Kann mir jemand sagen, wo genau die Ablaßschraube, die rechts am Zylinderblock sein soll, ist? Ich kann sie dort nicht finden.
Kühlflüssigkeit erneuern, finde 2. Ablaßschraube nicht
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Schaue mal rechts unterhalb des Kühlers nach.
Gruß Kay -
Büttelmann schrieb:
Kann mir jemand sagen, wo genau die Ablaßschraube, die rechts am Zylinderblock sein soll, ist? Ich kann sie dort nicht finden.
Wenn du akrobatisch bist kommst du mit einem Schlüssel oder einer Knarre von vorne dran. Also weit in den Motorraum lehnen und dann mit dem Arm unterm Krümmer durch. Bitte nur beim kalten Motor versteht sich.
Von unten ist es wesentlich einfacher, dann musst du dich aber auf ne Dusche gefasst machen.
Kay Play schrieb:
Schaue mal rechts unterhalb des Kühlers nach.
Gruß Kay
Gruß,
Patrick»Ziemlich unsensibel und egoistisch. Ein soziales Jahr würde dir vielleicht mal ganz gut tun.«
- Midnightstar -
Muss man die denn öffnen? Wollte demnächst auch die Kühlflüssigkeit ablassen, den Motor mit der 10%igen Zitronensäure Lösung spülen und dann neue Kühlflüssigkeit einfüllen.
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Benz_Fan543 schrieb:
Muss man die denn öffnen?
Ja,
gerade bei den schmalen Kühlern (Wasserkasten oben und unten) bleibt in % gesehen, viel Wasser im Motorblock.MfG Bruno
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Mercedes 190E 2,3 Automatik 11.92
Ford 20M 2,3ltr., 4-Gang-Automatik,eFH,ZV,Servo,SD 01.66
Frontantrieb ist Hexenwerk, Schaltgetriebe auch !!! -
Wo wie ich das ahne, ist die Ablassschraube sicherlich wieder fest durch Korrosion/Rost... so ist das ja oft bei älteren Autos.
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Für Alle, die sie immernoch suchen, oder irgendwann mal danach suchen werden ....
Die Ablass-Schraube ist hier links im Bild gut zu sehen.
LG Monikaforeveryoung -
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Oder Wasser ablassen und mehrmals mit neuen auffüllen,Motor kurz laufen lassen und wieder wechseln.Dann verdünnt sich alles und nach ein paar mal kippst du den Frostschutz rein und Wasser drauf fertig.
Aus Angst diese schraube nicht dicht zu bekommen gehe da nicht dran. -
Danke für eure Hilfe!
Ich habe die Schraube gefunden, sie ist unter dem letzen (4.) Krümmer. Leider
hat sie, anders als in dem Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" von
Dieter Korb angegeben, keinen Stutzen zum Aufstecken eines Schlauches.
Das abzulassende Kühlmittel würde, wenn sie zu früh geöffnet würde, am
Motorblock herunter laufen, was vom Hersteller nicht vorgesehen sein kann.
Deshalb müsste die Schraube besser erst dann gelöst werden, wenn aus der
unteren Öffnung am Kühler soviel wie möglich Kühlmittel abgelassen wurde.
Erst danach würde ich die Schraube am Motorblock lösen, damit das Kühlmittel
aus dem Motorblock besser ablaufen kann.
Zur Kontrolle werde ich die abgelassene und aufgefangene Menge überprüfen, ob
8,5 Liter abgelassen wurden.
Was meint ihr dazu? -
Nimm doch einfach einen Schlauch ab, und schliesse den Gartenschlauch dort an. dann VORSICHTIG aufdrehen und solange Spülen bis nur klares Wasser kommt.
Ich komme nicht in die Hölle! ´hab da Hausverbot
Bei Fragen zum Thema Standheizung, einfach fragen! -
Die schraube ist ja dazu da das Wasser aus dem Block abzulassen. So wird dir immer was am Block runter laufen
Musst du den halt sauber machen vorher. Ich hab noch keine Werkstatt gefunden die Wasser Anschlüsse hat und so spülen könnte. Geschweige denn das gleich zu entsorgen. Das muss aufgefangen werden nach x Liter der Behälter von Hand geleert werden.
