stützlager

Gibt es tieferlegungs-stoßdämpfer-stützlager

hirschn.deluxe schrieb:

190E 2.6 Sport schrieb:

Tieferlegungsbeitrag Nr.1736.9

Raggna schrieb:

Tieferlegungsbeitrag Nr.1736.9.2

madmax325t schrieb:

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