Sooooo,
nach längerer Anwesenheit hier im Forum hab ich mir dann auch endlich mal vorgenommen meinen 201er vorzustellen.
Angefixt durch den Evo, der sich schon in meiner Kindheit in den Kopf eingebrannt hatte, und den 124er meines Vaters, der mich meine Kindheit über jeden Sommer von A nach B gebracht hat, war schnell klar, es muss ein eigener Benz her. Ein 190er! Aus Langeweile gestöbert, den erst besten in der nähe angeschaut, für gut befunden und gekauft.
Mopf 1, Bj. 1989, 2.0l Automatik, außen 172 anthrazitgrau und innen schwarz, nachweislich 162000km gelaufen
Ich wollte was zum Basteln, zum daran Lernen und Spaß haben. Nichts was perfekt da steht, sonden einen, an dem es Arbeit gibt. Die Substanz war überdurchschnittlich gut, viel neues verbaut und viele Rechnungen vorhanden, einzig an der Reserveradmulde und an einem Wasserablauf am Schweller die braune Pest. Wagenherberaufnahmen haben noch nie den Bordwagenheber gesehen... Also gekauft, heim mit dem Ding, umgemeldet und sofort angefangen. Die meisten Dinge die ich gemacht habe, hätten nicht getauscht werden müssen, aber ich wollte schrauben und ein kompromissloses Auto haben. Zuhause dann als erstes die Schweller und die Planken runter. Alles gesäubert und nichts gefunden. Nichtmal einen Ansatz von Rost.
Seit Oktober 2014 neu gekommen ist:
Sämtliche Flüssigkeiten, alle Filter, Zündkerzen, Zündkabel, Zündverteiler, Verteilerfinger, Wasserpumpe, Thermostat, Thermostatgehäusedeckel aus Alu, Keilriemen samt Riemenspanner, Ventildeckeldichtung, Luftfilter, Krümmer, Endtopf, neues Blech Wasserablauf Schweller VL, Scheinwerferdichtungen, Kofferaumdichtung, Batterieblech, lange Mittelkonsole, Mittelarmlehne, Dämmmatte, Bremsen komplett, Nebelscheinwerfer reflektoren foliert, Öltemperaturgeber und Öltemperaturanzeige, H&R Cupkit 60/40, Lenso BSX in 17" samt Kumho Ecxsta Spt., Leuchtmittel vorne/hinten, Kleinigkeiten wie Radio etc., einiges an Fluid Film/Korrosionsschutzwachs und viel Erfahrung.
Dass dabei einiges an Geld draufging ist klar, aber ich weiß nun woran ich bin und habe mir einen kleinen Traum erfüllt. Mal schauen wo das mit der Karre noch hinführt, aber die 118 ps werden nicht bleiben und die Automatik auch nicht. Habe da EFI im Hinterkopf... Aber falls es mal soweit ist, werde ich berichten. Das hat alles noch Zeit.
Fotos sind leider noch roh
nach längerer Anwesenheit hier im Forum hab ich mir dann auch endlich mal vorgenommen meinen 201er vorzustellen.
Angefixt durch den Evo, der sich schon in meiner Kindheit in den Kopf eingebrannt hatte, und den 124er meines Vaters, der mich meine Kindheit über jeden Sommer von A nach B gebracht hat, war schnell klar, es muss ein eigener Benz her. Ein 190er! Aus Langeweile gestöbert, den erst besten in der nähe angeschaut, für gut befunden und gekauft.
Mopf 1, Bj. 1989, 2.0l Automatik, außen 172 anthrazitgrau und innen schwarz, nachweislich 162000km gelaufen
Ich wollte was zum Basteln, zum daran Lernen und Spaß haben. Nichts was perfekt da steht, sonden einen, an dem es Arbeit gibt. Die Substanz war überdurchschnittlich gut, viel neues verbaut und viele Rechnungen vorhanden, einzig an der Reserveradmulde und an einem Wasserablauf am Schweller die braune Pest. Wagenherberaufnahmen haben noch nie den Bordwagenheber gesehen... Also gekauft, heim mit dem Ding, umgemeldet und sofort angefangen. Die meisten Dinge die ich gemacht habe, hätten nicht getauscht werden müssen, aber ich wollte schrauben und ein kompromissloses Auto haben. Zuhause dann als erstes die Schweller und die Planken runter. Alles gesäubert und nichts gefunden. Nichtmal einen Ansatz von Rost.
Seit Oktober 2014 neu gekommen ist:
Sämtliche Flüssigkeiten, alle Filter, Zündkerzen, Zündkabel, Zündverteiler, Verteilerfinger, Wasserpumpe, Thermostat, Thermostatgehäusedeckel aus Alu, Keilriemen samt Riemenspanner, Ventildeckeldichtung, Luftfilter, Krümmer, Endtopf, neues Blech Wasserablauf Schweller VL, Scheinwerferdichtungen, Kofferaumdichtung, Batterieblech, lange Mittelkonsole, Mittelarmlehne, Dämmmatte, Bremsen komplett, Nebelscheinwerfer reflektoren foliert, Öltemperaturgeber und Öltemperaturanzeige, H&R Cupkit 60/40, Lenso BSX in 17" samt Kumho Ecxsta Spt., Leuchtmittel vorne/hinten, Kleinigkeiten wie Radio etc., einiges an Fluid Film/Korrosionsschutzwachs und viel Erfahrung.
Dass dabei einiges an Geld draufging ist klar, aber ich weiß nun woran ich bin und habe mir einen kleinen Traum erfüllt. Mal schauen wo das mit der Karre noch hinführt, aber die 118 ps werden nicht bleiben und die Automatik auch nicht. Habe da EFI im Hinterkopf... Aber falls es mal soweit ist, werde ich berichten. Das hat alles noch Zeit.
Fotos sind leider noch roh
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