Bei den beschriebenen Symptom Zündung 3bar = Öldruckgeber defekt.
te-taxiteile.com/Mercedes-Teil…geber-alle-W124-W126-W201

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Hätte hier den Schaltplan anzubieten, blicke aber nicht durch, vielleicht jemand anderes?





Wie hast du den Ölstandgeber überprüft? Die Lampe kann ja eigentlich nur aufleuchten wenn entweder die Leitung tot ist (Messen, ob zwischen Buchse Nr. 5 hintem am KI und dem Stecker unten an der Ölwanne der Widerstand < 1 Ohm ist, ist das nicht der Fall, Kabelbruch) oder wenn der Ölstandgeber an sich kaputt ist (zum Testen Ölstand auf MAX auffüllen, den Stecker abziehen und zwischen Pin am Geber und Masse messen, der Widerstand muss kleiner als 1 Ohm sein, sonst ist der Geber kaputt).

Dass die Öldruckanzeige bei nicht laufendem Motor 3 Bar anzeigt ist auch nicht normal... Auch hier entweder der Geber oder die Leitung dahin verdächtig.
Bei eingeschalter Zündung mal den Stecker vom Geber abziehen (beim Ölfilter). Jetzt muss die Anzeige auf 3 bar sein.
Dann den Stecker direkt auf Masse legen, die Anzeige muss 0 bar anzeigen. Wenn der Stecker direkt auf Masse gelegt wird, das Instrument aber immernoch 3 bar anzeigt, liegt ein Kabelbruch vor.

Schau auch mal hier rein, vielleicht ein Massefehler (liegt Masse an Buchse 1 des 15-poligen Steckers hinterm KI an?), außerdem ist von irgendwelchen Kondensatoren die Rede....
motor-talk.de/forum/oeldruckgeber-defekt-t3773754.html


Gruß
Basti

Moin,

da ist in der Regel von aus zu gehen. Allerdings irritiert mich das zeitgleiche Aufleuchten der Ölstandskontrolle . Leitungssatz in Ordnung? Unterbrechung? Kurzschluß nach Masse?

Gruß Bianca

Dann liegt der Leitungsstrang an einer Stelle auf Masse. Geht die Anzeige immernoch auf 3 Bar wenn du den vierpoligen Stecker am Kobiinstrument abziehst?
Als nächstes den Kabelbaum abgehen und auf unisolierte Stellen, beschädigungen der Leitungsisolation etc. achten. Die Leitungen für die Ölstandskontrollleuchte und den Öldruckgeber sind teilweise zumsammengefürt, ich denke da könnte sich an einer Leitungsbefestigung die Isolation aufgescheuert haben und jetzt liegen beide Leitungen permanent auf Masse.

Ich schaue später oder morgen mal nach.
Es muss ja mit den Leitungen vom Ölstandssensor und dem Öldruckgeber zusammenhängen, also vermutlich im Motorraum.
Ich würde einfach mal die Leitungen der beiden Bauteile so weit wie möglich abgehen.
Naja ich schaue spätestens morgen mal nach und lade ggf. ein Foto von dem Stecker hoch.
Gruß
Martin

Sitzt x5/2 auch an der Spritzwand vor dem Bremskraftverstärker wie beim W124?

Dann sehe das ganze ungefähr so aus



Und hier die Steckerkupplung die an der Spritzwand montiert ist.

Deswegen frage ich, habe leider keinen 201er hier um mir ein Bild zu machen. Konnte nur vom 124er ableiten.


Edit:

Also ich habe mal meinen Bruder jetzt Bilder machen lassen aus seinem Motorraum, diese Kupplung gibt es bei euch so nicht.

Na h etwas hin und her lesen könnte dann X5/2 jenes sein.. 4 polig etc

Ich konnte den Stecker nicht finden, die Leitungen enden in Kabelbäumen die Richtung ZE gehen.
Wenn das Auto das nächste Mal auf der Bühne ist schaue ich mal ob man von unten was sieht.
Ich könnte mir auch vorstellen das der Stecker in dem Kabelgewirr hinter dem KI ist.
Gruß
Martin

Nein,

das ist nicht möglich, die Funzel für Öl besteht "nur" aus Geber, Kabel und Instrument.

Grüße
Micha

PS

Wenn ich Samstag dran denke, dann schaue ich mir das nochmal genauer an. Da Habe ich nen 201er auf der Bühne.