Stauscheibe unterschiede

Fritten-Pete · 3. September 2014, 22:03

Servus,

du hast doch sicher das Poti schon mal ren optisch ein bisschen näher betrachtet.
Sieht doch ziemlich aufwändig aus im Gegensatz zu nem 0815-Poti.

Die Widerstandswerte müssten linear ansteigen und somit auch der Spannungsabfall.
Ist hier aber nicht der Fall, probiers einfach aus, dann siehst der Widerstand geht mal rauf, mal runter und die Spannung
steigt trotzdem linear an.

Gruß Peter

Midnightstar · 3. September 2014, 22:34

Ja, bei nächster Gelegenheit werde ich mir das mal genau ansehen und verschiedene Messungen ausprobieren.
Gruß
Midnightstar

Willi · 3. September 2014, 22:43

Fritten-Pete schrieb:

Eine andere Stauscheibe einzbauen bringt nichts, aber auch rein gar nichts, da gibts ganz andere Strömungsbremsen bei den Motoren...
(messbar ist da nichts)

So ganz kann ich das jetzt aber auch nicht stehen lassen.
Wer schon einmal eine 2.5 16V Scheibe auf den 8V gespannt hat, weiß sehr wohl, dass man dadurch die CO-Schraube einen ordentlichen Teil magerer drehen muss sowie der Benzindruck anzupassen ist.

Gruß der modifizierte M102 Fahrer.

weny · 5. September 2014, 14:09

So och hab ihn drauf er läuft regelt und gefällt mir
Co ist noch nicht gemessen aber das kommt dem nächst dran
MfG weny

Midnightstar · 5. September 2014, 14:50

Die Abgaswerte sollten kein Problem darstellen, das Gemisch wird größtenteils eh durch die elektronische Regelung auf Lambda 1 gebracht. Die Grundeinstellung ("Hydraulischer Betrieb") solltest du nach CO-Werten einstellen, ansonsten würde ich mir keine Gedanken über CO-Werte machen wenn ich die Stauscheibe getauscht habe.

Fritten-Pete · 6. September 2014, 22:26

Servus,

Willi schrieb:

Fritten-Pete schrieb:

Eine andere Stauscheibe einzbauen bringt nichts, aber auch rein gar nichts, da gibts ganz andere Strömungsbremsen bei den Motoren...
(messbar ist da nichts)

So ganz kann ich das jetzt aber auch nicht stehen lassen.
Wer schon einmal eine 2.5 16V Scheibe auf den 8V gespannt hat, weiß sehr wohl, dass man dadurch die CO-Schraube einen ordentlichen Teil magerer drehen muss sowie der Benzindruck anzupassen ist.

Gruß der modifizierte M102 Fahrer.

hab ich irgendwo etwas davon geschrieben dass sich da nix ändern wird in Sachen Grundeinstellung?

Nochmal: Ich habe geschrieben, es bringt nix ne andere STauscheibe einzubauen. Damit meine ich Leistungstechnisch.

Kraftstoffdruck anpassen bei der KE durch ne andere STauscheibe, was soll das bringen?

Gruß peter

NullPositiv · 7. September 2014, 09:11

eine 2.5er stauscheibe mit "buckel" koennte etwas bringen.
allerdings nur in verbindung mit einer grossen drosselklappe vom 300-24V mit 70mm durchmesser und einer breitbandlambdasonde um im fahrbetrieb die ke zu messen und anpassen zu koennen.
bei 8v motoren muesste sicher ein benzindruckregler vom 16v oder 24v rein dei haben einen hoeheren systemdruck.

probiert das mal aus...

weny · 8. September 2014, 20:23

Also 65 iger drosselklappe ist drin
2,5 16v benzindruckregler auch
Und selbstverständlich ist die zeitronix mit breitbandlamdasonde drin
Geuß weny

NullPositiv · 9. September 2014, 07:57

65er?
du meinst 64?
bau ne 70er ein.

weny · 9. September 2014, 11:59

Jup mein ich doch
Amme 70 da muss man doch den Sammler abändern oder passt die vom 300 24v Plug in play

Chris_crack · 9. September 2014, 12:05

70mm Drosselklappe im EVO2 Style
Teilenummer 0021402553
drauflegen, anzeichnen und mit Gefühl auf die 70mm auffeilen. sollte in 20min erledigt sein

hat zwar nur einen Unterdruck Anschluss aber die kannst einfach zusammenfassen mit nem Y-Stück...

Willi · 9. September 2014, 12:54

Ähh, er fährt doch einen 8V.
Da passt das ganze nicht so einfach, das Stichmaß lässt sich nicht umarbeiten, da der Sammler aus Alu Druckguß ist.
Habe ich auch schon versucht und fahre nun eine aufgespindelte 8V Klappe...

Chris_crack · 9. September 2014, 13:01

Willi schrieb:

Ähh, er fährt doch einen 8V.
Da passt das ganze nicht so einfach, das Stichmaß lässt sich nicht umarbeiten, da der Sammler aus Alu Druckguß ist.
Habe ich auch schon versucht und fahre nun eine aufgespindelte 8V Klappe...

was meinst du? mein sammler is auch aus gegossenem alu...

Willi · 9. September 2014, 13:39

Das Stichmaß der Bohrungen zwischen 8V und 16V ist unterschiedlich. Es lässt sich die 16V Klappe nicht so einfach draufschrauben.

WDB124043 · 9. September 2014, 17:23

Nein, aber die vom 24V

Willi · 9. September 2014, 17:30

Die hat ebenso das Stichmaß vom 16V...

weny · 9. September 2014, 19:06

Woher ist dann die 64iger die ich Fahre
Dacht des ist ne 16v

micha201 · 9. September 2014, 22:43

weny schrieb:

Woher ist dann die 64iger die ich Fahre

Hallo. Die 64er müsste dann vom M103 2,6 und 3,0 sein.
Eine 70er vom 24V habe ich auch installiert, allerdings beim M103 3,0.

weny schrieb:

Und selbstverständlich ist die zeitronix mit breitbandlamdasonde drin

Kann man die Lambda im Austausch direkt mit einem der (Kabel)Anschlüsse an den alten Steckplatz stecken? Ich möchte wie Du auch im Fahrbetrieb den Wert ermitteln.

Gruß micha

weny · 9. September 2014, 23:06

Jup man hat eine Leitung die ein schmalbandlamda lamda Anschluss simuliert

weny · 15. September 2014, 17:30

Ok da muss ich mich geschlagen geben Willi hat recht es passt nicht
Die 70 iger und 8v Motoren passt leider nicht

Stauscheibe unterschiede

Fritten-Pete schrieb:

Willi schrieb:

Fritten-Pete schrieb:

Willi schrieb:

weny schrieb:

weny schrieb:

70 iger droßelklappe

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