Die K- und die KE-Jetronic Einspritzanlage hat ja konstruktionsbedingt eine nach außen öffnende Ventilspitze = Benzineinspritzung erfolgt als Hohlkegel. (Eher größere und somit ungünstigere Tröpfchendurchmesser)
Die D-Jetronik bzw. L-Jetronik und die bis heute verbauten Benzineinspritzventile + CDI Injektoren haben eine nach innen durch Magnetkraft öffnende Ventilspitze = Benzineinspritzung erfolgt als Vollkegel. (Eher feinere Tröpfchengröße und gleichmässigere Verteilung)
Die D-Jetronik bzw. L-Jetronik und die bis heute verbauten Benzineinspritzventile + CDI Injektoren haben eine nach innen durch Magnetkraft öffnende Ventilspitze = Benzineinspritzung erfolgt als Vollkegel. (Eher feinere Tröpfchengröße und gleichmässigere Verteilung)
"Die Schönheit der Dinge lebt in der Seele dessen, der sie betrachtet."
David Hume
190er in Ferrari rot, Baujahr 12/1982
Almandinroter 2,3 Sportline mit Comand
David Hume
190er in Ferrari rot, Baujahr 12/1982
Almandinroter 2,3 Sportline mit Comand
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von eskiya ()