Hallo Martin,
die Mehrleistung die ein Fächerkrümmer bringt ist marginal und den Preis nicht wert.
Auch schiebt er die Leistungskurve eher nach oben, je nach Auslegung, daß man in dem Bereich wo man Leistung bzw. Drehmoment braucht, eher weniger hat.
Schau lieber nach einer kompletten 16V Auspuffanlage, damit änderst Du die Charakteristik nicht.
-> Tunermär
Sprich für einen normalen 8V, reiner Blödsinn.
Zum Schluss:
Eine AU wird damit sehr schwierig, weil die Ansprechzeit des Kat deutlich länger wird.
Gruß
R

Vor einiger Zeit habe ich bei Facebook einen guten Spruch gelesen, ich hoffe ich bekomme es noch zusammen:

Ein Scheiss-Auto mit Sportauspuff ist kein Rennwagen, sondern ein lautes Scheiss-Auto.

Hier wahrscheinlich angebracht.



Keine Sorge, darauf wird niemand mehr eingehen.

130 PS aus dem 1,8er ist nunmal sehr optimistisch.

Hai

Wäre mal interresant zu wissen was du alles gemacht hast um auf die 130 PS zu kommen.......?!?

Hi Martin ,

habe bei meinem einen umgeschweißten 2.3-16V Krümmer verbaut und der Rest 2,5-16 mit gemachten Motor . Der Klang vom Motor her wurde kerniger und oben raus drehte er hernach etwas freier , wobei meiner eh schon sehr leicht hochdreht . Leistungsgewinn eher gering vom Gefühl her .
Lonnemann hatte bei den von ihnen angebotenen 2,3er mit 180PS ohne Kat keinen Fächerkrümmer verbaut , Leistungsgewinn war zu gering . Habe einen Test vom Auto in der Rallye Racing .

Gruß Sepp

Tach zusammen,

habe mir erlaubt, das Popcorn mal beiseite zu legen ....




Ja doch, .... so Verrückte soll es geben.



Klares Nein.



Joar .... er klingt etwas kerniger im Abgang.



So könnte man es genau definieren, solange man nicht weitere - sagen wir mal - "Massnahmen" in Angriff nimmt.
Vielleicht ein ...2,3er Motörchen, dazu eine schöne Sportnockenwelle, dann noch ein Zeller-Kat, uuuund zusätzlich die restliche Auspuffanlage anpassen.
Die gibt's sogar noch in Neu von Supersprint.

Ergebnis: geschätzte max. 20Ps mehr.

Eine erleichterte Schwungscheibe hat er schon.




"Einspruch, Euer Ehren"
Bisher problemlos gewesen.


Bis dato hat man ihn rein der hinreissenden Optik wegen, und vor Allem weil er einfach rostfrei bleibt.





Für die erwähnten Massnahmen ist noch nicht aller Tage Abend.


Gruß
Monika

Ich kann mich auch zu Wort melden...
Bei mir ist ein TeZet 4 in 1 Krümmer montiert, welcher ein Einzelstück ist.
Leistung kann ich schlecht beurteilen, da der Rest auch nicht mehr Original ist. Sound, naja... Abgasanlage ist die Eberspächer vom 2.5-16V, da klingt alles mal was anders.



Und die 130 PS aus einem 1.8 sind mehr als realistisch, das stelle ich nicht in Frage.
Gerne würde mich aber interessieren ob das Saugrohr, die DK sowie die Ventile vom 1.8 geblieben sind.


Das kann ich ebenso wie Monika nicht unterstreichen, denn auch ich habe schon mehrere Fahrzeuge ohne KAT mit dem selben Aufwand wie mit KAT über die AU gebracht. Die Legalität sei mal dahin gestellt, aber es ist kein Hexenwerk die AU auch ohne KAT zu bestehen...



Gruß Ernst

Hi,
es ist ja immer schön zu sehen, daß der Glaube Berge versetzt.
- 130PS im 1,8er johe!
Wie sollen den die dazu nötigen ~400Kg Luft durch das Drosselkläppchen/Mötörle?
- und das ~7fache Volumen muß auch wieder raus!
-
In meinem 3,6er ist ja auch noch ein Fächer verbaut.
- die AU ist damit kritisch, jenachdem an wen man kommt.
Aber der Fächer wurde nur verbaut, weil ich drüber gestolpert bin(Scheißarbeit durch zusätzliche nötige Flansche), signifikant hat er Nix gebracht.
- ok, ab 4500U/min drehte er etwas besser, aber das war's auch schon.
Da kam's mir aber gar nicht drauf an, sondern eher was der Motor ab 1500U/min macht.
Und da ist Hubraum durch nix zu ersetzen.
Auch sind in dem Bereich ca. 300mbar Gegendruck sogar gut und Drehmomentfördernd.
Macht einfach ein Vergleich vorher-nachher, an einer schönen Steigungsstrecke.
Ist man am Messpunkt oben schneller, hat die Änderung was gebracht.
Dazu braucht's kein Prüfstand.
Viel Spass
Gruß
R

Hai

Folgende Auflistung habe ich von martinms 53 bekommen. Da können 130PS durchaus möglich sein.

Detail Auflistung
Verbaut ist eine Dbilas 264 Nockenwelle, der Kopf ist komplett überholt mit polierte Ventile Kanäle ansaugbrücke, sämtliche Teile an der KE wie Einspritzventile etc sind neu gemacht sauber neu einstellen lassen es wurden neue pleullager verbaut die pleul und Kolben gewogen und jeweils an den leichtesten angepasst vom Gewicht von Kopf hab ich 0,7mm ab geschliffen der gusskrümmer ist bearbeitet und ab Kat eine 2.3 16v Anlage verbaut !