Leistungsverlust NUR bei Volllast: Welche mA werte im ehs bei volllast? GELÖST!

    • Hi Leute,
      ich habe folgende Frage. Vorweg, tut mir leid falls der Beitrag hier nicht hingehört.
      Undzwar, ich bekomme es nicht gebacken den Strom beim EHS zu messen. Egal wie ich es anschließe, ich komme immer auf 0 mA (mit eingeschalteter Zündung wohlgemerkt). Muss ich vielleicht noch irgendwas abstecken oder was anderes machen ?
      Wäre für Hilfe und Ratschläge sehr dankbar.

      Gruß
      Aleks
    • Servus,

      habe das selbe problem mit meinem W201 2.0 Automat und zwar wenn ich Beschleunige alles ok egal welcher Drehzahlbereich wenn ich beim Wählhebel 2 bzw 3 wähle ebenfalls keine Probleme nur eben wenn ich Vollgas gebe habe ich einen riesigen Leistungsverlust so dass die Drehzahl steht obowhl ich voll drauf stehe sobalt ich ca. 10-20mm vom Gaspedal runter gehe zieht er wieder normal.

      Ich habe bisher (mir wurde gesagt bekanntes Problem) eine komplette gebrauchte Stauklappe bestellt also mit EHS, Poti usw. soweit so gut. Alls erstes habe ich das EHS getauscht (wollte nicht gleich das Komplette teil tauschen) einstellen lassen da ich selbst keinen Schließwinkelmesser habe Problem war weiterhin da hat sich weder verbessert noch verschlechtert. Heute dachte ich mir gut tausche ich mal fix den Poti aus meiner hat jetzt 191000km nachdem die ja so ca. +-200000km halten sollen wäre möglich das es er ist, habe vorher mit einem Digitalmultimeter die laufbahn durchgemessen hatte dort Unterbrechungen gemessen also zack wechseln und einstellen dann wirds hoffentlich endlich gehen, finde nur leider die Internetseite nicht mehr bei der erklärt wird wie der Poti einzustellen ist also im Leerlauf zwischen pin 1 und 2 0,75V nun wird es komisch denn ich habe gedreht einmal rechts einmal links es hat sich weder an der Drehzahl noch an der Spannung die bei 0,0V lag nichts verändert es hat sich nichts an meinem Problem verändert weder besser noch schlechter was komisch ist da der alte Poti komplett platt ist (natürlich war der Stecker drauf :) und vorher habe ich an der anderen Stauklappe an dem der Poti war den Widerstand gemessen war in Ordnung ). Neben diesen beiden Sachen habe ich an der Drosselklappe Volllast und Leerlaufschalter gemessen diese funktionieren ohne Probleme.

      Jetzt würde mich interessieren warum habe ich keine Spannung an Pin 1 und 2 mach ich was falsch? und wieso läuft der Motor wie vorher obwohl ich den Poti nicht eingestellt habe wäre schon ein richtiger zufall.

      Was kann ich noch prüfen damit er endlich wieder anständig beschleunigt?

      Vielen dank schon einmal
    • Hallo,
      Ich habe derzeit auch ein Problem. Genau wie einige hier beschreiben, es scheint langsam stärker zu werden.
      Ich fahre sehr viel Autobahn und sobald ich auf die Autobahn auffahren will, trete ich immer voll rauf und lasse ihn dann bis 4000umdrehungen hochgehen und schalte dann.
      Nun ist mir auch aufgefallen, dass er bei 3/4gas viel besser und kraftvoller zieht. Bei vollgas kommt es auch gefühlt zu kleinen Leistungslöchern.

      Nun habe ich mir das ganze Thema hier durchgelesen und komme nun zu folgendem Eindruck :
      Wenn das TV bei ca 4000umdrehungen bei ca 75% liegt, dann ist die ganze Geschichte zu mager?
      Dann wurde geschrieben, dass die kleine Schrauben am EHS gedreht werden soll, damit das gesamte angefettet wird. Danach erneut TV auf 50 stellen.

      Kann das wirklich die Lösung des Problems sein?

      Für mich ist das alles nicht nachvollziehbar.

      Gruß Ben
    • Benman777 schrieb:

      Dann wurde geschrieben, dass die kleine Schrauben am EHS gedreht werden soll, damit das gesamte angefettet wird. Danach erneut TV auf 50 stellen.
      Die Frage ist doch was mit der Schraubenstellung verändert wird.

      Sinngemäß kann es ja dann nur der Anschlag, also der Minmale Steuerdruck der dann ein weiteres Öffnen der Druckventile bewirkt.

      Im Prinzip hast du deinen Mengenteiler dann entdrosselt :D

      Allerdings ist es ja bekannt das dort nicht verstellt werden sollte.
      Normal soll die KE dann mechanisch überprüft werden, also Mengenteiler, Differenzdruck, Stauscheibe.
      Offenbar fehlt bei Volllast etwas Menge.
    • Hallo,
      Also ich muss sagen, dass ich bis jetzt kein negative Beeinflussung wahrgenommen habe. Er macht genau das was ich will. Zieht sehr sauber durch, sowohl bei Teilllast als auch bei Volllast.
      Bin 100km Autobahn gefahren und hatte einen Verbrauch von genau 10l. Konstant 140kmh.
      Vorher war der Verbrauch nicht anders.

      Das TV pendelt bei 50%.
      Ich denke, dass ich nichts zu befürchten habe

      Oder bist du da andere Meinung?

      Gruß Ben