Wahl der Bremsanlage für den 190er und extremes Bremsenquietschen!

Chris Martens · 23. September 2015, 23:19

1.8'er schrieb:

Chris Martens schrieb:

Das ist nicht richtig.
Erstens sind die Querlenker nie geschmiedet sondern immer aus Blech geschweißt und
zweitens hat es die Modelle 500E (erste Ausführung), 190E EVO und EVO II sowie diverse R129 mit den konventionellen Querlenkern und gepreßtem Traggelenk gegeben - trotz Vierkolben Bremssattel.

Ich kenne nur die geschweißten Querlenker als Geschmiedet. Ist auch schwer dies nachzuweisen was nun stimmt... Blech oder geschmiedet. Wie auch immer...

ähm, man sollte schon ein Schmiedeteil von einem geschweißten Blechteil unterscheiden können - oder einfach die Finger vonner Tastatur lassen

Die Querlenker sind völlig gleich, einzig die Endstücke unterscheiden sich nach angeschweißtem bzw. gepreßtem Traggelenk.

bis denn,
Christian

1.8'er · 24. September 2015, 08:18

Chris Martens schrieb:

ähm, man sollte schon ein Schmiedeteil von einem geschweißten Blechteil unterscheiden können

Ich weis jetzt nicht wie dur dir Schmiedestahl so vorstellst, aber dass das aussieht als hätte da jemand mit dem Hammer draufgeschlagen ist es nun nicht. Schmiedestahl wird einfach nach dem Gießen oder Walzen noch einmal unter Druck verdichtet. Solange dies oberhalb der Raumtemperatur passiert, nennt man es Schmieden. Da sieht man keinen Unterschied zu normalen Stahl, schon garnicht wenn es Lackiert ist. Man würde es nur über eine Festigkeitsprüfung merken, solange die Dicke mit einem normalen Blech verglichen wird.

Du willst mir doch auch nicht erzählen, dass du den geschmiedetetn 16V 15 Loch Fuchsgullis im Gegensatz zu den 124er Gullis das Schieden ansiehst.

Vielleicht solltest du nicht so schnell deine Tastatur bedienen

Chris Martens · 24. September 2015, 11:16

Ich will Dir gar nichts erzählen und schon gar nicht auf dieser Ebene mit Dir diskutieren.

Wenn für Dich ein Stuhl ein Tisch ist - dann sei es so.

Für alle anderen ist der Querlenker Vorderachse bei der Familie W201 / W124 / R129 aus Blech geschweißt und kein Schmiedeteil.

bis denn,
Christian

1.8'er · 24. September 2015, 12:41

Ich habe Dich nur nach dem Erkennungsmerkmal gefragt. Ich habe es immer so gehört, ohne das ich es hinterfragt hatte. Es scheint mir aber, wenn man nach Schmiede QL sucht, dass nur Du die "anderen" bist.

Ist mir aber auch egal ob geschmiedet oder nicht. Wenn Du es eindeutig belegen kannst, wäre es auch ok.

Aber stur das Gegenteil zu behaupten, nur weil Du das meinst es aber nicht begründen kannst, ist das kein Grund dass die ab jetzt immer aus Blech sind.

Mit deiner früheren Aussage, dass die 24v Bremssanlagen nicht mit den normalen QL zusammen passen, weil das bei Deinem 300er so war, lagst du auch falsch.

mallnoch · 24. September 2015, 16:48

Wer weiß schon was Mercedes geändert hat. Fakt ist die haben halt die ql mit geschweisten Traggelenken verwendet. Der TÜV wird nicht merken. Aber wo die bremse her kommt Must du selber wissen und vergleichen ob du geschweiste brauchst oder gepresste gehen.
Sonst ist es im Fall der Fälle deine persönliche Haftung
Ganz einfach

Tylers_Durden · 24. September 2015, 21:18

Es gibt bei den Radlagergehäusen Unterschiede im Material, mit einem vom SL quitscht bei mir nichts, mit einem vom W201 quitscht es...

Bei den Querlenkern sind die Unterschiede eher am Endstück - ob geschweißt oder gepreßt...

AllesWoller · 25. September 2015, 06:41

Was quietscht bei dir? Auch die Bremse?

Tylers_Durden · 25. September 2015, 21:06

Tylers_Durden schrieb:

Sind Achsschenkel vom 129er verbaut?
Die haben ein anderes Material, somit eine andere Eigenfrequenz als die vom 201/124 (Ausnahmen möglich - EVO bzw V8 Modelle...)

Hatte anfangs auch, allerdings mit den Alu Sätteln, so meine "Probleme" was die unerwünschte Geräuschentwicklung anging.
Bei mir hat es zwar im Fahrbetrieb bei 70/80 angefangen mit nem deftigen "Muuuuh" - nein, es war keine Fitnessmolke im Spiel! - und das Geräusch war weg, sobald ich leicht auf der Bremse stand.

Die selben Sättel, mit den selben Scheiben und Belägen an einem 190er mit 129er Radlagergehäuse - siehe da, die Muuuuuh ist weg.

Änlich kann das auch bei dir sein!

Wahl der Bremsanlage für den 190er und extremes Bremsenquietschen!

1.8'er schrieb:

Chris Martens schrieb:

Chris Martens schrieb:

Tylers_Durden schrieb:

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