nein, ich wollte mit dem Titel nur den Zustand beschreiben.
Ehrlich, ich wollte lieber 4cm mehr Bodenfreiheit haben, ich muss mir bei jeder Einfahrt überlegen ob das noch klappen könnte oder nicht.
Aber an der Optik will ich auch nichts ändern, der soll so bleiben wie er ist. So war das damals halt.

Tja, das lesen der vorigen Beiträge scheint wohl Einige hier zu überfordern.
1. habe ich den so gekauft wie er ist, das hat der vor-vor-Besitzer gemacht, irgendwann in den 90ern.
2. ist es völliger Quatsch dass der auf der Autobahn aufsetzt. Wir haben hier eine Landstraße im üblen Zustand, da kann man nur 70 fahren.
Aber auf ner Autobahn sind wir damals vor 15 Jahren mit dem Auto schon 240 nach Tacho gefahren (wohl echte 220 ca.) ohne dass was passiert ist.
3. ist es mir überhaupt egal wie schnell ein Auto auf der Autobahn fährt. Für solche Pimmelgefechte interessieren sich nur die Typen mit den schwachmotorisierten Basismodellen. Ich habe noch ein Auto das vermutlich 300 fahren würde, aber ich habs auch nie ausprobiert, ist mir zu gefährlich

Danke
Ich fahre mit dem 320cdi auch so gut wie nie über 200. Das bringts auf unseren Straßen einfach nicht.

Und mit dem zz502 sowieso nicht. Die Reifen sind nur bis 190 zugelassen



Ausserdem muss das in einem so alten Auto nicht unbedingt sein.
Aber Beschleunigung aus kurvigen Straßen heraus, das ist mein Ding.

Aber nochmal zurück zum 190er:
Gestern als die Sonne schien und das ganze Plastik innen am ausdünsten war bin ich eingestiegen.
Diese Gerüche erinnern mich so an früher, so riecht heute auch kein Auto mehr.
Da kommen Erinnerungen hoch als wir mit der Kiste in die Disco gefahren sind
Heute fahre ich damit herum und stelle mir vor es wäre wieder 15 Jahre früher.

Der ist hier daheim

Hier ein Video vom Wochenende auf dem HHR,
dass die olle Kiste das noch erleben durfte, zusammen mit nem Porsche 917 auf der Rennstrecke

youtube.com/watch?v=RpmXOm-xe2U

Lustigerweise ist der Moderator auf den 190er eingegangen, wenn ich auch nicht alles verstehen konnte.
Müsste in etwa so lauten: "190er Mercedes, gut von original kann ich nicht die rede sein, davon gibt es aber auch nicht mehr viele.
Aber gerade in dieser Farbe und sportlichen Ausführung sehr schick, ein Beispiel für den Zeitgeist der 80er Jahre".

Gemessen am Alter ist das Fahrwerk sensationell. Das kam so 1963 raus.
Ob man es mit anderen Buchsen härter haben will ist eine Frage des Geschmacks.
Auf dem Motor sind drei Doppelvergaser wie es der originale L89 auch hatte.
Aus der Kiste kommt der zz502 mit einem 4fach Vergaser, den habe ich verkauft.

die neuen Antriebswellen hatte ich ja schon im anderen Thread erwähnt



daneben gabs noch nen neuen Fahrersitz mit MAL, einige weitere Plastikteile für den Innenraum, Luftdüsen, Sonnenblenden usw usw.
jetzt ist der innen für meinen Geschmack so dass man ihn lassen kann. Abgesehen von den roten Zeigern im KI, die müssen irgendwann wieder gelb werden.
Neue Spiegel gabs auch, an den alten war bei jedem was andere kaputt.
Neuen Schaltblock gabs auch, der alte war wie so vieles ausgeleiert.

Für den Schluss habe ich mir jetzt noch den Unterfahrschutz aufgehoben. Der alte hatte vorne ein riesen Loch, war durchgeschliffen.
Ich dachte für meinen Tiefflieger wär der aus Stahl ne gute Idee. Also besorgt, strahlen und neu lackieren gelassen und heute Abend mal drangebaut.
Hab mich noch gefreut, dass der so einfach dran gepasst hat, obwohl original bei mir das Plastikteil dran war.

Das böser Erwachen kam als das Ding wieder auf den Rädern stand:



nachgemessen 22mm Bodenfreiheit.
Also bissl verrückt kann man ja sein, aber nur eine Hand-dick - das ist selbst mir zu heiss.
Daher habe ich einen anderen Ersatzunterfahrschutz aus Plastik drangeschraubt den ich mir auch gleich besorgt hatte für den Fall dass der aus Stahl nicht passt.
Damit hat er wieder 4cm Bodenfreiheit

Achja, das Lenkgetriebe habe ich auch noch nachgestellt, ging sogar von oben. Jetzt hat es wesentlich weniger Spiel.
Die Kiste wird langsam. Das schlimmste ist jetzt nur noch eine komplette Lackierung.

Edit: ich habe mir erst überlegt den Stahlunterfahrschutz umzubauen, aber inzwischen wieder verworfen, da er hinten ja an der Traverse aufliegt und man das nicht
so einfach umbiegen kann. Das wär ein viel zu großer Akt, da kann man gleich einen ganz neuen bauen der so flach ist wie es nur geht.
Jedenfalls, was kann man für so nen vollrestaurierten Unterfahrschutz verlangen?

nö so schwer finde ich es nicht.
Was wird das haben, 4-5kg?
Im Vergleich zu dem Plastiklappen natürlich schon schwerer