Darum spüle ich es so wie oben beschrieben, so in der Praxis selbst angewendet. -
Ich verstehe euer Problem nicht...
Sobald ein Kühlwasser Wechsel ansteht wird die Schraube immer geöffnet. Dann läuft halt was Frostschutz über die Traverse und den Block, who cares. Ist ja kein Thema die Komponenten danach wieder zu reinigen. Sollte nach dem vollkommenen ausdrehen der Schraube keine Kühlflüssigkeit austreten, empfehle ich einen Gartenschlauch oben beim Thermostat in den Zylinderkopf zu schieben und aufzudrehen. So kann man den Block auch gut durchspülen. Den Dichtring verwende ich jedes Mal, bis jetzt war der noch nie undicht. SW ist meine ich 19.
Gruß ErnstDer giftige M102 (W201, M102.980(.985, back to matching Numbers!) auf EFI)
Fremdgegangen für den Daily: BMW F11 530D - N57N - 258 PS / 560 Nm
Instagram: eo_engineering -
Ich werd das so versuchen:
-ablassen der alten flüssigkeit
-mit 10%iger zitronensäurelösung befüllen und kurze zeit fahren
- danach 2 mal mit wasser spülen, dazwischen 5min fahren
- neue kühlflüssigkeit rein
werde das ablassen machen indem ich einfach den schlauch unten am kühler abziehe, ist die einfachste möglichkeit. Am Ende geht am Kühler die Schraube net mehr dicht, kann ja passieren. -
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hänge mich mal ein
Hallo Leute
Ich hab mein Kühlwasser abgelassen und nun fülle ich es mit gelbes Kühlmittel auf
hab noch etwas blaues in der Garage gefunden, kann ich es damit mischen ,wollte es nicht wegschmeißen.
Mir wurde gesagt das gelb u blau gemischt werden kann ( rot und lila soll man nicht mit gelb und blau mischen )
oder hat einer was anderes gehört ?
gruss -
Nein, Kühlmittel solle grundsätzlich nicht gemischt werden.
Das alte blaue G11 darf nicht mit neueren Kühlmitteln gemischt werden.
Zum Thema mit der Ablassschraube:
Ich wäre da auch vorsichtig.
Wenn das Gewinde beim reindrehen der Schraube beschädigt oder zerstört wird,
muss es aufwändig mit Helcoil oder Ähnlichem instand gesetzt werden oder es wird ein neuer Block fällig.
Bei so alten und gammeligen Schrauben ist die Gefahr es Verkantens beim reindrehen groß, grade wenn man schlecht rankommt.
Solche Schrauben würde ich Grundsätzlich mit Drehmoment anziehen, vor allem als Anfänger / Gelegenheitsschrauber.
Gruß
Martin -
Muss mich da mal einklinken,
Bei mir steht demnächst auch ein Wechsel der Kühlflüssigkeit an, erstens weil es wohl noch die erste ist und zweitens da mein nicht ganz kompetenter Vorbesitzer wohl den original blauen mit rotem vermischt hat. Die Brühe im Ausgleichsbehälter sieht aus wie Kakao. Wie mache ich das jetzt am geschicktesten, da ich auch nicht so scharf auf einen neuen Block bin.
Viele Grüße Leon -
Hallo Leon!
Jetzt einfach "aus dem Bauch heraus" geantwortet:
- Heizung voll aufdrehen
- Thermostat ausbauen
- großen Kühlmittelschlauch unten lösen, Kühlwasser ablassen
- Klares Wasser im Augleichsbehälter auffüllen, Motor laufen lassen
- solange Spülen bis nur noch ganz klares Wasser nachkommt. -
Ah achso. Also wird der Kühlkreislauf mit laufendem Motor gespült und den külerschaluch lass ich quasi ab wo dann die alte Flüssigkeit rausläuft? wie mach ich das dann mit dem Thermostat, wenn das raus ist muss das ja überbrückt werden sag ich mal ? Einfach nen Schlauch oder wie ?
Vielen Dank schonmal