Motor läuft unrund, wird heiss

210er · 1. Oktober 2015, 13:32

Hallo zusammen,

Folgendes Problem, mein Nachbar war gestern mit seinem 190E 1.8 bei mir weil das Fahrzeug wahren der Fahrt stottert. Als ich den Wagen mit geöffneter Haube laufen lassen habe, ist mir aufgefallen dass die Drehzahl stark schwankt. Nach Einen Gasstoß blieb sie geschätzt auf 2500 Umdrehungen hängen. Als ich das Gaspedal ein paar mal erneut betätigt habe fiel die Drehzahl wieder ab, bis kurz vorm ausgehen. Das ganze wiederholte sich ein paar mal bis der Motor ausging.

Dann ist mir aufgefallen dass das Hosenrohr rot geglüht hat.

Gibt es jemanden der eventuell schon so einen Fall oder etwas ähnliches hatte?

MfG

mallnoch · 1. Oktober 2015, 13:52

Schade das du kein Bild von dem Hosenrohr hast.
Was hast denn schon geprüft?

flori-68 · 1. Oktober 2015, 14:18

210er schrieb:

Dann ist mir aufgefallen dass das Hosenrohr rot geglüht hat.

Das ist unter normalen Umständen schon eine Kunst beim 1.8er.Hört sich fast an,als sei der Kat zu,dadurch entsteht soviel Stauhitze,daß das
Hosenrohr zu glühen anfängt.

Gruß Markus

Avantgarde Rosso · 1. Oktober 2015, 17:02

Check mal den Zusatzluftschieber/Leerlaufsteller. Der ist auf der Ansaugbrücke zwischen 3. und 4. Zylinder. Wenn der immer offen ist dreht er höher und magert ab, was auch eine heißere Verbrennung bewirkt. Das mit dem Kat ist auch ein heißer Tipp

venom · 1. Oktober 2015, 17:17

Avantgarde Rosso schrieb:

Das mit dem Kat ist auch ein heißer Tipp :D

Höhö

kb · 1. Oktober 2015, 17:22

Eindeutig Kat zu.

Der 1,8 hat keinen Zusatzluftschieber .

Midnightstar · 1. Oktober 2015, 20:59

Avantgarde Rosso schrieb:

Wenn der immer offen ist dreht er höher und magert ab

Wenn der Leerlaufsteller klemmt, magert das Gemisch nicht ab. Der zusätzliche Luftstrom wird ja auch vom Luftmengenmesser erkannt und dementsprechend gemäß dem (fehlerbedingten) höheren Luftdurchsatz angereichert. Ein klemmender Leerlaufsteller führt also nicht zu einer magereren oder heißeren Verbrennung. Eher schon eine falsche Grundeinstellung, eine defekte Lambdaregelung, oder eine Falschlufquelle die den LMM umgeht.
Gruß
Martin

Avantgarde Rosso · 1. Oktober 2015, 21:36

Midnightstar schrieb:

Avantgarde Rosso schrieb:

Wenn der immer offen ist dreht er höher und magert ab

Wenn der Leerlaufsteller klemmt, magert das Gemisch nicht ab. Der zusätzliche Luftstrom wird ja auch vom Luftmengenmesser erkannt

Das bekommt der LMM nicht mit, weil der Leerlaufsteller doch unter der Stauscheibe angeschlossen ist. Kann mich auch irren. Bin kein KE Profi.

Midnightstar · 1. Oktober 2015, 21:51

Ich bin mir da ziemlich sicher, aber ich lasse mich auch gerne eines besseren belehren wenn ich etwas falsch sehe.
Die Frage ist doch, ob der Luftstrom der durch den Leerlaufsteller geht den Mengenmesser beeinflusst, also von ihm erkannt wird, oder nicht.
Ich denke das ist der Fall, denn die Bypassleitung umgeht nur die Drosselklappe und das ganze sitzt hinter dem Mengenteiler.
Ganz grob der Luftweg im Ansaugtrakt zur Übersicht: Luftfilter, Luftmengenmesser, Drosselklappe oder Leerlaufsteller, Einlassventil, Brennraum
Gruß
Martin

210er · 1. Oktober 2015, 22:02

Das sind ja schon viele Infos. Jetzt muss ich noch etwas ergänzen, das ist so ein altes Schätzchen mit Vergaser (?) . Der hat keinem LMM und so Schnick-Schnack.

