... mal so grundsätzlich zur Leistung...

Wobei man beim Aufbau eines 2.5-8V recht schnell in eine Preisregion vordringt die nicht mal eben so für jeden zu bewältigen ist. Ich hoffe das wird hier nicht falsch verstanden aber mit neuer KW, Lagern, Pumpen, einer leichten Anpassung des Kopf's, der NW und der Abgasanlage sind mal schnell 5tsd Euro zusamme, mit viel Eigenleistung wohlgemerkt. Mehr als 20% Mehrleistung gegenüber dem 2,3er gibts dafür nicht.
Gruß

Dazu kommt noch Anpassung am Antriebsstrang, wahrscheinlich ein anderes Getriebe, damit der Wagen schön ist ein bisschen Lack und vllt Leder und andere Sitze innen, Abnahmen und so weiter.
Dann kommt man recht schnell auf ne Summe bei welcher man sich auch ein 16V oder einen richtig schönen w124 hinstellen kann, wobei eben der 190er ein umgebasteter Wagen bleibt und man irgendwann einmal nicht im Ansatz den Verkaufspreis erzielen wie mit originalnen 16V oder einem richtig schönen w124.

VG

Einen Verkauf darf man ohnehin nicht in die Waagschale legen, dann ist das ganze Vorhaben sinnlos. Einen 2,5-8V Motor aufzubauen erfordert eine Menge Enthusiasmus, da bedarf es einer anderen Motivation als "ich will 10PS mehr haben".
Wenn man dann weiter spinnt, so wie bigrick richtig angesprochen hat, müsste man ein 16V Getrag verbauen samt Kupplung, mind. eine 16V Bremsanlage, mit dem Diff spielen usw. -> Zeit, Kosten, Durchhaltevermögen - heraus kommt mit etwas Fingespitzengefühl ein klassischer Youngtimer ohne Potential bzg. Wertsteigerung, dazu müsste es ein AMG oder Lorinser sein mit Historie. Im Klartext, etwas für Freaks ohne Aussicht auf irgendetwas aber mit der Sicherheit, dass jeder gechippte TDI einen im Regen stehen lässt.

Gruß