das ist korrekt, ja
w201 mit m104 2,8l
-
-
Finde dein Wagen mit dem Motor toll. Alles schön in OEM Optik mit einem feinen Motor. An sich hätte Mercedes es genau so ab 92 verbauen sollen. Die alten 102/103 raus und 111/104 rein. So wie es beim 124 gemacht wurde.
So eine 190E 2.8 hätte sich gut auf dem Heckdeckel gemacht. Und den 16V hätte man getrost im Laden stehen lassen können. -
@1.8er: Da gebe ich dir recht. Ne MoPf2 beim 190er wäre geil gewesen. Auch der 111er 220 hätte sich gut gemacht in dem Auto.Das Leben ist zu kurz, um langsame Musik zu hören!
-
Oh ja, ein 190E 2.2 mit 150PS
-
Joooo, das wäre was 2.2 M111 geht schon im W124 stramm zur Sache.
-
Urlaub beendet. Unterwegs ist mir der Stabihalter hinten rechts ausgerissen, was jetzt nicht den Strassen in Italien geschuldet ist, die nur die Schwächen des Fahrwerks aufdecken....
-
Habe mich für den Winter für Stahlfelgen entschieden, stammen vom w202. In altograu kommen sie gut zu blau/schwarz.
Nicht zufrieden bin ich mit den Radbolzen, die offensichtlich noch vor Weihnachten wieder unansehlich (rostig) sein werden.,
obwohl jetzt grundgereinigt.
Deshalb die Frage: Gibt es eine Lösung für nachhaltig hübsche Bolzen?
Gruss -
In der Wintersalzjauche, da bleibt kein Radbolzen hübsch auf Dauer (mir jedenfalls nichts bekannt).
Wenn man die mit Konservierungswachs behandelt und mit Radkappen fährt sammelt sich der Dreck drauf, auch nicht hübsch (sieht man aber nicht bis zum Radwechsel ),
rosten dann auch nicht ganz so schnell.
Gruß
Jo -
Winterbetrieb ... mit einer Umlenkrolle ging es . Sonst alles heile geblieben
Frohe Weihnachten und ein gutes Neues -
Hallo Rudi,
womit mal wieder geklärt wäre das der 190iger nicht als G-Modell taugt.
Welches Problem hattest Du?
Ist Dir die Straße ausgegangen, oder war das Diff nicht zu sperren?
Toi Toi Toi..
Gruß
R -
Bei eisglatter Straße kann das mit jedem fahrbaren Untersatz passieren (außer Kettenfahrzeugen ), Spikes sind leider nur noch für Rettungswagen und Polizei zulässig.
Schön das alles heile geblieben ist
Gruß
Jo -
Aus gebotenem Anlass (siehe oben) kam das Auto auf die Bühne. Wie gesagt, alles gut. Auf die To do-Liste für 2022 kam jedoch der Mittelschalldämpfer, der altersbedingt am Ende ist. Verbaut ist immer noch das alte Teil vom 2,3 l, am Eingang 2-flutig ausgelegt. Ich könnte jetzt einen 2,6 l Dämpfer modifizieren und einbauen. Kann jemand sagen, ob sich das lohnt wegen dem Staudruck. Ist glaub ich auch eine Preisfrage.
Gruß -
Sind die von 2.3er und 2.6er nicht gleich? Also ich glaube vom rohrdurchmesser unterscheiden die sich nicht aber da gibt ein Blick ins EPC bestimmt Auskunft darüber.
Ich hab beim 3.2 jetzt auch den Topf von 2.3 drinne mal schauen wie sich das dann fährt. Aufgrund von Saisonkennzeichen und Witterung kann ich dazu noch nix sagen Auf meinen Hof klang er aber beim Testen nicht grade „verstopft“.
Gruß JonasMeiner mit dem "Sportabzeichen"
fuck the plastic, ride the classic -
Mahlzeit,
die letzten 6Zyl. und 2,3Liter waren vom Topf her gleich.
Der 16V war anders/ dicker.. irgendwo hab ich da eine Zeichnung?
Beim M104 würde sich der Kat vom M104 anbieten, ggf der Kat vom 400E.
Ein bischen Schweißen muß Man schon können.
Ich kenn da ein Künstler, der schweißt was man braucht, mit TÜV.
ggf vermittele ich den Kontakt, Rm FFM.
Gruß
R -
Auch 16V ist gleich, hat nur aufgrund der Schürze längere Endrohre, alle 57mm
-
As time goes by...
Ist jetzt doch glatt über zwei Jahre her, dass ich hier was geschrieben habe - und einige km.
Das Auto läuft wie der Ruedi von Gunna, mit kleinen und kleineren Problemen (nicht beim Ruedi) . Zur Zeit steht der Öldruckzeiger bei Zündung an auf 0,5 Bar und unverrückbar 3 Bar bei laufendem Motor, was er nicht soll. Mal sehn demnächst.
Anstehen tut der TÜV den Sommer. Was dann mobilitätsmässig kommt, ist völlig offen. Auch mal sehn demnächst .
Sind ja einige mit tollen Motor-Umbauten hier im Forum; würde mich doch interessieren, ob die powerpacks auch munter unterwegs sind und was sie sonst so machen.
Mit OstergrussDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von rudi52 ()
-
Hai
Was meinst du mit Power Packs?Sterniger Gruß
JO Ein alter 190E 3.2L 24Vler
"Du brauchst ein Fahrzeug, was zu Dir passt, mit Stil, eins mit Charakter - ein Baby zum Liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken, auch Geld reinstecken, so'n Baby will unterhalten werden! Aber dafür bleibt's vielleicht auch bis zum Ende Deines Lebens bei Dir - Dein Eigentum!"
PS: Wer Reechdschreipfehler bei mir entdeckt, soll sie behalten -
Ja, die powerpacks, schwierig. Meine es als Kraftpakete (bezogen auf die Umbauten). Habe zunächst auch so geschrieben, sah dann aber doof aus.
Wenn ich es jetzt so anschaue, wird Jo recht haben und man schreibt zwei Worte, allerdings heissen die Akku-Dinger von Bosch dann auch wieder Powerpack... schwierig.
Nochmal OstergrussDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von rudi52 ()
-
Hai
Es gab bei denn 16V Evo1 ein Power Pack von AMG.Sterniger Gruß
JO Ein alter 190E 3.2L 24Vler
"Du brauchst ein Fahrzeug, was zu Dir passt, mit Stil, eins mit Charakter - ein Baby zum Liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken, auch Geld reinstecken, so'n Baby will unterhalten werden! Aber dafür bleibt's vielleicht auch bis zum Ende Deines Lebens bei Dir - Dein Eigentum!"
PS: Wer Reechdschreipfehler bei mir entdeckt, soll sie behalten -
Ich hoffe du machst das gleiche, wie ich mit dem Ruedi.
Er hat jetzt eine neue VA und eine neue HA gesehen, alle TG’s neu, alles mit PU von Strongflex.
Dazu noch 2 dickere Stabis.
So wie du das schreibst, klingt das aber nach x treuen Kilometern nach Fahrzeug abgeben.
(Du wirst keinen anderen zuverlässigen und guten Finden der genauso Low Cost ist )
Was moderne Autos so kosten, ja, das weis ich sehr genau .Greets Gunna
Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....
Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Gunna ()