Der Opa fährt auch nix, die letzten 2 Monate geschätzt 30-40 km.

Vielen Dank schon mal für die Unterstützung

Midnightstar · 1. Oktober 2015, 22:16

Welcher Vergaser: 2EE oder Strombergvergaser?

Petrolferrari · 2. Oktober 2015, 09:42

Midnightstar schrieb:

Welcher Vergaser: 2EE oder Strombergvergaser?

Hey,

wenn der Threadstarter schon einen 1.8er Einspritzer nicht von einem Vergaser unterscheiden kann, dann frag ihn doch nicht so komplizierte Sachen!

Die Fragen sind, wann wurde das Fahrzeug gebaut/zugelassen und hängen am Vergaser viele schwarze Strippen dran?

Gruß,

Frank (alle Sterne ohne Vergaser und ohne Turbo).

Midnightstar · 2. Oktober 2015, 13:55

Wenn es für der Themenstarter zu schwer ist herauszufinden welcher Vergaser verbaut ist, wird es wohl keinen Sinn machen weiter gemeinsam hier nach dem Problem zu suchen, denn so kann man kein Auto reparieren.
Dann sollte man nur noch auf eine möglichst kompetente Werksatt verweisen.

Doerk · 2. Oktober 2015, 19:48

Midnightstar schrieb:

Wenn es für der Themenstarter zu schwer ist herauszufinden welcher Vergaser verbaut ist, wird es wohl keinen Sinn machen weiter gemeinsam hier nach dem Problem zu suchen, denn so kann man kein Auto reparieren.
Dann sollte man nur noch auf eine möglichst kompetente Werksatt verweisen.

Amen!

Ghostbrigade · 3. Oktober 2015, 13:15

Wenn es ein Vergaser ist dann zieht der Falschluft am Vergaserfuss das würde das abmagern erklären und die höhere Drehzahl wenn der Kat ,gemäss dem Fall er hat einen so zusitzt das die Hosenrohre glühen,wäre eine Drehzahl von 2500 u/min gar nicht mehr drin.

GRÜSSE

210er · 4. Oktober 2015, 23:21

Guten Abend zusammen, leider konnte ich mich nicht früher melden. Also was für ein Vergaser da verbaut ist kann ich momentan nicht beantworten. Bezüglich des Baujahrs muss ich mal schauen dass ich mir den Fzg.-Schein kopiere. Der Zwischenflansch am Vergaser wurde bereits im Juli erneuert. Drehzalmäsig macht er vor Leerlauf bis Enddrehzahl alles, wie weit genau ist nur zu schätzen da kein Drehzahlmesser verbaut ist.

Basti1990 · 4. Oktober 2015, 23:26

Es gibt keinen 1.8er mit Vergaser...
Wenn du einen Vergaser hast, hast du einen 2,0 Liter Motor.
Wenn du einen 1,8 Liter Motor hast, hast du eine Einspritzanlage (KE-Jetronic)

Die Kombination 1,8L Hubraum und Vergaser gab es nie ;)

210er · 4. Oktober 2015, 23:43

Dann wird es wohl ein 2.0 L sein. Der Opa wusste es auch nicht genau. Werde erstmal die Fahrzeug Daten beschaffen und dann weiter sehen.

210er · 23. Oktober 2015, 17:01

So es gibt was neues. Nachdem der Fahrzeughalter zwischenzeitlich nicht erreichbar war konnte ich Fahrzeugdaten bekommen. Der Wagen ist Baujahr 9/89. Typschlüssel 0708 323. Ich habe auch mal ein Foto des Vergaser gemacht auf die Schnelle. Ich hoffe das hilft weiter.

Midnightstar · 23. Oktober 2015, 22:56

Es ist der 2-E-E.
Der hat einen Kat, der zu sein wird wenn nach ein paar Gasstößen das Hosenrohr glüht.

Motor läuft unrund, wird heiss

Motor läuft unrund, wird heiss

210er schrieb:

Avantgarde Rosso schrieb:

Avantgarde Rosso schrieb:

Midnightstar schrieb:

Avantgarde Rosso schrieb:

Midnightstar schrieb:

Midnightstar schrieb:

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