Ich weiß nicht wie es die Profis machen, aber ich würde mit Stahlseil sichern und korrosive Dinge gleich raus werfern (z.B. der Halter vom Getriebe zum Auspuff)



Alles Fahrwerk mit Karosse verbindet. Federaufnahmen ist schon nicht schlecht, Stoßdämpfer, Domlager und so.



Es gibt auch Schlechtwegefahrwerke die höher sind. Dicker fetter Stabi vorn wie hinten muss rein! Aerodynamik beachten!



Alles naus war keine Miete zahlt. Motor sollte trocken sein und kein Öl oder Wasser saufen, kats naus, Luffi modifizieren, Luftleitbleche für Bremsen, evtl gleich upgraden auf ne größere Anlage, Stahl unterfahrschutz, Auspuff höher legen, kleinere Ölwanne. Schaltgetriebe 5G + Diff passend für die Strecke, da kann man also immer ein paar dabei haben. Diff sperren, am besten gleich ein ASD Diff und auf manuelle Sperre umbauen oder ein normales umbauen (wie man sowas teilw. sperrt weiß ich nicht, ich würde aber mit mega dickem Öl anfangen). Diff Kühlen wäre ni verkehrt, Karossereie versteifen, das wird aber durchs Reglement vorgegeben sein.



An erster Stelle am Fahrer, dann an den Reifen.

VG

Dickere stabis entweder Sportline (23 statt 22mm) oder die von den 16V Modellen (um die 26mm). Kannst auch welche vom 124er nehmen, müssen aber gekürzt werden. Gibt soweit ich weiß keine Nachbau/Tuning stabis, aber eventuell können die vom 202 passen, hat da jemand schon einmal was gemacht? Oder eventuell eine domstrebe
Bremsen haben alle 190er hinten gleich bis auf evo, musst vorne nur wegen Felgengröße schauen
Federaufnahmen würde ich vlt doch mit kleinen Dreieckblechen verstärken
Nr vom Sportline Stabi A2013237865 80 knapp 110€
Viele Grüße und viel Erfolg
Leon

Bei den Stabis würde ich schauen ob die von den großen Modellen (16V und 2,6er) dicker sind oder im Zubehör ein Anti Roll Kit kaufen (Eibach, H&R), wenn es das noch gibt - das kostet dann halt auch Geld.
Bremse müsste vom 2.6er passen (bei den größeren gibts Probleme mit dem Querlenker), da bin ich aber nicht der Spezi für. Im Forum stöbern, da gibt es einige dokumentierte Umbauen. Du solltes aber auch auf BKV und so achten.

Wegen der Luft würde ich mich bei der Konkurenz umsehen. Vllt sind auch offene Filter erprobt. Mit der Ansaugweglänge kann man auch die Leistungskurve beeinflussen. Selbiges gilt für den Auspuff.

Bei den Reifen hab ich kein Plan.
Spur, Sturz, Luftdruck und so solltest du dir noch ansehen. Wenn du schon kaum Leistung hast, sollte wenigstens der Grip und Verschleiß stimmen Am Vergaser kann man hundert pro auch noch was machen, aber speziell an diesem hab ich null Plan (Drosselklappe, Düsen, Ansaugwege, etc...).

Ihr solltet auch erproben ob die Motorkühlung das mitmacht.

VG

Alter da fahren ja schabracken mit!

Nimm einen Stabi vom 124er und Schneid links und rechts was ab.

Ansonsten wenn er nicht viel Rost an den Fahrwerksteilen hat gib Gummi

So wie er dort steht, wird der ein enormen Reifenverschleiß haben und schlechten Grip. Sturz und Spur musste noch anpassen.

VG

Nein bleibt es nicht. Spur wird unter Lsat gemessen (also eingefedert) gemessen und eingestellt. Änderst du die Höhe des Fahrzeugs änderst du auch Spur und Sturz da diese sich je nach Fahrzeughöhe anpasst (z.B. bei Kurvenfahrt, damit das Kurvenäußere Rad mehr Grip bekommt).
Ich dachte auch das zumindest an der HA sich der Sturz nicht ändert, wurde aber eines besseren belehrt.

VG

Haha mit dem negativen Sturz wollt ihr ein Rennen fahren?
Sorry, aber sollte schon ein wenig Ahnung haben was man da macht.
Mit diesem Radsturz wird der Gripp in den Kurven geringer als beim Serienzustand.

Dass die Vorspur wahrscheinlich auch nicht mehr stimmt ist das geringere Problem, kommt aber noch dazu.

Seht zu, dass die Räder alle mindestens einen neutralen Sturz haben, besser wäre positiv 5-10°.

Ich habe negativ und positiv vertauscht.
Du hast jetzt positiv du musst aber negativ haben.

5-10°.
Es gibt dafür solche Versatzschrauben.
Ich glaube aber dass deren Einstellbereich nichtmal ausreicht um den jetzt vorhandenen Sturz wenigstens auf Null zu bringen.

Braucht man wirklich diese Bodenfreiheit? Und ist der Wagen so wie er dasteht schon ganz ausgefedert oder hat der noch Reserve?
Weil Ausfederreserve muss vorhanden sein, sonst fährt das Ding wie ein Bollerwagen.
Ich glaube die Serienhöhe wäre der beste Kompromiss für Asphalt und Schotter gewesen.
Aber ich kenne ja die Strecke nicht.