Warum springt er denn eine Stunde lange nicht mehr an? Kein Sprit oder keine Zündung?
Evtl eine schlechte Lötstelle im KPR welche sich ausdehnt und somit den Kontakt unterbricht...
Wenn der Motor ausgegangen ist und du wieder ihn wieder starten möchtest läuft dann die Kraftstoffpumpe? Falls nicht zieh das Relais raus und brück Pin 30 und 87 mit einem Stück draht dann sollte die Pumpe laufen und der Motor auch anspringen.
120°C im Normalbetrieb ist schon ordentlich (auch im Hochsommer). Kannst du ein Paar Eckdaten der Kiste nennen? KM? Klima? Welches Öl bzw wie alt? Fahrgestellnummer?

Überbrücke das KPR dauerhaft und teste ob das Problem dann auch auftritt.

Ansonsten prüfen ob Zündfunke ankommt,
eventuell Zündsteuergerät testweise tauschen, Induktionsgeber erneuern.
Sei froh das er dann eine Stunde lang nicht anspringt, so weißt du das der Fehler lang genug anhält um eingrenzen zu können.
Bei dem gleichen Fehler sporadisch wäre die Fehlersuche wesentlich schwerer.

Hi Baby Black,

Meine Meinung:
Ich würde das Teil nicht gebraucht kaufen.

Begründung:
Die KPR haben (fast) alle die selben Schwachstellen; und zwar die Lötstellen lösen sich mit der Zeit. Das kann unkompliziert nachgelötet werden. Es macht imho keinen Sinn ein gebrauchtes mit den (wahrscheinlich) selben Schwachstellen wie das aktuell vorhandene zu kaufen.

Meine persönliche Empfehlung:
Wenn kaufen, dann neu kaufen.
Wenn gebraucht ok, dann das aktuell eingebaute KPR nachlöten.

Gruß,
Dave.

Ok, daran habe ich natürlich nicht gedacht...
Gib mal die Teilenummer an bitte.

Vom 2.5er sollte ich noch ein KPR rumliegen haben.
allerdings würd ich dir auch empfehlen es einfach nachzulöten.

unter Vorbehalt "könnte" A0035452205 passen und wäre evt. noch lieferbar.
Dieses KPR hat intern auch zwei Drahtbrücken, mit denen man die Abregeldrehzahl einstellen kann.
Siehe dazu auch: LINK

aber wie schon gesagt: Nachlöten