Aus gegebenem Anlass stelle ich mal meinen 124er vor.
Ich nutze ihn als komfortables und zuverlässiges Reiseauto auf meinem Weg zur Arbeit (ca. 110km pro Tag)
Habe ihn im letzten Juli gekauft und nun schon über 25.000km abgespult.
In der Zeit brauchte er Domlager, Heckklappendämpfer, einen dichten Scheinwerfer und eine kleine Schweißarbeit im Radhaus.
Hier ein paar Bilder aus dem letzten Sommer:
Da der Ölverbrauch stetig gestiegen ist (vor allem bei sehr kalten oder sehr warmen Temperaturen), ein drehzahlabhängiges Quietschen hinzukam und der Motor sehr geklappert hat, habe ich mich entschieden einen anderen einzubauen statt VSDs, Hydros usw. zu machen.
Der Tacho zeigt momentan 356000km allerdings weiß ich noch nicht, ob es noch der Originalmotor ist. Das werde ich in den nächsten Tagen mal herausfinden.
Gestern habe ich schonmal den Motorkabelbaum ausgebaut und zum Überholen gebracht. Wäre zwar vermutlich nicht zwingend nötig gewesen, aber es gibt mir ein gutes Gewissen.
Unterschiede zwischen den Motoren sind der Wegfall der Sekundärluftpumpe beim neuen Motor und die Krümmer. Sonstige Anbauteile werde ich umbauen.
Welche Krümmer würdet ihr favorisieren? Guss am alten oder diese am neuen?
Viele Grüße
Philipp
Ich nutze ihn als komfortables und zuverlässiges Reiseauto auf meinem Weg zur Arbeit (ca. 110km pro Tag)
Habe ihn im letzten Juli gekauft und nun schon über 25.000km abgespult.
In der Zeit brauchte er Domlager, Heckklappendämpfer, einen dichten Scheinwerfer und eine kleine Schweißarbeit im Radhaus.
Hier ein paar Bilder aus dem letzten Sommer:
Da der Ölverbrauch stetig gestiegen ist (vor allem bei sehr kalten oder sehr warmen Temperaturen), ein drehzahlabhängiges Quietschen hinzukam und der Motor sehr geklappert hat, habe ich mich entschieden einen anderen einzubauen statt VSDs, Hydros usw. zu machen.
Der Tacho zeigt momentan 356000km allerdings weiß ich noch nicht, ob es noch der Originalmotor ist. Das werde ich in den nächsten Tagen mal herausfinden.
Gestern habe ich schonmal den Motorkabelbaum ausgebaut und zum Überholen gebracht. Wäre zwar vermutlich nicht zwingend nötig gewesen, aber es gibt mir ein gutes Gewissen.
Unterschiede zwischen den Motoren sind der Wegfall der Sekundärluftpumpe beim neuen Motor und die Krümmer. Sonstige Anbauteile werde ich umbauen.
Welche Krümmer würdet ihr favorisieren? Guss am alten oder diese am neuen?
Viele Grüße
Philipp