Hai
Mein lieber alter Freund, da geb ich dir Recht. Aber, viel kommt denn raus wenn ich auf 3,6l Bohre....wenn ich Glück habe knapp 300PS . Und das auch nur mit Tricks und ich muß an die Grenzen gehen.
Es geht mir nicht um mehr PS sondern um was ganz anderes. Die paar PS die da mehr raus kommt, sind mir scheiß egal. Mein Motor ist so wie er ist optimal optimiert. Aber das wichtigste ist er ist "ORIGINAL" von der Bohrung her, Kurbelwelle und Zylinderkopf. Halt.... jetzt habe ich gelogen, als ich vermutet hab das die Zylinderkopfdichtung durch ist, habe ich ein bißchen mehr planen lassen wie normal. Also nicht nur wieder gerade planen, sodern 3 Zehndel mehr. Der Motor hat 600000KM runter. Ca 1500Runden harte Nordschleiferunden und er geht immer noch richtig gut.
Mir geht es nur mein leber Thomas um denn Sound denn man hat bei solch einer Anlage Hat und das bessere Ansprechverhalten beim Gasgeben und Beschleunigen. Mehr nicht. Weil du ja bestimmt weiß sind 300PS im 190ziger schon grenzwertig in Sachen "die Kraft auf denn Boden zu bekommen".
In all den Jahren habe ich eins gelernt, man darf einen Mercedesmotor nicht tunen, er Hält nicht. Und das ist auch noch heute so. Und besondern dann nicht, wenn mann ihn so hart bewegt wie ich. Denn wenn er fertig ist hat die Nordschleife mich wieder.
Hier ein Beispiel:
Mein lieber alter Freund, da geb ich dir Recht. Aber, viel kommt denn raus wenn ich auf 3,6l Bohre....wenn ich Glück habe knapp 300PS . Und das auch nur mit Tricks und ich muß an die Grenzen gehen.
Es geht mir nicht um mehr PS sondern um was ganz anderes. Die paar PS die da mehr raus kommt, sind mir scheiß egal. Mein Motor ist so wie er ist optimal optimiert. Aber das wichtigste ist er ist "ORIGINAL" von der Bohrung her, Kurbelwelle und Zylinderkopf. Halt.... jetzt habe ich gelogen, als ich vermutet hab das die Zylinderkopfdichtung durch ist, habe ich ein bißchen mehr planen lassen wie normal. Also nicht nur wieder gerade planen, sodern 3 Zehndel mehr. Der Motor hat 600000KM runter. Ca 1500Runden harte Nordschleiferunden und er geht immer noch richtig gut.
Mir geht es nur mein leber Thomas um denn Sound denn man hat bei solch einer Anlage Hat und das bessere Ansprechverhalten beim Gasgeben und Beschleunigen. Mehr nicht. Weil du ja bestimmt weiß sind 300PS im 190ziger schon grenzwertig in Sachen "die Kraft auf denn Boden zu bekommen".
In all den Jahren habe ich eins gelernt, man darf einen Mercedesmotor nicht tunen, er Hält nicht. Und das ist auch noch heute so. Und besondern dann nicht, wenn mann ihn so hart bewegt wie ich. Denn wenn er fertig ist hat die Nordschleife mich wieder.
Hier ein Beispiel:
Sterniger Gruß
JO Ein alter 190E 3.2L 24Vler
"Du brauchst ein Fahrzeug, was zu Dir passt, mit Stil, eins mit Charakter - ein Baby zum Liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken, auch Geld reinstecken, so'n Baby will unterhalten werden! Aber dafür bleibt's vielleicht auch bis zum Ende Deines Lebens bei Dir - Dein Eigentum!"
PS: Wer Reechdschreipfehler bei mir entdeckt, soll sie behalten
JO Ein alter 190E 3.2L 24Vler
"Du brauchst ein Fahrzeug, was zu Dir passt, mit Stil, eins mit Charakter - ein Baby zum Liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken, auch Geld reinstecken, so'n Baby will unterhalten werden! Aber dafür bleibt's vielleicht auch bis zum Ende Deines Lebens bei Dir - Dein Eigentum!"
PS: Wer Reechdschreipfehler bei mir entdeckt, soll sie behalten
