Alles klar, dann werden die Buchsen jetzt bestellt. Danke für die Info!
Reparatursatz Schaltung / Bronze-Buchsen
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Wieviel Verbesserung bringt das denn ?
Hat da jemand einen kleinen Erfahrungsbericht ?Greets Gunna
Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....
Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont. -
Ich hab selbstgedrehte Buchsen und alle Gummilager der Schaltung erneuert, außerdem die Schaltstange ca. 7cm gekürzt.
Ist wirklich sehr knackiges und direktes Schalten.
Mit der Standartschaltung (hab ich im Winter W201) nicht zu vergleichen...
VG RichardW201 2.0 auf EFI ----- W201 2.3 angeschärft auf 162 PS ----- W201 3.2 M104 LH -
Danke für die Info.
Ich schau mir mal meinen Schaltbock an der Ratte an.
Den Schalthebel zu kürzen war ja schon mein Gedanke ....
Das MB immer eine wabbeligere Schaltung hat wie zb BMW hab ich ja schon bemerkt.Greets Gunna
Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....
Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont. -
Mit dem Umbau schaltet es sich knackiger als bei meinem E30W201 2.0 auf EFI ----- W201 2.3 angeschärft auf 162 PS ----- W201 3.2 M104 LH
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Leck mir....
War grad schauen, nun bin ich bin entrüstet.
So ein kack kann man ja nicht lassen.
Grad Bestellt.Greets Gunna
Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....
Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont. -
Charlie_Romeo schrieb:
Nein.
4 und 5 Gang unterscheiden sich nur in der Position des Rückwärtsgangs.
Für den 4-Gang Schaltbock ist das Loch in der Schaltstange, durch welches man den Bolzen schiebt (der verhindert, dass man ohne hochziehen des Schaltknaufs in den Rückwärtsgang schaltet), zu tief gebohrt. Beim hochziehen ist der Bolzen nicht hoch genug und gelangt nicht in die Kuhle, damit man in die Schaltgasse vom RWG kommt (Stange schlägt unten in der Gabel an den Begrenzer).
Es ist also nötig das Loch ca 8-9mm höher zu bohren. Dabei unbedingt drauf achten, dass man das Loch genau mittig und nicht schräg in die Stange bohrt, sonst passt die Stange nicht mehr in den Schlitz von der Gabel und muss noch unnötig Anpassungen machen
Bei mir hat es ein Kollege aufm Standbohrer gemacht, damit gehts am besten.
Btw. alle Buchsen und Lager gut fetten, sonst quitsch es irgendwann! Teilweise haben die Buchsen auch zu viel Spiel, da habe ich dann Aluklebeband genommen und auf Buchsen oder Stangen geklebt um alles spielfrei zu haben, sonst habt ihr im Anschluss rasseln und das nervt ziemlich.
Bild: Da sieht man auf welcher Höhe sich das Loch im vergleich zur Serienstange befindet -
@Köftespieß
Ich hab bei meinem jetzt die Gummiteile gewechselt, oben und unten, schalte sich besser, aber als geil würd ich es jetzt nicht empfinden. Die Messingbuchsen von RPM Depot sind ja fürs 5-Gang online, sollten also fürs 4-Gang Schaltgetriebe auch zu 100%? Schaltstange kann gerne die gleiche bleiben von mir aus vorerst. Find das Schalten im W211, falls ihr den je gefahren seid eigentlich echt hammer.
Also kann man die Buchsen auch so verbauen mit gefühltem Mehrwert ohne die gekürzte Schaltstange einzubauen oder muss direkt alles?W201 OM601, W124 M102, W211 OM646Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von csav4767 ()
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Anscheinend haben Sie das, nachdem ich mich mit Ihnen in Verbindung gesetzt habe, in der Artikelbeschreibung geändert, vorher stand da noch nicht 5-Gang.
Ja, die Buchsen funktionieren auch bei dem 4 Gang 100 prozentig, nur die Schaltstange müsste angepasst werden. Achte nur drauf, was ich oben noch geschrieben habe wegen Spiel und FettenDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Köftespieß ()