Hallo liebes Forum,
ich frage mit einem Problem mit meinem Baby nach Rat.

Eines vorweg: Der Mercedes ist Baujahr ´91 und hat erst 139000km gelaufen.
Er hatte bis dato ausreichend Leistung, unauffälligen Ölverbrauch und es lag kein Wartungsstau vor.
In den sechs Jahren in denen ich dieses Auto gefahren habe wurde der Motor nie getreten, immer warmgefahren und gut gewartet.
Der Motor war - soweit ich das beurteilen kann - im einwandfreien Zustand.

Als ich am Donnerstag Morgen mit meinem 190er zur Arbeit fahren wollte, sprang der Motor nicht an.
Da ich ein relativ hohes Anlassergeräusch hörte, dachte ich im ersten Augenblick der Anlasser würde nicht einspuren, doch tatsächlich wurde die Kurbelwelle schnell durchgedreht: es wurde schon nach sehr kurzer Zeit nur mit der Anlasserdrehzahl Öldruck aufgebaut.
Als ich abends nach Hause kam habe ich den Ölstand geprüft und den Kompressionsdruck gemessen:
- Zylinder 1 und 4 ca. 8 bar
- Zylinder 2 und 3 ca. 4 bar
Zuerst vermutete ich wegen den sehr schlechten Werten und dem völlig unvorhersehbarem Auftreten das die Steuerkette übergesprungen ist.
Heute Mittag habe ich den Ventildeckel abgenommen und die Steuerzeiten geprüft, die aber stimmen.
Am Ventiltrieb konnte ich nichts ungewöhnliches feststellen, außer das die Ventile von Zylinder 1 auf OT trotz Hydrostößel ca. ein mm fühlbares Spiel hatten, was ja schon ein Indiz für ein krummes Ventil ist.
Danach habe ich nochmal den Kompressionsdruck gemessen, die Werte waren gleichbleibend schlecht.
Nachdem ich etwas Öl in den Zylinder gespritzt habe, verbesserte sich der Wert um ca. 0,4 bar.
Anschließend habe ich den Kipphebelbock vom letzten Zylinder abgenommen und den Kompressionsdruck an diesem Zylinder erneut gemessen, der Wert ist gleichbleibend, bzw. verschlechterte sich nochmals minimal, aber da war die Batterie war auch schon fast leer.

Einen Zylinderkopfdichtungsschaden kann ich mir nicht vorstellen, dazu sind die Werte auf allen 4 Zylindern zu schlecht.
Dagegen spricht auch das das Problem so plötzlich aufgetreten ist.
Aber was soll die Ventile krumm geschlagen haben wenn die Steuerzeiten stimmen und das Auto bis zum Abstellen völlig unaufällig gelaufen ist?
Ich werde mir nächste Woche mal auf der Arbeit ein Endoskop ausleihen und versuchen damit durch die Zündkerzenbohrung in den Brennraum schauen.
Vielleicht sieht man da was.

Was sagt Ihr dazu?
Was könnte man man noch prüfen um das Problem einzugrenzen?
Eine Druckverlustmessung wäre in dem Fall unbedingt sinnvoll, aber dazu habe ich leider kein Equipment.

Gruß
Martin

P.S.: Könnte es sein, das ein klemmendes Öldruckregelventil den Öldruck im Ventiltrieb dermaßen erhöht hat das die Hydrostößel die Ventile geöffnet haben und diese mit den Kolben zusammengestoßen sind?
Aber dann wäre der Motor doch ausgegangen.

Aber das bei mindestens einem Ventil pro Zylinder?
Kein Zylinder hat ja ausreichende Kompression.
Ich werde das mal versuchen, aber mache mir da wenig Hoffnung. Nein, der Motor springt nicht mehr an und hat kaum noch Kompressionspunkte. Wegen der Vermutung habe ich den Kompressionsdruck ohne Kipphelblock gemessen, denn dann ist das Ventil ja soweit wie möglich geschlossen und die Ventilbetätigung kann als Fehlerquelle ausgeschlossen werden.
Aber auch so komt keine Kompression an. Ich gehe davon aus das die Ventile krumm sind.
Sonst müsste wenigstens ohne Kipphebelblock ausreichend Kompression anliegen.
Zusammen mit dem Ventilspiel in OT-Stellung spricht das für krumm geschlagene Ventile.
Unklar ist weiterhin warum das passiert ist, zumal die Steuerzeiten stimmen und das Auto bis zum Abstellen einwandfrei lief.

Da ich selbst KFZ-Mechatroniker bin, würde ich mir zurtrauen den Zylinderkopf auszubauen und überholen zu lassen oder notfalls einen gebrauchten Kopf einzubauen, aber ich habe keinen passenden Ort wo ich so eine Reparatur machen könnte.
In der spießigen 90er-Jahre-Reihenhaus-Wohnsiedlung in der das Auto liegen geblieben ist, wo frustrierte Nachbarinnen durchs Wohnzimmerfenster jeden Handgriff beobachten und hysterische Rentner bei jedem Tröpfchen ÖL das auf den Aspahlt tropft das Ordnungsamt rufen, ohne Strom und Druckluft wäre so eine Reparatur die sich gestreckt mehrere Wochen hinziehen könnte (habe nicht immer zeit) ein Alptraum für mich.
Zumal es ja auch nicht mit einem neuen Kopf getan ist.
Die eigentliche Ursache muss ja auch gefunden und behoben werden.

Naja mal schauen wie und ob es mit dem Auto weitergeht.
Ich halte Euch auf dem Laufenden.
Danke für die Tipps schonmal!

Gruß
Martin

Warum sollten von jetzt auf gleich die Sitze an mindestens vier Ventilen beschädigt sein?
Bei beschädigten Ventilsitzten wäre aber nicht gleich ein ordentlicher mm Ventilspiel vorhanden, oder? Stimmt, das war ein Denkfehler.
Interessant das dann trotzdem noch Kompression anliegt.

Was ich als nächstes geplant habe:
- mit einem Endoskop in den Brennraum sehen
- wenn die Kolbenböden und Ventile unauffällig aussehen bei einem Zylinder andere Hydros einbauen und Kompression messen
- wenn dann immernoch keine Kompression da ist. eventuell Druckverlustmessung machen lassen

Gruß
Martin

Heute hat mir mein Chef freundlicherweise sein Endoskop ausgeliehen, grade habe ich mal damit in den Brennraum geschaut.

Ich kann mit dem bloßen Auge nicht erkennen das ein Ventil krumm ist.
Auch auf den Kolbenböden kann ich keinen eindeutigen Ventilabdruck ("D-Markstück", "Halbmond") sehen.
Für mich ist es schwer zu beurteilen ob die Spuren auf dem Kolbenböden normale Verkokungen sind oder Spuren von einem Ventil oder gar einem Fremdkörper.
Die Beleuchtung von der Kamera ist extrem hell, aus größerer Distanz oder anderem Lichtwinkel sehen die Kolbenböden ziemlich unauffällig aus, aus der Nähe sehen die Unebenheiten aber wie frische Einkerbungen aus.
Erschreckend sind allerdings die Partikel an der Zylinderwand (letztes Bild).
Zum Glück konnte ich mit dem Endoskop auch Fotos machen.
Jetzt seit ihr dran, Jungs!

Guten Abend!
höchstens drei Wochen.
Nein.

Es hatten beide Spiel.
Ich werde wahrscheinlich aber auch nochmal den Deckel abnehmen und alle Zylinder nacheinander auf OT stellen und prüfen ob Ventilspiel da ist.