Moin zusammen,
ich muss nochmal das Thema Temperaturschalter (für den Kühlerlüfter) auspacken.
Es gibt ja jede Menge Berichte und Anleitungen zum Wechseln und so, aber bisher habe ich nichts über den Schaltpunkt gefunden.
Der Originalschalter schaltet bei einer Temperatur um 100° an und bei ca. 95° wieder aus. Das ist mir persönlich zu hoch.
Jetzt habe ich von Meyle einen anderen gefunden und inzwischen auch eingebaut, der schaltet bei 85° an und bei 80° aus.
Da er aber im Betrieb, vor allem jetzt im Sommer, niemals auf 80° oder darunter kommt, schaltet der folglich auch niemals aus. Der Temperatur des Motors mach das nichts, im Gegenteil, die Temperaturanzeige im KI steht wie festgenagelt auf ca. 83°. Aber der Lüfter läuft hörbar immer mit und braucht damit natürlich Energie. Ich weiß auch nicht, wie gut das für den Magnetschalter ist, ständig eingeschaltet zu sein. Bemerkung am Rande: Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass das für den Magnetschalter besser ist, als ständig ein und aus zu schalten.
Jetzt frage ich mich, ob es nicht einen Schalter gibt, der eventuell nicht besser schaltet, z.B. bei 92° an und bei 87° aus. Dann würde der wirklich nur im Stand oder bei schwerer Last laufen. Weiß eventuell jemand ob, und, wenn ja, wo man den herbekommt?
Bei dem Treffen des Vereins W201.ev in Jülich habe ich jemanden getroffen, der hat sich einen zweiten Schalter (1. 100/95, 2. 85/80) eingebaut und kann so einfach den Stecker von Sommer- auf Winterbetrieb umschalten. Im Zylinderkopf habe ich direkt unterhalb des normalen Lüfterschalters ein Loch mit Gewinde gefunden. Das ist aber ein M12 und nicht M14 und es besteht natürlich noch kein Durchbruch zum Wasserkreislauf.
Wo ich einen passenden Temperaturschalter für M12 herbekomme, wüsste ich schon, aber wie bekomme ich einen Durchbruch zum Wasserkreislauf hergestellt, ohne dass dabei irgendwelche Metallteile in den Hohlraum des Zylinderkopfes resp. Motorblocks fallen?
Ich freue mich über jeden Tip.
LG
Stefan
ich muss nochmal das Thema Temperaturschalter (für den Kühlerlüfter) auspacken.
Es gibt ja jede Menge Berichte und Anleitungen zum Wechseln und so, aber bisher habe ich nichts über den Schaltpunkt gefunden.
Der Originalschalter schaltet bei einer Temperatur um 100° an und bei ca. 95° wieder aus. Das ist mir persönlich zu hoch.
Jetzt habe ich von Meyle einen anderen gefunden und inzwischen auch eingebaut, der schaltet bei 85° an und bei 80° aus.
Da er aber im Betrieb, vor allem jetzt im Sommer, niemals auf 80° oder darunter kommt, schaltet der folglich auch niemals aus. Der Temperatur des Motors mach das nichts, im Gegenteil, die Temperaturanzeige im KI steht wie festgenagelt auf ca. 83°. Aber der Lüfter läuft hörbar immer mit und braucht damit natürlich Energie. Ich weiß auch nicht, wie gut das für den Magnetschalter ist, ständig eingeschaltet zu sein. Bemerkung am Rande: Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass das für den Magnetschalter besser ist, als ständig ein und aus zu schalten.
Jetzt frage ich mich, ob es nicht einen Schalter gibt, der eventuell nicht besser schaltet, z.B. bei 92° an und bei 87° aus. Dann würde der wirklich nur im Stand oder bei schwerer Last laufen. Weiß eventuell jemand ob, und, wenn ja, wo man den herbekommt?
Bei dem Treffen des Vereins W201.ev in Jülich habe ich jemanden getroffen, der hat sich einen zweiten Schalter (1. 100/95, 2. 85/80) eingebaut und kann so einfach den Stecker von Sommer- auf Winterbetrieb umschalten. Im Zylinderkopf habe ich direkt unterhalb des normalen Lüfterschalters ein Loch mit Gewinde gefunden. Das ist aber ein M12 und nicht M14 und es besteht natürlich noch kein Durchbruch zum Wasserkreislauf.
Wo ich einen passenden Temperaturschalter für M12 herbekomme, wüsste ich schon, aber wie bekomme ich einen Durchbruch zum Wasserkreislauf hergestellt, ohne dass dabei irgendwelche Metallteile in den Hohlraum des Zylinderkopfes resp. Motorblocks fallen?
Ich freue mich über jeden Tip.
LG
Stefan